Navet løser derfor ikke «last-mile»-problemet, utfordringen med å få reisende fra døren til navet.
Det ser ut til at Zeeland kan være uten busstransport fra 2025. De siste anbudene viser at ingen transportselskap har vist interesse for å tilby busstransport i regionen. Dette kommer som et slag for provinsregjeringen, som hadde håpet å forbedre kvaliteten og effektiviteten til offentlig transport.
Gjeldende kontrakt for det regional transport i Zeeland utløper i slutten av 2024. Ingen transportør har rapportert å overta busstransport i Zeeland fra 2025, melder Kringkaster Zeeland. Mangelen på interesse kan ha ulike årsaker, alt fra den relativt lave befolkningstettheten i Zeeland til utfordringene som transportørene ser i driften av busslinjene.
Mange ruter er ikke lønnsomme og statlige subsidier er ikke tilstrekkelig for å tette gapet. I tillegg har noen transportselskaper allerede antydet at mangel på egnet personale, spesielt bussjåfører, spiller en rolle i deres beslutning om ikke å registrere seg. Provinsregjeringen står nå overfor en kompleks utfordring. Alternative transportformer, som delte biler eller behovsstyrte systemer, utredes som mulige løsninger. Men disse kan ikke helt fylle tomrommet til et fullverdig bussnett og krever en annen organisatorisk og økonomisk infrastruktur.
huber
Provinsen har laget en ny transportplan for 2025 og busser skal ikke lenger stoppe i landsbysentre, men ved såkalte knutepunkter utenfor landsbyene. En av utfordringene med å bruke knutepunkter i mindre tett befolkede områder som Zeeland er at reisende ofte må reise et godt stykke for å komme seg til navet. For personer uten egen transport, eller som er vanskelig å reise, som eldre eller personer med nedsatt funksjonsevne, kan avstanden til et knutepunkt være en betydelig barriere.
Ingen transportører ønsker å kjøre busser i Zeeland.
I tillegg kan knutepunkter føre til lengre reisetider dersom de ikke er godt integrert i eksisterende nett, spesielt dersom det er liten frekvens i rutetabellen for å koble transport. Dersom bussene for eksempel kun går én gang i timen og forbindelsen til toget er dårlig, kan det bety mye ekstra reisetid.
Det er uklart hvordan vi skal gå videre. Provinsen Zeeland og de involverte kommunene vil måtte konsultere på kort sikt for å takle mobilitetsspørsmålene. Samtidig legges det press på riksstyret for å gripe inn og gi en bærekraftig løsning for kollektivtransport i mindre tettbygde strøk. En ting er sikkert: tiden renner ut, og uten avgjørende handling er det en trussel om mobilitetskrise i Zeeland.
consession
Den nåværende konsesjonen Zeeland inkluderer alle busslinjer som faller inn under ledelsen av provinsen Zeeland, med unntak av busstransport til/fra rekreasjonstransferiet i Renesse. Connexxion sørger for busstransport i dette transportområdet frem til 2024.
