Til tross for Rutte IV-kabinettets fall, fortsetter planleggingen av den nye Onboard Computer Taxi (BCT) i henhold til tidsplanen. Kabinettets fall er ingen hindring for dette prosjektet, som ledes av Henri van der Heijden. Når et kabinett blir avgående, bestemmer senatet, etter forslag fra ett eller flere medlemmer, hvilke lovforslag og emner som anses som kontroversielle. Denne prosedyren har vært i kraft i Nederland siden 10. september 2010. Den gjelder lovforslag og emner der det med rimelighet kan forventes at behandling med et annet kabinett kan føre til et annet resultat.

Det er en rekke grunner til at prosjektet kanskje ikke er erklært kontroversielt og derfor ikke vil bli gjenstand for politiske endringer. Innføringen av BCT er alltid en stridspunkt vært i taxisektoren. Tilhengere og motstandere hadde ofte sterke meninger om enheten. Prosjektet for å erstatte det er imidlertid ikke et kontroversielt tema. Dette er fordi diskusjonen først og fremst er et politisk hensyn, der både flertallet og et betydelig mindretall av parlamentsmedlemmer har rett til å gi uttrykk for sine synspunkter.

Tidligere har det vært noen kontroversielle emner som ble drept av kabinettskiftet. Et slikt eksempel var den såkalte 'pensjonsavtalen' i 2010, som ble erklært kontroversiell etter fallet i Balkenende IV-kabinettet. Da Rutte I-kabinettet senere kom til makten, ble det gjort viktige endringer i den opprinnelige planen.

utfordring

Tilbake til den nåværende situasjonen med BCT, forklarer Van der Heijden: «En utfordring i dette prosjektet er å sikre tilstrekkelig støtte blant dusinvis av involverte og interesserte parter. Vi ønsker en løsning som hjelper oss med å forbedre tilsynet og samtidig koster drosjenæringen mindre problemer og penger.»

De gjeldende BCT-kortene, som er nødvendige for å sikre påliteligheten til dataene i gjeldende BCT, har sikkerhetssertifikater med begrenset gyldighet. Den periodiske storskala utvekslingen av disse kortene er veldig verdifull for regjeringen.

Eindhoven-programvareselskapet Pitane Mobility utvikler allerede en ny datamaskin ombord som vil bruke mobile enheter som nettbrett. De planlegger også, sammen med ILT, å gjennomføre de første testene med grensesnittet i begynnelsen av august. Intensjonen er at alle avtaler, arbeidsmetoder, regelverk og (IKT)anlegg skal være klare innen 2024. Etter dette vil det gjelde en overgangsperiode frem til 2028, hvor sektoren skal ha tid til å gå over fra gammel BCT til egnede alternativer.

Reformen av BCT, uavhengig av vaktmesterstatusen til det nåværende kabinettet, viser at viktige prosjekter kan fortsette i tider med politisk usikkerhet. Dette eksemplet kan tjene som en presedens for fremtidige prosjekter og lovforslag.