Drivstoffprisene har skutt i været de siste ukene og likevel vil mange leasingsjåfører med et firmadrivstoffkort i lomma knapt merke dette. Andre selskaper vil få problemer. Blant andre drosjeselskapene ber derfor de flamske kommunene og byene om å kunne øke satsene. Det skal være mulig å velte de ekstremt høye drivstoffkostnadene over på forbrukeren.
For det første bør vi unngå massiv tanking langs motorveien. Det sparer 15 til 20 øre per liter, som tilsvarer en full tank. I tillegg er det også sunnere fordi kroketten fra veggen eller et annet fettbitt ikke lenger er nødvendig. Bilister som må forholde seg til de høye drivstoffprisene ved pumpen, er mer sannsynlig å tenke på alternativer, for eksempel samkjøring. Haiking var populært på 70-tallet. Mange unge dro deretter på reise ved å heve tommelen. Det er ikke bare en god løsning for ansatte, studentene kan også dra nytte av det.
Drosjeholdeplass
Hvem er ikke kjent med begrepet Taxistop? Det er et system som en gang ble utviklet for heiser med kostnadsdeling, introdusert i Flandern av den ideelle organisasjonen Centrum voor Positive Aanwending. Likevel er det et nytt navn, nytt utseende, men fortsatt de samme verdiene! Og Taxistop heter nå Mpact. Arbeidsprinsippet er å bringe reisende og sjåfører sammen.
«Samkjøring kan være den ideelle møteplassen for studenter. Det er behov for kontakt, spesielt etter korona-pandemien.» Dessuten konstaterer Esen at det er større interesse for samkjøring siden de stigende drivstoffprisene: «Det er nesten tre ganger flere påmeldinger enn i fjor».
samkjøring
Mpact jobber med et mer effektivt og tilgjengelig transportsystem. For dette er de styrt av prinsippet om "mer med mindre". Mpact ønsker mer energieffektivitet, inkludering, sosialt samhold og mindre trafikkork, utslipp og kostnader. Det du organiserer mer effektivt er tross alt ofte mer bærekraftig. Når du deler en tur ved å samkjøre, tar du en bil av veien. Du sparer forurensning og CO2 og tar mindre plass på banen, noe som betyr mindre trafikkork.
Mpact mener at antall biler og bilbevegelser i Belgia kan gå ned. Dersom gange, sykling, kollektiv transport og delt mobilitet utvides kvalitativt og henger sammen, vil passasjermobiliteten bli ekstremt effektiv. Ulike transportformer kan kobles med hverandre via infrastruktur (mobi-punkter), multimodal ruteplanlegging og salg og billettering (Mobility as a Service).
Mpact er en ideell organisasjon og har derfor ikke som mål å tjene penger. Påvirkningen på mennesker og miljø er det som driver dem.
Les også: Kommunene må gjøre mer for å stimulere til delebiler