ILT er i samtaler med oljeselskaper om policyregelen og vil starte aktivt å håndheve policyregelen etter denne kjennelsen.
Tingretten i Haag avsa nylig dom i saken anlagt av 2 drivstoffterminaler mot Human Environment and Transport Inspectorate (ILT). De to selskapene protesterte mot ILTs policyregel som forbyr eksport av skittent drivstoff til lavlønnsland. Retten erklærte denne innsigelsen grunnløs og dømte til fordel for ILT på alle punkter.
"ILT føler seg støttet i sin tilnærming av denne uttalelsen. Dette betyr at mye mindre skittent drivstoff kan eksporteres fra Nederland til for eksempel afrikanske land. Vi kan allerede se konsekvensene av dette i vårt tilsyn, kvaliteten på det eksporterte drivstoffet har vært Innføringen av denne regelen har allerede forbedret seg betraktelig. Men vi er fortsatt langt derfra og det er derfor bra at domstolen nylig har dømt til fordel for ILT og policyregelen kan håndheves."
Nederland er det største eksportlandet av lavkvalitetsdrivstoff til Vest-Afrika. Etter 3 ILT-undersøkelser har Nederland tatt sitt eget ansvar. De ILT oppfordrer sektoren til å redegjøre for sin aktsomhetsplikt og innførte i august i fjor en policyregel «Brivstoff for veitrafikk utenfor Europa». Kjernen i policyregelen er at bedrifter gjør sitt ytterste for å forhindre negative konsekvenser av deres handlinger for menneskers helse og miljøet. Fra 1. april 2023 kan bedrifter kun produsere og eksportere drivstoff til veitrafikk med maksimalt 50 ppm svovel, 1 % benzen og 2mg/l mangan.
ILT er i samtaler med oljeselskaper om policyregelen og vil starte aktivt å håndheve policyregelen etter denne kjennelsen. Viktigheten av dette understrekes ytterligere av forespørselen fra UNEP og afrikanske ministre til Europakommisjonen og de viktigste drivstoffeksporterende landene. I dette ber de om å forbedre kvaliteten på drivstoffet som eksporteres til Afrika før 1. juli 2023.
