Node Hoevelakens tilnærming har vært diskutert i flere tiår.
Tilnærmingen til veikryss A1-A30 nær Barneveld og veikryss Hoevelaken nær Amersfoort og Nijkerk kan ikke vente lenger, fordi det er uholdbart for tilgjengeligheten til Sentral- og Øst-Nederland. Region Foodvalley, åtte regionale kommuner og gründer- og transportorganisasjoner som VNO-NCW, TLN, evofenedex og ANWB skriver dette i en brennbrev til minister Mark Harbers (Infrastruktur og vannforvaltning).
Begge utvekslingene er av strategisk betydning for tilgjengeligheten til det sentrale og østlige Nederland via A1, en av de viktigste øst-vestforbindelsene i landet vårt og til Tyskland. "Begge noder forårsaker allerede lange trafikkork, økonomiske skader og ulykker på daglig basis. De neste årene skal det bygges 25.000 boliger i Region Foodvalley og 27.000 boliger i Region Amersfoort. Det bygges også nye næringsparker. Tilnærmingen til de to nodene kan derfor ikke lenger vente og må starte tidligere enn i morgen, heter det fra regjeringer og organisasjoner i hastebrevet.
Tilnærmingen har blitt utsatt en rekke ganger. I mellomtiden blir trafikkorkene på og rundt krysset lengre (som på A1, A28 og adkomstveiene til krysset).
De slår alarm etter at minister Harbers annonserte at penger til bygging av nye veier vil gå til forvaltning og vedlikehold av eksisterende infrastruktur. Dette har store konsekvenser for den presserende tilnærmingen til veikryss A1-A30 og veikryss Hoevelaken. – Vi har avtalt dette med regjeringen. 'Arterien' til og fra Sentral- og Øst-Nederland må ikke bli tilstoppet lenger; dette får også konsekvenser for Randstad. Noe må gjøres nå, sier Regio Foodvalley, regionkommuner, provins-, nærings- og samferdselsorganisasjoner som ønsker å diskutere dette med statsråden.
Trafikkbelastning og ulykker
Kryss A1-A30 ved Barneveld forårsaker lange trafikkork hver morgen og ettermiddag. Sammenkoblingen av A1 og A30 ble aldri utformet som en forbindelse mellom to motorveier (A1 og A30), noe som har forårsaket mange forsinkelser i årevis og utvekslingen er på topp 10 av trafikkorker. Det er også en utrygg situasjon, blant annet på grunn av rushtidsfeltet fra Amersfoort som automatisk blir et avkjøringsfelt og dessverre forårsaker mye forvirring og mange registrerte ulykker. "Forsinkelsen rundt A1-A30-krysset kostet transportsektoren vår mer enn € 10 millioner per år for noen år siden," sier næringsliv og transportorganisasjoner. – Det har bare økt i dag.
En rask tilnærming til A1-A30 og Hoevelaken-kryssene er en vinn-vinn-situasjon, ifølge myndigheter og gründere. Utskifting av eksisterende gammel infrastruktur går hånd i hånd med å forbedre tilgjengeligheten til økonomisk sterke og voksende regioner i Sentral- og Øst-Nederland. Dette bidrar til den brede velstanden i Nederland. «I de ulike boligavtalene har vi gjort avtaler med regjeringen om bygging av nye boliger, der forbedring og styrking av tilgjengeligheten er en forutsetning; ikke bare for innbyggere, men også for gründere. Vi oppfordrer ministeren til å komme med løsninger for å begynne å takle begge noder så snart som mulig.»
