Fremtiden for togtrafikk på Haag sentralstasjon er under en stor redesign.
ProRail melder at de gjenoppliver et lenge sovende prosjekt. Restaurering av spor 11 og 12 ved den fjerde største jernbanestasjonen i Nederland, Haag sentralstasjon. Disse sporene har vært ute av bruk i mer enn fem år. De fungerte tidligere som en del av RandstadRails T-banelinje E, men bygges nå om for å imøtekomme den forventede veksten i togtrafikken.
Den større planen, Konvertering av Haag sentralstasjon, har som mål å gjøre togtrafikken mer effektiv og pålitelig. Ved å fornye sporene kan stasjonen bedre takle fremtidig trafikk. Selv om Haag sentralstasjon i dag har tilstrekkelig kapasitet med sine ti spor til å møte gjeldende ruteplan, forventes en økning i etterspørselen.
støvplager
En av utfordringene med prosjektet er å begrense støvplagene for reisende og lokale innbyggere. ProRail tar flere tiltak for å forhindre dette, for eksempel å fukte ballaststeinene som flyttes. I et ekstra lag med omsorg installerer ProRail også et tregjerde på stasjonen for å skjerme arbeidet, og en midlertidig lagringsplass brukes utenfor stasjonen bak en høy betongfasade på RET-tomta på Hendrick Hamelstraat.
Innenfor helse og sikkerhet introduserer ProRail enda en nyhet: de nye ballaststeinene er kvartsfrie. Dette for å beskytte jernbanearbeidere mot risikoen ved langvarig og intensiv eksponering for støv fra kvartsholdige ballaststeiner, som kan forårsake alvorlige helseproblemer.
Fra begynnelsen av november starter arbeidet med å skifte ut gamle spor, sviller og ballaststein. ProRail oppfordrer reisende og lokale innbyggere til å kontakte oss dersom det oppstår ulemper med arbeidet.
Drevet av en sterk økning i både person- og godstransport på jernbane, vil ProRail forvandle Haag sentralstasjon til et futuristisk trafikknutepunkt på vegne av departementet for infrastruktur og vannforvaltning. Med det økende transportbehovet i Randstaden er det nødvendig å utnytte eksisterende spor maksimalt. I tråd med dette vil prosjektet fra 2025 utvide togtrafikken betydelig til omkringliggende byer som Rotterdam og Leiden.
Haag Central fungerer som et veikryss der toglinjer fra Leiden, Gouda og Rotterdam konvergerer. Det er en terminalstasjon med totalt 12 plattformspor, hvorav spor 11 og 12 foreløpig ikke er i bruk. Det ambisiøse redesignprosjektet, som strekker seg over en lengde på 900 meter fra stasjonen til Schenk-viadukten, vil fjerne et stort antall sporveksler og ta de sovende sporene 11 og 12 i bruk igjen.
tilgjengelighet
Men det stopper ikke bare ved å legge til flere spor. I et smart grep for å øke tilgjengeligheten vil gulvhøyden på de (nye) togene justeres for å passe sømløst med plattformene. Dette gjør det mye lettere å komme seg inn og ut, og gjør at folk som er avhengige av rullestol eller barnevogn kan reise selvstendig. Prosjektet strekker seg til og med til Laan van NOI-stasjonen, hvor infrastrukturjusteringer også blir implementert.
Med denne omfattende tilnærmingen streber ProRail ikke bare for å møte dagens transportbehov, men også for å holde Haag og andre byer i Randstad bærekraftig tilgjengelige i fremtiden. Ved å utvide og forbedre eksisterende infrastruktur unngås flaskehalser og tjenesten kan bli mer fleksibel og pålitelig, en vinn-vinn-situasjon for både transportøren og den reisende.
