Permitir que aeronaves pousem e decolem simultaneamente em pistas que se cruzam em linha cria riscos de segurança indesejados em Schiphol. Os procedimentos de controle de tráfego aéreo permitem que uma aeronave decole antes de pousar em outra pista com rota de interseção. Isso permite que mais aeronaves usem as pistas por hora. Mas como as duas rotas se cruzam no ar, existe o risco de os aviões se aproximarem demais. O Conselho de Segurança Holandês relatou isso recentemente na publicação “Separação reduzida durante a reinicialização”.

O Conselho de Segurança Holandês investigou um incidente ocorrido em 2018 envolvendo duas aeronaves de passageiros. Uma aeronave pousando deu uma volta na pista de Zwanenburg, enquanto um avião decolando na pista de Kaag já havia partido e não podia mais ser parado. As aeronaves de decolagem e pouso têm um curso de interseção nessas pistas. Os aviões, portanto, voaram um em direção ao outro. Uma possível colisão entre as duas aeronaves foi evitada pela intervenção do controle de tráfego aéreo e das tripulações de voo.

Situação perigosa
As conclusões do relatório recentemente publicado harmonia estão em linha com a publicação “Air Traffic Safety at Schiphol” (2017). Nele, o Conselho de Segurança Holandês afirma que a concepção do aeroporto e o sistema de tratamento do tráfego aéreo são tão complexos que estão à vista os limites para a quantidade de tráfego aéreo que pode ser tratado com segurança em Schiphol. "Isso precisa ser estruturalmente diferente", diz Jeroen Dijsselbloem, presidente do Conselho de Segurança Holandês. "O risco de segurança parece pequeno neste caso, mas o impacto de uma colisão entre duas aeronaves é tão grande que você não deveria querer assumir esse risco." .

A regra é que uma aeronave só pode decolar depois que uma aeronave em rota de cruzamento em outra pista tenha efetivamente pousado. No entanto, o procedimento actual do Controlo de Tráfego Aéreo dos Países Baixos permite desvios deste procedimento em determinadas circunstâncias. Isso torna possível dar partida em uma aeronave antes que a outra aeronave pouse. Isso funciona bem em quase todos os casos. Mas quando uma aeronave pousando dá uma volta no último minuto e isso não é percebido ou percebido tarde demais pelo controle de tráfego aéreo, surge uma situação perigosa.

Recomendação
Situações semelhantes ocorreram em 2007 e 2015. Como resultado, o Controlo de Tráfego Aéreo dos Países Baixos, em nome da Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes, ajustou o procedimento padrão. No entanto, a opção de se desviar disso permaneceu. O Conselho de Segurança Holandês recomenda, portanto, que o Controle de Tráfego Aéreo e o Ministro das Infraestruturas e Gestão da Água não permitam mais a exceção à regra. E aderindo assim à regra de só permitir a decolagem de aeronaves quando a aeronave pousando tiver pousado na outra pista, com possível percurso de cruzamento.

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