Denne felttesten undersøkte teknologien for toveis lading, som en bil kan både lade og levere strøm tilbake til strømnettet eller, i dette tilfellet, hjemmet ditt med.
Bruke bilen som et batteri for å drive hjemmet ditt. BMW og Eneco eMobility har tatt neste skritt for å gjøre denne innovasjonen tilgjengelig for alle. Denne felttesten undersøkte teknologien for toveis lading, som en bil kan både lade og levere strøm tilbake til strømnettet eller, i dette tilfellet, hjemmet ditt med. Testen er en del av et større internasjonalt prosjekt der BMW forsker tidlig på hele toveis ladeøkosystemet og hva det kan bety for kunden.
BMW leverte en spesialtilpasset BMW i3 og ladestasjon, mens Eneco eMobility installerte og testet den tekniske installasjonen hjemme hos en kunde. Elsjåføren kunne umiddelbart bruke BMW-bilbatteriet som energibuffer. Testen viste at det fulladede batteriet til BMW i3 (med en nettokapasitet på 37,9 kWh) kan forsyne et hus med energi i to dager, forutsatt en gjennomsnittlig bruk på 11 kWh per dag. Og da har du også krefter igjen for en liten tur. Ved å lade når strømmen er relativt billig og bruke den når strømmen er dyrere, kan du spare opptil 850 euro per år med toveis lading.
Denne teknologien er ikke bare gunstig for lommeboken din. Fordi du kan time forbruket ditt, kan klimaet også dra nytte av det. Ved å lade batteriet så mye som mulig med fornybare kilder, for eksempel når solen skinner eller når det blåser kraftig, kan du redusere eller til og med unngå bruken av fossilgenerert elektrisitet.
Energieffektivitet.
En eksisterende flaskehals i denne måten for strømlagring er tap av effektivitet. Praksis viser at det er en gjennomsnittlig effektivitet på ca. 90 %. Dette betyr at hver gang du lader eller lader bilen din, går noe energi tapt i utvekslingen med huset eller nettet. Dette er uunngåelig og avhenger av komponentene som er valgt i bilen og laderen. Et positivt første resultat er at effektiviteten til testoppsettet er over gjennomsnittet på 90 %.
Svare på spørsmål.
Kunder av BMW og Eneco eMobility er absolutt åpne for å bruke denne teknologien, men de har også spørsmål. Hva er for eksempel effekten av toveis lading på bilbatteriet? Disse effektene forskes for tiden mye på markedet. Og med denne applikasjonen, er bilen tilstrekkelig belastet for planlagte turer neste dag? Smarte apper, som MyBMW-appen og Eneco Smart Charging-appen, tilbyr en god løsning for dette. Alt i alt er det opp til tilbyderne å ta opp disse spørsmålene for å gi elektriske sjåfører selvtilliten til å bytte til toveis lading. Og for politikere er det også arbeid å gjøre fra et finanspolitisk synspunkt. Dette tar tid. Felttesten er enda et skritt fremover i denne prosessen. Med lovende resultater.
