Rijkswaterstaat está se preparando bem para o(s) próximo(s) inverno(s) com uma série de medidas. O estoque de sal aumenta para mais de 250 milhões de kg. Isto torna o Rijkswaterstaat menos dependente de contratos ad hoc com fornecedores. Os contratos com os fornecedores também foram endurecidos no que diz respeito a prazos de entrega e multas caso não cumpram os acordos firmados. O serviço tem em estoque aproximadamente 250 milhões de quilos de sal rodoviário no início do período de inverno.
Combatemos as condições escorregadias do inverno espalhando sal. O sal reduz o ponto de congelamento em vários graus. Isto faz com que a estrada se torne escorregadia menos rapidamente e que a neve ou o gelo existente derreta. No inverno passado, também foi utilizado um total de 135 milhões de quilos de sal rodoviário. Isso foi mais do que nos anos anteriores devido às fortes nevascas de fevereiro deste ano. Em seguida, os trituradores dirigiram por 72 horas seguidas para tornar as estradas transitáveis. O inverno de 2020-2021 ocupa o terceiro lugar entre os invernos em que ocorreram mais dificuldades.
sal de mesa
Os primeiros navios com sal da Alemanha chegaram esta semana ao armazém central de Rijkswaterstaat, em Utrecht. O serviço reabastece o estoque com um total de 135 milhões de quilos de sal. O sal para polvilhar é o sal de cozinha comum (NaCl), mas menos puro. Às vezes você também vê sal rosa. No passado, o sal às vezes era colorido para diferenciá-lo do sal comestível. A maioria dos gestores de estradas gosta da cor porque torna a distribuição mais visível.
O sal rodoviário contém um agente antiaglomerante. O sal é higroscópico (atrai umidade), o que faz com que ele se aglomere. Se ficar muito tempo no saleiro, não poderá mais ser utilizado sem um antiaglomerante. Um agente antiaglomerante não é prejudicial ao meio ambiente. A água salgada do mar não é utilizada. A concentração de sal na água do mar é muito baixa, por isso ainda congela quando chega à estrada. O equipamento que temos agora também não é adequado para isso. Rijkswaterstaat não possui caminhões pulverizadores, mas apenas espalhadores de sal seco, diluído em água salgada.
O sistema nacional de notificação de escorregadio avisa automaticamente quando há risco de condições escorregadias. Com base nessas informações, decidimos se devemos espalhar. A previsão do tempo e a quantidade de sal que já pode estar na estrada também influenciam nessa decisão.
Rijkswaterstaat Conheça monitora continuamente a temperatura, umidade e salinidade da superfície da estrada durante o inverno. Se houver risco de condições escorregadias, iremos espalhar preventivamente. Condições escorregadias ocorrem, entre outras coisas, quando a estrada fica húmida devido à condensação ou precipitação, em combinação com uma temperatura da superfície da estrada abaixo de zero graus. Dependendo da quantidade de sal ainda na estrada, o Rijkswaterstaat decide espalhar preventivamente.
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