NSCs holdninger til elektriske kjøretøy og deres overordnede finansstrategi ser ut til å være et skritt tilbake i en tid da andre land og politiske partier gjør fremskritt ved å oppmuntre til renere og mer bærekraftige transportalternativer.
Diskusjonen rundt det valgmanifest av Pieter Omtzigt og hans parti New Social Contract (NSC) har nådd et kritisk punkt når valget nærmer seg. NSC ser ut til å klamre seg til argumenter som ikke lenger samsvarer med den moderne virkeligheten med bilbruk i Nederland.
Stimuleringen av elektrisk kjøring, en gang en spydspiss i skattepolitikken, er justert med ytterligere avgiftsrabatter som nå begrenses til kjøretøy under en viss prisgrense. Denne tilnærmingen, som tar sikte på å gjøre elektrisk kjøring tilgjengelig for et bredere publikum, står i sterk kontrast til holdningene til NSC, som insisterer på å holde kjøringen rimelig uten et eksplisitt insentiv for overgangen til elektrisk.
NSCs valgmanifest foreslår en avgiftspolitikk som gjør at elbiler kan bidra mer, samtidig som skattefordelene som gjaldt i årevis er faset ut. Partiet støtter også en lastebilavgift og en avgiftspolitikk som minimerer grenseeffekter. Disse punktene illustrerer en delikat balanse mellom å støtte bærekraftig mobilitet og å bevare skatteinntektene.
Under RAI-mobilitetsdebatten ble skillet mellom politiske partier om fremtiden for mobilitet og innovasjon lettet kraftig. Mens noen partier ønsker å stimulere til innovasjon, ser RAI-foreningen ofte på myndighetene som et hinder på grunn av den langsomme tilpasningen av regelverket og innføring av restriksjoner, noe som kan føre til at Nederland henger etter internasjonalt.
Den nye samfunnskontraktens fremstøt for å holde kostnadene ved å kjøre lave samtidig som de genererer mer skatteinntekter fra elbiler reiser spørsmål om partiets visjon om bærekraft og fremtidig mobilitet.
Den nye samfunnskontraktens fremstøt for å holde kostnadene ved å kjøre lave samtidig som de genererer mer skatteinntekter fra elbiler reiser spørsmål om partiets visjon om bærekraft og fremtidig mobilitet. Med det kommende valget i vente, er det klart at partiet posisjonerer seg mot endringer som anses som ugunstige for bileiere, som kilometeravgiften. Motsetningen mellom dagens subsidiepolitikk for elbiler og NSC-forslagene reflekterer en større debatt om hvilken rolle statlig inngripen har i markedsmekanismene.
