Planen om å redusere støybelastningen på Schiphol neste år er kansellert. Natur- og miljøorganisasjoner, inkludert North Holland Nature and Environment Federation, Natuur & Milieu, Milieudefensie og Greenpeace Nederland, har uttrykt sin frustrasjon og vantro over den utsatte krympingen av Schiphol i en felles uttalelse.
Den nylige avgjørelsen fra infrastrukturminister Mark Harbers om midlertidig å suspendere planen om å begrense antall flybevegelser på Schiphol til 460.000 XNUMX neste sommersesong har vakt en bølge av reaksjoner. Denne utviklingen, annonsert i en brev til Representantenes hus, kommer midt i økende press fra USA og Europa, og markerer et viktig øyeblikk i diskusjonen rundt luftfart, miljø og bomiljø.
Responsen fra natur- og miljøorganisasjoner er en av ufiltrert sinne og vantro. Organisasjoner som North Holland Nature and Environment Federation, Natuur & Milieu, Milieudefensie og Greenpeace Nederland uttrykker sin frustrasjon over utsettelsen av krympingen av Schiphol. De kaller avgjørelsen "sjokkerende", og fremhever dyptliggende bekymringer om miljøpåvirkninger og behovet for bærekraftig utvikling innen luftfartssektoren.
Avgjørelsen blir heller ikke godt mottatt av beboere på Schiphol. De har i årevis blitt konfrontert med konsekvensene av intensiv flytrafikk, som støy og miljøpåvirkning. Å utsette svinnet, selv om det er foranlediget av juridiske innvendinger, blir sett på som en savnet mulighet til å ta konkrete grep for å redusere denne plagen.
I sitt brev til Representantenes hus erkjenner minister Harbers kompleksiteten i situasjonen og skuffelsen som utsettelsen medfører. Han peker på juridiske innvendinger som årsak til suspensjonen, men understreker fortsatt at regjeringen er fast bestemt på å gjenopprette balansen mellom flyplassen og nærområdet på lengre sikt.
Beslutningen til avtroppende infrastrukturminister Mark Harbers om å utsette krympingen av Schiphol har ført til en kompleks situasjon der miljøhensyn, internasjonalt press og lokale interesser kommer sammen. Denne utviklingen, som ser ut til å være et direkte svar på press fra USA og EU, har utløst raseri blant miljøorganisasjoner og lokalsamfunn.
Minister Harbers erkjenner kompleksiteten i situasjonen og skuffelsen som utsettelsen medfører for den umiddelbare nærhet til Schiphol. Han understreker imidlertid at regjeringen fortsatt er opptatt av å gjenopprette balansen mellom flyplassen og dens bomiljø. Det betyr at selv om de umiddelbare nedbemanningsplanene er suspendert, står det langsiktige målet om å krympe Schiphol for å beskytte natur, klima og bomiljø intakt.
Denne situasjonen understreker utfordringene luftfartssektoren står overfor, der balansen mellom økonomiske interesser, miljøansvar og samfunnsinteresser spiller en stadig mer sentral rolle i politikkutformingen. Det avtroppende statsråds beslutning om å sette nedbemanningsplanene på is inntil videre kan sees på som et taktisk grep i et større spillefelt der internasjonalt press, juridiske hensyn og hjemlige interesser krysser hverandre.
årsaken
Den 2. november tok det amerikanske transportdepartementet (USDOT) en avgjørelse om at Nederland overtredelse ville gjøre på EU-US Open Skies-avtalen. USDOTs avgjørelse kan sees på som den første fasen av rehabilitering. Dette gjør de ved å stole på amerikanske konkurranseregler. I en andre fase kan det varsles mer vidtrekkende mottiltak.
bekymring
USA uttrykker spesifikt sine bekymringer over måten Nederland anvender Balanced Approach-prosedyren på i gjennomføringen av Schiphol-beslutningen, både i spor 1 og i spor 2. Denne tilnærmingen, som er ment å finne en balanse mellom veksten av luftfarten og dens miljøpåvirkninger anses ikke å følges ordentlig av USA. Et annet bekymringspunkt gjelder markedsadgang for nye aktører i luftfartssektoren, en bekymring som delvis er motivert av antitrust immunitet gitt til Blue Skies Joint Venture.
Disse bekymringene fra amerikansk side blir ytterligere forsterket av et brev fra EU-kommissær Adina Vălean, mottatt 13. november. Dette brevet uttrykker alvorlige bekymringer om den nederlandske tilnærmingen i spor 1 i Schiphol-beslutningen og manglende overholdelse av den balanserte tilnærmingen. EU-kommisjonen forbeholder seg retten til å innlede krenkelsessaker på grunn av mulig konflikt med EU-lovgivningen. Den nederlandske regjeringen oppfordres til å vurdere alle mulige skritt for å handle i tråd med EU-retten.
revurdere
Denne utviklingen indikerer et betydelig internasjonalt press på Nederland for å revurdere sin politikk angående Schiphol. Kritikken fra både USA og EU understreker behovet for at Nederland respekterer internasjonale avtaler og retningslinjer, spesielt når det gjelder luftfart, miljø og markedsadgang.
