Med rapporten 'Skarpe mål, skarpe valg' presenterer Van Geest-utvalget en oversikt over ytterligere tiltak for å nå klimamålene. Et av forslagene er for eksempel å øke lastebilavgiften og å utvide veiene der avgiften skal betales. Transport and Logistics Netherlands (TLN), evofenedex og Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) er ikke enige i disse anbefalingene. Anbefalingene bidrar ikke til bærekraftsutfordringen for transportsektoren og forverrer også konkurranseposisjonen til BV Nederland.

I 2019 ble partene enige om innføring av lastebilavgiften under forutsetning av at provenyet blir tilgjengelig for den enorme bærekraftoppgaven sektoren står overfor. Den såkalte tilbakeføringen av nettoprovenyet er nødvendig for å gjøre det økonomisk mulig for de tusenvis av bedriftene innen transport og logistikk å faktisk oppnå bærekraft. Jo raskere disse midlene blir tilgjengelige, jo raskere kan bærekraftsgrep tas. Van Geests forslag om å øke lastebilavgiften, mens den høyere nettoinntekten strømmer tilbake til statskassen, er i strid med tidligere avtaler med regjeringen.

Transportpartiene finner det uakseptabelt at Van Geests råd foreslår ensidig å endre spillereglene før kampen i det hele tatt har startet. Hvis regjeringen skulle følge dette rådet, ville det hånet alle tidligere avtaler om lastebilavgiften.

Klimaavtalen 2019 slår fast at den nasjonale regjeringen vil innføre lastebilavgiften i 2023 og at nettoprovenyet primært skal brukes til bærekraft og innovasjon av veitransport i samråd med de avgiftspliktige partene (evofenedex, VERN og TLN) . Et viktig mål, ifølge teksten i Klimaavtalen, er reduksjon av CO2-utslipp, for eksempel ved å oppmuntre til ikke-fossil kjøring. 

Basert på avtaler med de avgiftspliktige partene kan provenyet også brukes til å gjøre logistikksektoren mer bærekraftig. Disse avtalene ble senere utdypet i lover og forskrifter. Selve innføringen av lastebilavgiften har imidlertid blitt forsinket og er nå planlagt tidligst i 2026. Å gjøre avkastningsmidlene tilgjengelig tidligere kan være et godt skritt for å få fart på bærekraften.

Van Geest-utvalgets anbefaling utgjør derfor et skjult skattetiltak. I synet av TLN, evofenedex og VERN, kan kabinettet bare forbli en pålitelig samtalepartner hvis det tar ettertrykkelig avstand fra disse forslagene innen lastebilavgiften.