Drosjenæringens engasjement i utformingen av denne endringen har vært avgjørende.
Store endringer kommer på grunn av et forslag om å justere trafikkreguleringen til fordel for bærekraft. Den tilpassede forskrifter, rettet mot nullutslippssoner, kan føre til betydelige endringer for drosjer i flere byer, inkludert Amsterdam, Haag, Eindhoven, Haarlemmermeer, Rotterdam og Tilburg. Dette forslaget, som stammer fra konsultasjoner med representanter for drosjenæringen og tilbakemeldinger fra individuelle sjåfører, har som mål å innføre spesifikke nullutslippssoner for drosjer, som er et viktig skritt for å gjøre urbane transportsystemer mer bærekraftige.
Det foreslåtte vedtaket om å endre trafikkreglene og trafikkskiltforskriften 1990 (RVV 1990) og de administrative bestemmelser om veitrafikkvedtaket (BABW) er et viktig skritt mot et mer bærekraftig transportsystem i Nederland. Dette vedtaket gjør det mulig for kommunene å etablere nullutslippssoner spesielt for drosjer.
målgrupper
Det er tatt spesielle hensyn til målgruppetransport, som transport av studenter, eldre og syke, som ofte utføres av drosjer. Selv om rullestolkjøretøy er unntatt, kan det hende at noen av de andre målgruppetransportene ennå ikke oppfyller adgangskravene i nullutslippssonene. Det vil komme dispensasjoner for disse sakene, hvis vilkår og varighet fortsatt utarbeides i samarbeid med Infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet (IenW) og i samråd med næringen.
Det foreslåtte vedtaket om å endre trafikkreglene og trafikkskiltforskriften 1990 (RVV 1990) og de administrative bestemmelser om veitrafikkvedtaket (BABW) er et viktig skritt mot et mer bærekraftig transportsystem i Nederland. Dette vedtaket gjør det mulig for kommunene å etablere nullutslippssoner spesielt for drosjer. Dette er en utvidelse av eksisterende muligheter for å sette opp miljøsoner, som nå også gjør det mulig å regulere drosjer i disse sonene.
Som en del av SMB-testen ble det holdt diskusjoner med individuelle sjåfører og tilbakemeldinger ble samlet inn via en internettkonsultasjon. Disse samtalene viste at overgangen til nullutslippskjøretøy generelt anses som mulig, forutsatt at vilkår som tilstrekkelig ladeinfrastruktur og et effektivt dispensasjonssystem er oppfylt.
Disse endringene berører ikke bare drosjer, men også rundt XNUMX andre kommuner som planlegger nullutslippssoner for nyttekjøretøy og lastebiler. Dette initiativet er en viktig del av et bredere arbeid for å redusere miljøbelastningen fra transport. Overgangen til utslippsfri kjøring anses som mulig av drosjenæringen, forutsatt at visse vilkår er oppfylt, som tilstrekkelig ladeinfrastruktur og et effektivt dispensasjonssystem.
veiskilt
Designet for det nye trafikkskiltet, som er et avgjørende element i denne politikken, ble laget i samarbeid med National Signage Service, Justis- og sikkerhetsdepartementet, den offentlige påtalemyndighetens sentrale behandlingskontor og Rijkswaterstaat. Designet er delvis basert på resultatene fra en brukerstudie, som skal forbedre skiltenes brukervennlighet og tydelighet.
Som forberedelse til offentliggjøring av dette vedtaket jobber de involverte kommunene sammen med Infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet (IenW) for å utvikle vilkårene og varigheten av unntakene for målgruppetransport. Denne politikken, som er en del av et større skifte mot mer bærekraftig bytransport, har i stor grad blitt ønsket velkommen av drosjenæringen, til tross for utfordringene med å gå over til nullutslippsalternativer.
