Maaslijn har foreløpig ingen luftledninger og kun dieseltog kan kjøre på denne ruten. Etter elektrifisering vil Arriva erstatte dieseltogene med elektriske tog.
ProRail har tildelt det omfattende oppgraderingsprosjektet til Swietelsky Rail Benelux. Vinnerselskapet har fått grønt lys for oppgraderingen av Maaslijn, den avgjørende jernbaneforbindelsen som forbinder Nijmegen og Roermond. Et viktig skritt, ikke bare for de 22.000 XNUMX daglige reisende, men også for et mer bærekraftig og effektivt jernbanenettverk i Nederland.
Maaslijn er kjent som en av de travleste regionale jernbanelinjene i landet, og forbinder tre provinser - Limburg, Nord-Brabant og Gelderland. Prosjektet omfatter elektrifisering og delvis spordobling av denne 88 kilometer lange ruten. En av de mest iøynefallende flaskehalsene i dagens situasjon er at forsinkelser ikke kan innhentes og forbikjøring kun kan skje på stasjoner. Det kommer til å endre seg nå.
Ordren kommer etter en rekke forsinkelser, med komplikasjoner som spenner fra materialmangel på grunn av krigen i Ukraina til andre logistiske utfordringer. I følge Dimitri Kruik, regiondirektør i ProRail, Swietelsky en «pålitelig part» med en robust plan som ikke bare ser på kostnader, men også på å minimere ulemper under bygging.
Avtroppende statssekretær Vivianne Heijnen understreker omfanget og viktigheten av prosjektet: «Dette er ekstremt gode nyheter. Dette prosjektet har en lang historie og det er fortsatt mye arbeid som gjenstår, men når arbeidet faktisk er ferdigstilt i 2027, vil det være en moderne jernbanelinje som vil komme de reisende til gode i årene som kommer.»
Totalt sett vil 2024 være designåret, hvor byggingen faktisk vil starte i 2025, 2026 og 2027. Hele traseen skal utstyres med luftledninger og en rekke nettstasjoner.
Forbedringene av Maaslijn går imidlertid lenger enn bare å øke kapasiteten og redusere forsinkelser. For eksempel bygges ekstra spor på fire forskjellige steder: Cuijk, Boxmeer, Venray og Reuver, slik at møtende tog kan passere hverandre. Dette gjør det ikke bare mulig å tilby en mer pålitelig rutetabell, men øker også hastigheten på togene fra 100 til 140 kilometer i timen.
Niek Lentink, driftsdirektør for Swietelsky Rail Benelux, var optimistisk: «Akkurat som med det fullførte Track Doubling Heerlen-Landgraaf-prosjektet, ser vi frem til å gjøre dette prosjektet til en suksess i samarbeid med departementet for infrastruktur og vannforvaltning, ProRail og de involverte fylker."
Oppgraderingen forventes å være fullført i 2027. Inntil da må de mange elevene, studentene og arbeiderne som bruker denne linjen vente og se. Jasper Kuntzelaers, nestleder for mobilitet i provinsen Limburg, ser imidlertid allerede en lys fremtid: "Risikoen for forsinkelser reduseres betydelig av disse justeringene og reiser med Maaslijn blir mer pålitelig og bærekraftig."
Gjennomføringen av dette prosjektet vil ikke bare bety raskere reisetider, men også en betydelig forbedring av sikkerheten. Fordelt på tre provinser og ni kommuner jobbes det med mer enn 20 planoverganger for å øke sikkerheten. Dette er spesielt viktig i en tid hvor mobiliteten er i stadig endring og etterspørselen etter trygg, pålitelig og bærekraftig transport øker.
I årevis har Swietelsky Rail Benelux jobbet hardt for å bli en av de ledende jernbaneentreprenørene i Nederland. Etter prosjektene Metro aan Zee, Heerlen-Landgraaf og Kassel-Fulda (Tyskland), er Maaslijn et fantastisk tillegg til den rike BBV-ordreporteføljen.
Som en allsidig jernbaneentreprenør fokuserer Swietelsky Rail Benelux på sporbygging og sporfornyelse i Belgia, Nederland og Luxembourg. De spesialiserer seg på vellykket organisering, gjennomføring og levering av komplekse jernbaneprosjekter. De bruker høyteknologiske maskiner fra Østerrike. Disse maskinene fornyer bærekraftig og effektivt hele banen, fra sville til skinne. Swietelsky Rail Benelux har akkrediteringer innen jernbanekonstruksjon, kabler og rør, togbeskyttelse, luftledninger og energiforsyning.
