Avtalen markerer den endelige avtalen om transportforslagene innenfor 'Fit for 55'-pakken.
Kommisjonen hilser den nylige politiske enigheten mellom Europaparlamentet og rådet velkommen om ReFuelEU-luftfartsforslaget. Når de nye reglene er på plass, vil de bidra til å dekarbonisere luftfartsindustrien ved å kreve at drivstoffleverandører i økende grad blander fornybart jetdrivstoff (SAF) med parafin fra 2025.
Dette tiltaket alene forventes å redusere flyets CO2-utslipp med om lag to tredjedeler innen 2050 sammenlignet med et «ingen handling»-scenario, og gi klima- og luftkvalitetsfordeler ved å redusere ikke-CO2-utslipp.
Avtalen markerer den endelige avtalen om transportforslagene innenfor 'Fit for 55'-pakken. Det er allerede oppnådd avtaler om oppdaterte regler for kvotehandel i luftfartssektoren og i maritim sektor, om fremme av bærekraftig drivstoff for skipsfart og om fremskyndet utbygging av infrastruktur for alternative drivstoff.
Økende mengder bærekraftig jetdrivstoff
De nye reglene krever:
- leverandører av flydrivstoff må gi en minimumsandel av SAF på EU-flyplasser, fra 2 % av det totale drivstoffet levert i 2025 og økende til 70 % innen 2050. EUs nye jetdrivstoffblanding vil også måtte inneholde en minimumsandel av det mest moderne og miljøvennlige vennlige syntetiske drivstoff, som vil øke over tid.
- flyoperatører avgang fra EU-flyplasser for kun å fylle drivstoffet som kreves for flyturen, for å unngå utslipp relatert til ekstra vekt eller karbonlekkasje forårsaket av "drivstoff"-praksis (bevisst bære overflødig drivstoff for å unngå tanking med SAF) .
- Flyplasser for å sikre at deres påfyllingsinfrastruktur er tilgjengelig og egnet for SAF-distribusjon.
Blandingsmandatet dekker biodrivstoff, resirkulert karbondrivstoff og syntetisk jetdrivstoff (e-drivstoff) i tråd med fornybar energidirektivet, men utelukker mat- og fôrvekster, til støtte for bærekraftsmålene. Ettersom det vil gjelde i hele EU, vil det nye mandatet sikre like konkurransevilkår innenfor EUs indre marked, gi rettssikkerhet til drivstoffprodusenter og bidra til å kickstarte storskalaproduksjon over hele kontinentet. Det vil også øke EUs energisikkerhet ved å redusere avhengigheten av energiprodukter fra tredjeland og skape tusenvis av nye arbeidsplasser i energisektoren. EUs flyselskaper vil ha tilgang til økende mengder bærekraftig jetdrivstoff over hele EU.
Neste skritt
Den politiske avtalen som ble oppnådd nylig skal nå formelt godkjennes av parlamentet og rådet. Når denne prosessen er fullført, vil den nye lovgivningen bli publisert i Den europeiske unions offisielle tidsskrift og tre i kraft umiddelbart.
bakgrunn
Denne avtalen er et viktig skritt mot implementeringen av Kommisjonens "Fit for 55"-lovgivningspakke og vil bidra til å levere EUs klimaambisjoner under den europeiske grønne avtalen.
Luftfartsutslippene i Europa økte med gjennomsnittlig 2013 % fra år til år mellom 2019 og 5. Selv om utslippene fra luftfarten faller dramatisk under pandemien, forventes de fortsatt å øke. Luftfartssektorens økte klimaambisjon vil være avgjørende for at EU skal nå sine klimamål under Parisavtalen og levere på den europeiske grønne avtalen.
For å oppnå klimanøytralitet må EU redusere transportutslippene med 2050 % innen 90 (sammenlignet med 1990-nivåer). RefuelEU Aviation vil hjelpe luftfartssektoren med å nå dette målet, sammen med de reviderte reglene for EUs kvotehandelssystem i luftfartssektoren, sa Europa-kommisjonen.
