O gestor ferroviário ProRail diz que precisa de muito dinheiro para melhorar a via e assim manter a Holanda acessível no futuro. Numa carta à informante Mariëtte Hamer, são solicitados milhares de milhões a dezenas de milhares de milhões de euros extras para a ferrovia, disse o chefe do ProRail, John Voppen, ao AD. Este dinheiro é necessário, entre outras coisas, para novas estações, novas ligações e para inovações que aumentem a capacidade ferroviária.
Os Países Baixos têm a ambição de construir um número significativamente maior de casas para combater a escassez de habitação. “Isso só é possível com mais e melhores ferrovias: com boas ligações de transportes públicos não é apenas necessário construir essas casas nas grandes cidades, mas também é possível fazê-lo no norte e no leste do país”, afirma Voppen no jornal.
“A nossa rede ferroviária é a mais movimentada da Europa, com 1,4 milhões de viagens todos os dias úteis”, afirma o chefe do ProRail. Segundo ele, a ferrovia está chegando ao limite apesar da corona. E as previsões indicam que o tráfego ferroviário crescerá entre 30% e 40% nos próximos vinte anos. Segundo Voppen, isso significa que são necessários investimentos significativos.
“Nos últimos vinte anos já abordámos as maiores estações – de Rotterdam CS a Haia, Utrecht, Breda e Arnhem – agora estamos a lidar com estações em toda a Holanda”, diz Voppen no jornal. Por exemplo, o ProRail está investigando a viabilidade de uma estação Dordrecht Leerpark, Dordrecht Amstelwijck, Rotterdam Van Nelle, Schiedam Kethel e Rijswijk Buiten na linha Dordrecht-Rotterdam-Haia-Leiden. Além disso, é necessário renovar dezenas de estações e aumentar ainda mais a capacidade ferroviária. “Queremos, por exemplo, investir em trens controlados automaticamente, para que possamos usar os trilhos de forma ainda mais intensa.”
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