I tillegg ser regjeringen store muligheter i ubemannet luftfart.
Luftfartsindustrien er i rask endring, med innovative teknologier i hjertet av planene for fremtidig utvikling. Disse teknologiene har et bredt spekter av bruksområder, fra å forbedre effektiviteten til flyruter til å integrere ubemannede luftfartøyer i eksisterende luftrom.
En av de bemerkelsesverdige teknologiene er Banebaserte operasjoner (TBO), som blir sett på som en av de viktigste innovasjonene for å fremme mer bærekraftige og effektive flyprosedyrer. TBO har fokus på å optimalisere rømningsveien, noe som kan redusere både støyplager og CO2-utslipp. Bruken av TBO er en av de strategiske planene som er oppført i Beslutningen om foretrukket luftromgjennomgang sammen med andre teknologier som f.eks. Utvidet ankomststyring (E-AMAN).
I mellomtiden jobbes det også hardt for å integrere ubemannet luftfart i luftrommet. Departementet for infrastruktur og vannforvaltning (IenW) har identifisert utviklingen av U-rom som en prioritet for å støtte sikker og storskala utplassering av droner. U-plass er et avansert system som effektivt og sikkert kan lede autonome og automatisk kontrollerte droner gjennom luftrommet. Dette systemet forventes å være fullt operativt innen 2050.
Et av hovedprosjektene det jobbes med er konseptet "fri rute luftrom", som lar brukere følge en effektiv rute etter eget valg i stedet for en foreskrevet vei.
Jakten på et grønnere og mer effektivt luftfartssystem er helt i tråd med initiativet European Single European Sky (SES). SES har som mål å implementere nye teknologier for å gjøre luftfart mer bærekraftig og samtidig forbedre operasjonell effektivitet.
I tillegg understreker industrien viktigheten av å respektere innbyggernes privatliv ved utplassering av droner i stor skala, og demonstrerer at luftfartsindustrien har like stor oppmerksomhet til teknologiske fremskritt så vel som sosiale og individuelle interesser.
Jakten på et felles europeisk luftrom: En enhetlig visjon om luftfartens fremtid
Europa streber etter et enkelt, samlet luftrom – det Single European Sky (SES) – et initiativ fremmet av det europeiske offentlig-private partnerskapet SESAR (Single European Sky ATM Research). SESAR fokuserer på flyplassdrift, trafikkstyringssystemer (ATM), trafikkkontrolltjenester og infrastruktur. Et av hovedprosjektene det jobbes med er konseptet "fri rute luftrom", som lar brukere følge en effektiv rute etter eget valg i stedet for en foreskrevet vei.
Trajectory Based Operation (TBO)-konseptet, en annen fasett av SESAR, hjelper til med å implementere teknologisk utvikling innen navigasjon og planlegging. TBO gir et konkret bidrag til bruk av faste innfartsveier. Ved å bruke teknikker som RECAT-EU, Pair-wise Separation, Interval Management og Time Based Separation, kan ankommende fly trygt plasseres nærmere hverandre. Dette øker for eksempel kapasiteten på innfartsveiene som gir minst (støy)plager. Ankomsthåndtering på tvers av landegrensene (XMAN) gjør det mulig å optimalisere innflygingsruter på tvers av landegrenser, noe som letter bærekraftig flyging.
I tillegg ser regjeringen store muligheter i ubemannet luftfart. Regjeringen ønsker å gi plass til ubemannede fly og muliggjøre innovative teknologier og tjenester, gitt det mulige brede spekteret av sosialt verdifulle applikasjoner. Droner er allerede utplassert, men de må vanligvis fortsatt fly i direkte sikte for en pilot, noe som anses som ineffektivt. For å utnytte potensialet til droner fullt ut, er det nødvendig å kunne fly ut av syne av piloten. Helautomatiserte, selvpiloterende droner kan da utnytte det fulle potensialet til denne teknologien og luftrommet.
For å realisere dette potensialet har EU-kommisjonen laget U-space, flykontrollsystemet for droner. U-space er designet for å muliggjøre sikker bruk av droner med så få negative effekter som mulig, som støyplager og horisontforurensning. Oppmerksomhet rettes også mot innbyggernes personvern, noe som understreker den sosiale betydningen som er knyttet til denne utviklingen.
