A crescente popularidade dos cruzeiros fluviais na Holanda exige atenção extra à segurança. Isto é afirmado pelo Conselho de Segurança Holandês no relatório publicado hoje após a colisão entre o navio de cruzeiro fluvial Viking Idun e um navio-tanque químico na noite de 1º de abril de 2019 no Escalda Ocidental. A autossuficiência muitas vezes limitada dos passageiros a bordo dos navios de cruzeiro fluviais, em combinação com a crescente popularidade dos cruzeiros fluviais, deu origem a várias recomendações para melhorar a segurança no setor dos cruzeiros fluviais. Além disso, recomenda-se ao Ministro das Infraestruturas e Gestão da Água que melhore a supervisão do transporte marítimo de cruzeiros fluviais.

Em 1º de abril de 2019, ocorreu uma colisão no Escalda Ocidental, pouco depois da meia-noite, entre o navio de cruzeiro fluvial suíço Viking Idun e um navio-tanque químico maltês. Os danos a ambos os navios foram consideráveis. Havia 137 passageiros, em sua maioria idosos, e 43 tripulantes a bordo do navio de cruzeiro. Durante a colisão, a maioria dos passageiros dormia nas cabines fechadas e alguns deles ficaram levemente feridos com o impacto. O navio químico estava carregado com benzeno, heptano e metanol, entre outras coisas. O impacto causou um grande buraco no casco do navio-tanque. O armazenamento dos produtos químicos em tanques de parede dupla evitou o vazamento de substâncias altamente tóxicas.

Competência da tripulação não testada
O navio de cruzeiro fluvial Viking Idun atendeu aos requisitos estabelecidos para navios de cruzeiro fluvial de acordo com a lei. A tripulação também possuía os certificados necessários, o que lhes permitiu navegar na Holanda. No entanto, o Conselho de Segurança Holandês observa que estes requisitos legais nem sempre são suficientes. A tripulação do Viking Idun não tinha conhecimento suficiente sobre a complexa área de navegação do Escalda Ocidental. Eles também tinham domínio insuficiente da língua inglesa, o que fazia com que a comunicação via rádio VHF não fosse devidamente compreendida ou compreendida. Além disso, o capitão não optou por ter tripulantes com maior conhecimento da área de navegação na casa do leme para a viagem através do Escalda Ocidental. Também não foi decidido pedir ajuda a um piloto. O Conselho de Segurança Holandês conclui que os tripulantes eram autorizados, mas não eram suficientemente competentes.

Área de navegação complexa
O Escalda Ocidental é uma das vias navegáveis ​​mais movimentadas do mundo, onde a navegação interior, a navegação marítima e a navegação de recreio se encontram dia e noite. O uso intensivo aliado a canais estreitos, baixios, forte correnteza e maré fazem dela uma hidrovia com riscos. O Conselho de Segurança Holandês conclui que, apesar da complexidade da área, não existem requisitos adicionais relativos ao conhecimento e competência das tripulações das embarcações interiores. Este é o caso em áreas comparáveis, como o Reno.

Supervisão do transporte marítimo de cruzeiros fluviais
A investigação do Conselho mostra que esta colisão não é um incidente isolado. A crescente popularidade dos cruzeiros fluviais exige melhorias na segurança neste sector. Um grande número de passageiros é transportado todos os anos, muitos dos quais com autossuficiência limitada. O Conselho de Segurança Holandês faz, portanto, recomendações para melhorar a segurança no setor da navegação interior e, especificamente, no setor dos cruzeiros fluviais nos Países Baixos. Recomenda-se também ao Ministro das Infraestruturas e da Gestão da Água que melhore a eficácia da supervisão do transporte marítimo de cruzeiros fluviais e reforce os requisitos de competência para as tripulações dos navios de cruzeiro fluviais na zona do Escalda.

Foto acima: site do Dutch Safety Board.

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