I Nederland ønsker NS å sette opp prisene i rushtiden, mens tjenesten er langt fra optimal.
Det er en av de universelle sannhetene i moderne byliv: i rushtiden blir alt travlere og dyrere. Uber har kjent prinsippet i årevis med sine topptimer. Nå ønsker de nederlandske jernbanene (NS) å gå i samme retning ved å be om høyere takster fra reisende i rushtiden.
Rover, reiseforeningen, er ikke fornøyd med den nye planen. Det er allerede et skille mellom peak time og off-peak rater, og dette forslaget truer med å gjøre rushtiden enda dyrere. NS-sjef Wouter Koolmees har i et intervju med de Volkskrant antydet at rushtidsbilletter kan måtte bli flere titalls prosent dyrere. «Det blir for folksomt», var uttalelsen hans om situasjonen.
I teorien vil dyrere rushtidsbilletter og billigere lavkonjunkturbilletter kunne endre folks reiseatferd. Dette kan føre til mer spredning over dagen. Men spørsmålet gjenstår om reisende faktisk har den fleksibiliteten. Hvis Representantenes hus går med på forslaget, kan prisene stige med så mye som 2024 % fra 7.
Den enkleste måten å unngå rushtidsrushet på er rett og slett å ikke ferdes i den. Morgenrushet faller vanligvis mellom 07.00 og 09.00 og kveldsrushet mellom 16.00 og 19.00. For mange er det imidlertid ikke et alternativ gitt arbeids- og skoleplaner.
Der Uber har satt opp prisene i rushtiden i årevis, ønsker de nederlandske jernbanene (NS) nå å bruke en lignende taktikk. Men mens prisene skyter i været, ser tjenestekvaliteten til NS ut til å synke.
Samtidig er det klager på Dutch Railways, som bruker kortere tog og derfor tilbyr mindre service. Den offisielle holdningen er at det er mangel på personell. Merkelig nok har NS nylig kjøpt inn enetasjes tog i stedet for de romsligere toetasjene.
forhandlinger
I tillegg mister NS monopolet på internasjonale destinasjoner som London, Paris og Berlin. Noe vil imidlertid komme tilbake. Kabinettet har sagt ja til innføring av rushtidsavgift fra 2025. Dette kommer etter forhandlinger om den nye konsesjonen for sentralbanenettet som utløper i 2025 og forlenges til 2033. I vår meldte NS, Arriva, Qbuzz og FlixTrain sin interesse. i internasjonale togforbindelser. ProRail, jernbanenettsjef, skal bestemme hvilken tilbyder som får hvilken rute.
I Belgia, derimot, er punktlighet det vanskelige problemet. For tiende måned på rad har ikke NMBS nådd det forhåndsbestemte punktlighetsmålet på ni av ti punktlige tog. Faktisk, i første halvdel av 2023, var bare 87,6 % av belgiske tog i tide. Dette er nesten det laveste tallet på et tiår.
Tiden vil vise om heving av rushtidsprisene har ønsket effekt på fordelingen av reisende, eller om det rett og slett fører til mer misnøye hos passasjerene. Mens de nederlandske jernbanene (NS) vurderer å øke prisene i rushtiden uten å forbedre servicen, møter det belgiske jernbaneselskapet NMBS tilsvarende kritikk. Punktligheten til tog i Belgia er en bekymringssak, og derfor også på stasjonene i Gent.
En slående en kritiker ved NMBS er Filip Watteeuw, Ghent Alderman, ansvarlig for mobilitetspolitikk og drosjetjenester. Selv om han har bidratt til populariteten til sykkelen i Gent de siste årene og støttet innovative bærekraftige initiativer, er han rask til å uttrykke sin misnøye når ting går galt ved NMBS. Kritikken hans fokuserer på de økende forsinkelsene, villedende informasjon for reisende, ignorerte spørsmål om forbindelse og tog som går for tidlig.
Både NS og NMBS står overfor utfordringer. Mens NS må ha fokus på kvaliteten på sine tjenester, må NMBS ha et presserende fokus på punktlighet og kommunikasjon med sine passasjerer. Felles for begge selskapene er det presserende behovet for å lytte til kundene sine og levere tjenester av høyere kvalitet.
Wouter Koolmees
«Over hele døgnet er belegget under 30 prosent. Så vi flytter varm luft store deler av dagen.» sier administrerende direktør Wouter Koolmees til de Volkskrant. Wouter Koolmees (bilde) blir ny president i NS fra 1. november 2022. Han ble oppnevnt av aksjonæren, finansministeren, etter innstilling fra representantskapet. Wouter Koolmees etterfulgte Marjan Rintel, som dro til KLM 1. juli i fjor. Ansettelsen er for en periode på fire år.
