O governo belga pede à Europa regras mais flexíveis e considera incompreensível que, para evitar a perda dos direitos de descolagem e aterragem, as companhias aéreas operem actualmente voos com quase nenhum passageiro a bordo. Segundo a Brussels Airlines, trata-se de 3.000 voos que deveriam ser evitados do ponto de vista ecológico, mas que têm de operar simplesmente para manter os slots necessários à sua rede. Na aviação, intervalo de tempo é um termo internacional para o período dentro do qual uma aeronave pode decolar ou pousar em um aeroporto.
Um slot é um período de tempo específico, geralmente 20 minutos, durante o qual uma aeronave pode decolar ou pousar. Esses slots são reservados antes do voo e vinculados ao registro da aeronave, a aeronave só poderá circular nesse período. Se a aeronave não pousar ou decolar dentro deste horário, existe o risco de a aeronave não poder mais se movimentar por um determinado período de tempo.
“O resultado é que as companhias aéreas preferem voar vazios a abrir mão de um horário.”
Se uma empresa perder um bloqueio, ela o perderá para sempre. Esse “intervalo de tempo” é muito valioso, de acordo com o economista de transportes Wouter Dewulf (UAntuérpia) em Habilidade. O governo belga pede à Europa regras mais flexíveis em relação aos horários, escrevem os jornais Mediahuis. O resultado é que as companhias aéreas preferem voar vazios a abrir mão de um horário. Antes da pandemia corona, a regra era que as companhias aéreas deveriam usar pelo menos 80% dos seus slots. Se isso não acontecesse, eles teriam perdido o bloqueio. Hoje, a parcela de slots que devem ser utilizados foi reduzida para 50%.
inútil
O Grupo Lufthansa, que inclui a Brussels Airlines, vai cancelar 33.000 mil voos regulares até ao final de março, devido à queda nas reservas devido à onda omikron. Esse número poderia ter sido muito superior, mas para garantir os direitos de descolagem e aterragem, serão realizados “desnecessariamente” 18.000 voos neste Inverno, 3.000 dos quais serão operados pela Brussels Airlines. O Ministro Federal da Mobilidade, Georges Gilkinet (Ecolo), enviou uma carta à Comissão Europeia. Ele chama o acordo actual de “completamente incompreensível do ponto de vista económico e ecológico” e apela a que os padrões de utilização dos slots sejam ainda mais reduzidos.
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