I følge DOT, hvis JetBlue skulle bli ekskludert fra det nederlandske markedet, ville det føre til færre valgmuligheter for forbrukerne, mindre konkurranse og mye høyere gjennomsnittspriser.
JetBlue Airways anklager den nederlandske regjeringen for brudd på Open Skies-avtalen mellom USA og EU, en internasjonal avtale som regulerer flytrafikken mellom USA og EU. Det amerikanske selskapet opplyser at nederlandske myndigheter har tatt bevisste tiltak for å hindre nye aktører på markedet, som JetBlue selv, fra å få tilgang til Schiphol.
Mens flyselskaper som allerede har en historie på Schiphol står overfor en kapasitetsreduksjon på 4 %, er markedet helt stengt for nye aktører som JetBlue. Ifølge selskapet har det vært en fullstendig utestenging fra markedet, til tross for påstander fra den nederlandske regjeringen om at det ville bli et rettferdig og forholdsmessig utfall.
ikke lettvint
JetBlue forklarer at beslutningen om å saksøke den nederlandske regjeringen ikke ble tatt lett på. Målet er enkelt: å sikre at to daglige flyvninger av selskapet på Amsterdam Schiphol kan fortsette å eksistere. Som svar på Nederland sine påståtte brudd på avtalen, har JetBlue bedt den amerikanske regjeringen om å innlede formelle konsultasjoner med både Nederland og EU for å løse problemet.
Hvis ingen løsning blir funnet, har JetBlue oppfordret den amerikanske regjeringen til å iverksette tiltak mot nederlandske flyselskaper, inkludert KLM. Tanken er at disse flyselskapene skal behandles på samme måte som amerikanske flyselskaper nå behandles i Nederland.
I følge DOT, hvis JetBlue skulle bli ekskludert fra det nederlandske markedet, ville det føre til færre valgmuligheter for forbrukerne, mindre konkurranse og mye høyere gjennomsnittspriser.
Det amerikanske transportdepartementet (DOT) understreker at det å sikre markedsadgang for amerikanske flyselskaper, som avtalt bilateralt, er avgjørende for oppdraget.
Denne politikken er til og med kodifisert inn i føderal lov gjennom International Air Transportation Fair Competitive Practices Act (IATFCPA), som gir avdelingen myndighet til å iverksette sterke tiltak mot enhver utenlandsk regjering som bryter slike forpliktelser. DOT anser å nekte markedsadgang til amerikanske flyselskaper som et alvorlig brudd som vanligvis resulterer i mottiltak.
Sakens haster er todelt. For det første selger JetBlue, så vel som andre amerikanske flyselskaper, allerede flyreiser for sommersesongen 2024 på grunn av forbrukernes etterspørsel. Jo lenger situasjonen fortsetter uten inngrep, desto større negativ innvirkning vil disse flyselskapene og deres passasjerer ha. For det andre ble det nederlandske flaggskipet KLM innvilget immunitet fra antitrustlover på betingelse av at det ville være åpen tilgang til Schiphol for nye aktører som JetBlue.
priser
Siden oppstart av driften av JetBlue på Schiphol flyselskapet har hatt en konkurransefremmende innvirkning på markedet, med prisreduksjoner på opptil 58 % sammenlignet med prisene som tilbys av den dominerende immuniserte alliansen på rutene mellom USA og Amsterdam. Dette har også ført til det som har blitt beskrevet som «JetBlue-effekten», hvor konkurrerende flyselskaper har justert sine priser for å konkurrere med JetBlues lavere priser.
I følge DOT, hvis JetBlue skulle bli ekskludert fra det nederlandske markedet, ville det føre til færre valgmuligheter for forbrukerne, mindre konkurranse og mye høyere gjennomsnittspriser. DOT har historisk sett ikke nølt med å handle raskt når amerikanske luftfartsselskapers operasjoner er hemmet av en utenlandsk regjerings unnlatelse av å overholde bilateralt avtalte forpliktelser.
Konsekvensene av passivitet kan gå enda lenger enn direkte skade på JetBlue og andre amerikanske flyselskaper som opererer på Schiphol. Siden den første Open Skies-avtalen mellom USA og Nederland i 1992, har USA signert lignende avtaler med 132 andre land. Hvis den nederlandske regjeringen er i stand til å ekskludere JetBlue, kan andre regjeringer følge etter og ensidig nekte amerikanske flyselskaper markedsadgang. Konsekvensene av nederlandske politiske tiltak utgjør ikke bare en direkte trussel mot JetBlue, men kan også ha en dominoeffekt på det internasjonale luftfartsmarkedet.
