Denne årlige benchmarken, på oppdrag fra Mobility Social Fund, kunngjøres tradisjonelt i slutten av oktober og belyser forventet kostnadsutvikling i sektoren.
Panteia, et uavhengig forskningsbyrå, har på oppdrag fra Sosialfondet for mobilitet beregnet NEA-indeksen for helsetjenester og drosjetransport for det kommende året. Tallet er avgjørende fordi det indikerer kostnadsutviklingen i denne sektoren. For 2024 er indeksen 4,0 %, drevet av to viktige faktorer: en 4,0 % økning i tariffavtaler og en forventet økning i drivstoffkostnader. Denne utviklingen vil utvilsomt forårsake krusninger i mobilitetssektoren.
Panteias metodikk har som mål å gi pålitelige og konsistente indikatorer. Konsumprisindeksen (KPI) fra Statistics Netherlands, prognoser fra Central Planning Bureau og Tariffavtalen for helsetransport og taxi danner grunnlaget for beregningene. Interessant nok var faktorer som trafikkbelastning eller usikre fremtidige kostnader ikke inkludert i beregningene. Dette betyr at de endelige kostnadene fortsatt kan svinge, avhengig av uforutsigbare elementer.
To hovedfaktorer bestemmer disse tallene: en økning i tariffavtaler med 4,0 % per 1. januar 2024 og en forventet økning i drivstoffkostnadene, som bringer den totale kostnadsutviklingen for 2024 til 5,3 %. En korreksjon på -1,3 % vil bli brukt for år 2023 på grunn av lavere drivstoffkostnader, noe som til slutt fører til NEA-indeksen på 4,0 % for 2024.
Beregningene er basert på data som Tariffavtale for helsetransport og taxi og prognoser fra Plankontoret, men de ser bort fra mulige fremtidige kostnader som trafikkbelastning. Panteia har laget en detaljert oversikt over gjennomsnittlig kostnadsutvikling for drosjetransport. Disse tallene gir imidlertid kun et gjennomsnittsbilde og de faktiske kostnadene per taxiselskap kan variere.
transportkontrakter
NEA-indeksen vinner gjennomslag i transportkontrakter, da den gir klarhet om kostnadsutviklingen for både transportører og oppdragsgivere. Det muliggjør bedre prising uten premie for risikoer som ellers er vanskelige å kvantifisere.
Siden 2010 har oppdragsgiver for denne forskningen vært Mobilitetssosialfondet, som tok over etter KNV Taxi. Panteia bruker pålitelige indikatorer slik som konsumprisindeksen (KPI) fra Statistics Netherlands og estimater fra Central Planning Bureau for å gjøre både den påfølgende beregningen for inneværende år og anslaget for det kommende året.
Så illustrerende som disse tallene er, gir de ikke absolutt sikkerhet. Uforutsette kostnadssvingninger, som drivstoff, kan gi store avvik innen et år. For eksempel så et gjennomsnittlig drosjeselskap som er aktivt innen helsetransport med omtrent 30 kjøretøy en forskjell på €65.000 XNUMX i drivstoffkostnader mellom estimatet og virkeligheten. Disse korreksjonene inngår i NEA-indeksen for påfølgende år, men utgjør ikke tilbakevirkende kompensasjon.
Social Fund Mobility
Social Fund Mobility har overtatt oppdraget av denne forskningen fra KNV Taxi siden 2010. Panteia-rapporten gir en oversikt over gjennomsnittlig kostnadsutvikling, men det er viktig å merke seg at disse tallene kan variere fra taxiselskap. En korreksjon på -2023 % vil bli brukt for år 1,3, hovedsakelig på grunn av lavere drivstoffkostnader.
