Antall selskaper som håndterer bagasje på Schiphol reduseres til tre. Minister Mark Harbers har bestemt dette.
Minister Mark Harbers for infrastruktur og vannforvaltning har tatt en beslutning som vil ha en betydelig innvirkning på måten bagasjehåndtering utføres på Schiphol, en av Europas travleste flyplasser. Fra nå av vil antallet selskaper som leverer disse essensielle tjenestene reduseres fra seks til tre. Dette tiltaket markerer et vendepunkt i arbeidet med å øke driftseffektiviteten og forbedre arbeidsforholdene for de ansatte.
Tilstedeværelsen av seks handlere på Schiphol er unik i det europeiske luftfartsnettverket, hvor de fleste større flyplasser betjenes av færre parter. Denne fragmenteringen, selv om den bidrar til konkurranse, har ført til flere utfordringer, inkludert negative konsekvenser for både arbeidsforholdene til ansatte og den generelle kvaliteten på tjenestene. Hendelser og forstyrrelser i bagasjehåndtering, som jevnlig har oppstått de siste årene, har gjort dette problemet synlig for et bredt publikum.
Beslutningen om å redusere antall behandlere følger en grundig analyse på oppdrag fra departementet. Denne forskningen viser at dagens markedsforhold på Schiphol ikke passer for et så stort antall aktører. Det forventes at ved å redusere antall behandlere vil den operasjonelle effektiviteten øke, arbeidsforholdene forbedres og kvaliteten på tjenesten kan heves til et høyere nivå.
«Det ble klart for alle i 2022 at det ikke gikk bra med bagasjehåndteringen på Schiphol. Det må endres, sier minister for infrastruktur og vannforvaltning Mark Harbers. "Med denne beslutningen kan vi få til positive endringer på flyplassen, både for passasjerer og bagasjehåndteringsansatte."
Minister Harbers understreket det haster med denne reformen ved å vise til problemene som tydelig kom frem i 2022. "Det må endres," sier Harbers. Det endelige målet er å få til positiv endring for både passasjerer og ansatte i bagasjehåndtering.
Interessant nok fokuserer avgjørelsen spesifikt på bagasjehåndtering for passasjerfly. Lastesektoren og generell luftfartshåndtering er unntatt fra dette tiltaket for å unngå operasjonelle og logistiske komplikasjoner. Det er likevel tydelig at regjeringen også sikter mot forbedringer i disse sektorene.
Den endelige vedtakelsen av denne beslutningen har ryddet vei for Schiphol til å starte en europeisk anbudsprosedyre. Denne prosessen forventes å ta et år, etterfulgt av en overgangsperiode som vil gi alle involverte parter mulighet til å tilpasse seg den nye virkeligheten. Denne beslutningen er et avgjørende skritt i jakten på et mer effektivt, tryggere og mer arbeidstakervennlig luftfartsøkosystem i Nederland.
