Rover er bekymret for at togpassasjeren truer med å betale for de økonomiske problemene forårsaket av korona.
Uber bruker variable priser som avhenger av tilbud og etterspørsel på et gitt tidspunkt. Dette betyr at prisene kan være høyere i høye perioder, når det er stor etterspørsel etter turer. At NS også ønsker å bruke et slikt system er veldig påfallende og bidrar ikke til å trekke reisende til toget. Transportøren fikk tillatelse fra myndighetene til å øke prisene i travle perioder og rushtiden.
Hva er de neste trinnene? I dårlig vær kan etterspørselen etter skyss øke og prisene kan være høyere eller under store arrangementer, som konserter eller festivaler, kan prisene være høyere?
Rover er bekymret for at togpassasjeren truer med å betale for de økonomiske problemene forårsaket av korona. Et brev til Stortinget fra statssekretær Heijnen viser at NS kan få lov til å kreve rushtidsavgift fra 2025 og kjøre færre tog.
ny kontrakt
Den nye kontrakten med NS trer i kraft i 2025. Nye krav og avtaler vurderes derfor nå. Departementet vurderer også å gi NS tilskudd. Rover mottok et forslag til de nye avtalene i dag og vil vurdere dette i nær fremtid.
Det er viktig for Rover at toget forblir rimelig for alle. For å sikre at NS kommer ut av minus ligger det foreløpig en mulighet på bordet for at NS kan komme til å ilegge ekstra tillegg på trafikkerte ruter og tider som rushtid. Et feil valg, sier Rover.
"En lærer kan ikke stå foran klassen senere fordi toget har blitt uoverkommelig, klima- og boligutfordringen krever at bruken av tog og buss skal øke. Å jage reisende ut av rushtiden fører heller til det motsatte".
Det som er ekstra vondt er at det også er snakk om en sjanse for at timeplanen blir strippet. "Å betale mer for mindre er starten på en nedadgående spiral for toget," frykter Freek Bos. Rover oppfordrer regjeringen til å stoppe riving av kollektivtrafikken og satse på vekst i togbruken.
