Eindhoven-programvareselskapet Pitane BV lanserte en første for taxisektoren. Spesielt de som har ansvar for å lage kombinasjoner av skoleturer, dagtilbud eller koordinere etterspørselsavhengig transport for en kommune eller region ser stort overskudd.
Pitane Mobility Visual Combination lar brukeren selv velge hvilket kartmateriale han vil bruke å jobbe med. De programvare gir støtte for Google Maps, Microsoft Bing Maps, Microsoft Azure Maps, OpenStreetMaps, TomTom, Here Maps og MapBox. Pitane Visual Combination 2022-utgaven kan også brukes til å visuelt lage kombinasjoner innen gruppetransport. Studenter eller reisende kan visuelt samles til lokasjoner, skoler eller aktiviteter på dagtid på en smart og veloverveid måte. Ikke mer å samle i Excel-filer og sortere etter postnummer.
kutte kostnader
Det kanskje viktigste, foruten de nye funksjonalitetene til programvaren, er at bruken kan redusere kostnadene for lisenser av kartmateriale enormt. I tillegg til de store og ofte alt for dyre aktørene i markedet, kan nå også OpenStreetMaps brukes som et godt alternativ. Som tidligere annonsert tar selskaper farvel med Internet Explorer. Selskaper som Google og Microsoft tilbyr selv kun støtte for Chrome-baserte nettlesere. Andre nettlesere kan fungere begrenset eller mindre og mindre. For eksempel lanserte Google Maps i forrige uke sin nye API som ikke lenger tilbyr støtte for den gamle pålitelige Internet Explorer. Selskapet ønsker også å bli fullstendig kvitt Internet Explorer fra august 2022.
"Tiden da alle planleggere kjente til Shell-veikartet er for lengst forbi, vi ser det hver dag i graden av kombinasjon og kvaliteten på rutene."
ingen gatekunnskap
Enkelt og også brukbart for alle uten stor gatekunnskap om arbeidsområdet. Og det er kanskje det viktigste drosjesektoren trenger. Mangelen på sjåfører er ikke det eneste problemet i sektoren. Det er stor utskifting av personell i planlegging og administrasjon. En ekte musikalsk stol mellom selskaper som ønsker å tiltrekke seg en ny generasjon med noen få euro mer per måned. Det går til og med så langt at de som er ansvarlige for å rekruttere ansatte legger problemet til regjeringen fordi det er behov for en bredere tilnærming til personalmangel. For å løse mangelen på sjåfører strømmer «gamle» sjåfører på, men du kan ikke la disse villige medarbeiderne jobbe med de mest moderne ressursene på anlegget eller planleggingen.
Unge arbeidstakere skal kunne lage kvalitetsruter uten for mye kunnskap om arbeidsområdet. Hovedkarakteristikkene er i passasjerområdet. Hvem kan ikke være sammen med hvem i kjøretøyet, hvem må vi frakte separat og hvem har det bedre med å sitte foran i bilen ved siden av sjåføren. Hver og en av dem har som "smart" programvare som gjør kombinasjoner ikke kan gjøre mye med.
Les også: TOMP API kan ikke lenger ignoreres innen mobilitet
