O mestre John Reid, que trabalha como juiz subdistrital em Alkmaar há mais de quinze anos, foi convidado a tomar uma decisão sobre a fiabilidade do código VVR num caso solicitado por Monique Keijzer. Os conflitos em De Rijdenderechter dizem frequentemente respeito a disputas acaloradas entre vizinhos e a perturbações causadas por árvores, vedações e barracões.
No último episódio, é hora de fazer valer uma decisão sobre um argumento inusitado e um arquivo que há muito tempo é motivo de polêmica na indústria: o código VVR. A versão atualizada do Código de Transporte Seguro para Cadeirantes entrará em vigor a partir de 1º de julho de 2020, mas Monique já enfrenta problemas porque os acordos referentes ao código VVR nem sempre são claros para os taxistas.
Transporte de cadeira de rodas, nenhuma ciência de foguetes para Reid
A Sra. Keijzer depende de uma cadeira de rodas, incluindo o transporte em cadeira de rodas, mas é frequentemente recusada pelo taxista porque a sua cadeira de rodas não cumpre os requisitos do código VVR. Para o mestre John Reid, colocar uma cadeira de rodas no ônibus não é uma ciência complicada. Os adesivos da marca de qualidade na cadeira de rodas indicam claramente onde as correias devem ser fixadas.
Somente cadeiras de rodas testadas e com adesivo de marca de qualidade são aceitas. Com muita dificuldade, a Sra. Keijzer recebe um adesivo do fabricante de sua cadeira de rodas. E ainda assim ela tem que discutir com um motorista da Taxi Linsen.
Os réus neste caso são Taxicentrale Linssen, assistida pelo Diretor Henk van Gelderen Fundo de Mobilidade Social. Eles também querem clareza sobre os regulamentos e mudanças para usuários de cadeiras de rodas. Em sua defesa pedem ao Juiz que dê essa clareza.
“Esta é a minha afirmação e é assim que é”
O mestre John Reid indicou durante a audiência que é muito fácil encomendar online autocolantes com marcas de qualidade e, portanto, já não existe qualquer supervisão para saber se a cadeira de rodas foi realmente submetida ao «teste de colisão». Cadeiras de rodas feitas sob medida para pessoas também podem ser recusadas durante o transporte. Afinal, não foi realizado nenhum ‘crash test’ para esta última categoria.
Apesar de todos os comentários sobre segurança, Mestre John Reid afirma que o código VVR faz tudo o que pode para manter um sistema de acordo dentro da indústria e que a Sra. Keijzer não pode mais ser recusada.
Mobilidade do Fundo Social
O conselho da Fundação de Mobilidade do Fundo Social é composto por 8 membros. Metade dos membros representa os empregadores, a outra metade representa os empregados. A composição é Táxi CNV e FNV, Transporte e Táxi de Saúde KNV
Foto Sra. Keijzer: fonte NCRV
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