Til tross for innskjerpet lovgivning og økt innsats fra håndhevingsinstanser som militærpolitiet, Rikspolitiet og Miljø- og transporttilsynet (ILT), er problemet rundt drosjerekrutterere på Schiphol fortsatt et vedvarende problem.
Drosjesjåfører med offisiell tillatelse, som står pent i kø ved de anviste drosjeholdeplassene, møter konkurranse fra såkalte gratissjåfører. Disse rekruttererne, som er aktive rundt Schiphol Plaza, prøver å tiltrekke seg oppmerksomheten til intetanende reisende med høye rop om «taxi, taxi, taxi» og dermed lokke dem til kjøretøyene sine.
Selv om denne "gjengen"-praksisen er redusert siden lovgivningen er strammet inn, viser at kampen mot levering av drosjetjenester av Schiphol-lisensløse drosjesjåfører langt fra er over. Håndheverne står overfor en kompleks oppgave. Etter gjeldende regelverk har alle med drosjeløyve lov til å tilby sine tjenester på torget foran flyplassen. Begrensningen om at drosjer uten Schiphol-tillatelse ikke har lov til å stå på den offisielle standplassen, ser ikke ut til å være særlig effektiv i praksis. Høylytt å tilby turer er fortsatt en effektiv metode for rekrutterere å skaffe kunder, til tross for den potensielle forvirringen og ulempen det medfører for passasjerene.
Situasjonen på Schiphol, der taxirekrutterere prøver å rekruttere passasjerer utenfor de offisielle drosjeholdeplassene, er fortsatt en kilde til irritasjon for tillatelsesinnehavere.
ILTs innsats, som ikke bare er begrenset til Schiphol, men også strekker seg til inspeksjoner utenfor flyplassen, fokuserer på overholdelse av kjøre- og hviletider. Disse tiltakene er imidlertid ikke tilstrekkelige til å eliminere problemene med taxirekrutterere fullstendig. Det ser ut til at så lenge turister og reisende tror at de kan få en billigere pris fra de uoffisielle leverandørene, vil appellen til disse tjenestene fortsatt være.
Det er klart at det er behov for en lagdelt tilnærming for å effektivt takle drosjeproblemet på Schiphol. Dette bør ikke bare bestå av strengere håndheving og kontroller, men også i å informere reisende om risiko og ulemper ved å akseptere tilbud fra drosjerekrutterere. I tillegg vil samarbeidet mellom Schiphol lufthavn, kommunen og de ulike håndhevende etatene kunne styrkes ytterligere for å utvikle en enhetlig strategi mot denne praksisen.
