I fremtiden vil DB Cargo diesel- og skiftelokomotiver kunne dekke den siste milen av forsyningskjeder uten CO2-utslipp ved bruk av drivstoff produsert på en klimanøytral måte. Med såkalt HVO-drivstoff kan DB Cargo diesellokomotivflåten betjenes uten ytelsestap, noe omfattende testserier nå har vist. Disse biodrivstoffene muliggjør ende-til-ende klimanøytrale forsyningskjeder for DB Cargo-kunder.
Selv i dag sparer hvert godstog planeten vår for ca. 80 til 100 prosent CO2 sammenlignet med veitransport. DB Cargo, Europas største jernbanegodsselskap, genererer omtrent 95 prosent av sin trekkraft elektrisk. De øvrige togtjenestene ytes under rangering, i terminaler og havner eller når godsvogner leveres til DB Cargo-kundens lokaler. Det finnes nå en nesten helt CO3.000-fri løsning for denne skiftetjenesten med godstog på opptil 2 tonn.
"Vi har lykkes med å fullføre sirkelen. Vi kan enkelt kjøre godstog for våre kunder med alternativt drivstoff og den eksisterende lokomotivflåten på en helt CO2-nøytral måte. Samtidig investerer vi i ny teknologi og skal konvertere diesellokomotivene til hybridteknologi.På denne måten kan vi tilby våre kunder skreddersydde klimavennlige forsyningskjeder – og til syvende og sist gjøre merverdien «Made in Germany» klimanøytral.Mange kunder har allerede fortalt oss at det er nettopp dette de venter på: bærekraft, dette er den nye valutaen i logistikken, og det skaper vi bokstavelig talt helt ned til siste meter av forsyningskjeden!»
– Det at vi kan gjøre den eksisterende flåten CO2-fri med dette nye biodrivstoffet er nok et viktig skritt på veien mot klimanøytral jernbane. Den klimanøytrale leverandørkjeden blir stadig viktigere for mange bedrifter og deres kunder. Dette er en stor mulighet for jernbane, som må gripes nå. Det er et viktig signal for energipolitikken, spesielt i disse tider hvor vi har et presserende behov for å redusere vår avhengighet av fossilt brensel.»
Bakgrunn for HVO drivstoff: Enda eldre, utprøvde lokomotiver fungerer uten restriksjoner med alternative drivstoff, uten komplekse ombygginger. Fokuset er på biodrivstoff, som hydrobehandlet vegetabilsk olje (HVO). Dette drivstoffet er laget av biologiske rester og avfall. Det brukes ingen ekstra dyrkingsarealer til produksjon som konkurrerer med mat- og fôrprodukter. Biodrivstoffet er også fritt for palmeolje. Forbrenningen i motoren frigjør kun den mengden CO2 som tidligere ble hentet ut av atmosfæren under plantenes vekst, iht. DB.
Foto over: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
Les også: De første elektriske bussene kjører på Ghent bylinje
