O movimento dos condutores de ciclomotores para a estrada tem um efeito positivo tanto na segurança rodoviária como no fluxo de tráfego. Isto fica evidente desde o primeiro avaliação da medida em Amesterdão. Desde 8 de abril deste ano que os ciclomotores circulam na estrada em vez de na ciclovia na maioria das estradas da A10. O capacete é obrigatório.
Os condutores de ciclomotores aderem bem à medida e os ciclistas estão muito positivos quanto ao espaço que foi criado nas ciclovias. A medida foi necessária devido ao aumento da popularidade dos ciclomotores. Juntamente com o uso crescente de bicicletas, isto levou a situações inseguras e a um fluxo de tráfego deficiente, especialmente nas ciclovias estreitas.
Segurança rodoviária e fluxo de tráfego
O número de acidentes registados com lesões envolvendo condutores de ciclomotores diminuiu acentuadamente desde abril. Nos anos anteriores ocorreram em média 100 acidentes no período de abril a outubro, agora são 29. Além da medida, outros fatores como condições climáticas e menor uso de ciclomotores também podem influenciar. O número total de conflitos entre condutores de ciclomotores e outros utentes da estrada, especialmente ciclistas, também diminuiu consideravelmente. Uma análise do tempo de viagem mostra que a chegada dos ciclomotores à estrada não tem impacto negativo no fluxo do tráfego automóvel e do transporte público.
Execução
No final de outubro, 80% dos condutores de ciclomotores utilizavam a faixa onde prescrito. 85% também aderiram à exigência do capacete, segundo medições na rua. Entre abril e outubro, 4.270 multas foram aplicadas pelas autoridades municipais por não dirigir na estrada ou por não usar capacete quando obrigatório. O município ficará atento para saber se essas melhorias são permanentes. As opções para a aplicação digital também estão sendo examinadas.
Número de ciclomotores diminuiu
O número de ciclomotores registados em Amesterdão caiu de aproximadamente 37.000 (janeiro de 2018) para aproximadamente 26.000 (outubro de 2019) e o número de viagens em ciclomotores diminuiu aproximadamente 50%. O número de viagens realizadas em ciclomotores aumentou 16%. Eles circulam na estrada a uma velocidade máxima de 45 km/h. O aumento deve-se em parte ao facto de os ciclomotores terem mudado para ciclomotores.
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