Anos de crescente pressão laboral e um empregador que, após meses de negociações colectivas de trabalho, apresenta uma oferta final que não faz justiça ao esforço dos trabalhadores. Que, mesmo em tempos de corona, estão sempre prontos para o seu empregador e viajantes. Os funcionários da HTM terminaram com isso e pararão de trabalhar durante todo o dia de quinta-feira, 2 de junho.

Eric Vermeulen, diretor da FNV Stadstransport: 'Depois que o empregador também rejeitou o ultimato que expirou hoje ao meio-dia, não temos escolha senão enviar um sinal claro à administração da HTM.'

Os sindicatos deu o ultimato depois de o empregador ter negado acordos sobre a manutenção do poder de compra, apresentou exigências adicionais e apresentou uma oferta final que foi rejeitada por unanimidade pelos membros de ambos os sindicatos.

Hoje o empregador colocou lenha na fogueira, enquanto as emoções dos empregados já haviam aumentado consideravelmente nos últimos meses durante as difíceis negociações. Sanne van der Meulen, negociador CNV Vakmensen: 'O empregador anuncia casualmente que pagará a oferta final que colocou sobre a mesa em fevereiro, no final do mês. A mesma oferta final que foi rejeitada em massa pelos sindicalistas.

Vermeulen: “Este empregador não leva os seus empregados a sério e está agora a tentar marginalizar os sindicatos pela segunda vez. Em abril através do envio de proposta de convenção coletiva de trabalho diretamente aos colaboradores e agora através do pagamento da oferta final. Na semana passada chamei de novela as negociações do acordo coletivo de trabalho. Agora é uma novela muito ruim.'

Os empregados percebem que a greve automaticamente causa transtornos ao público, mas também apontam a responsabilidade do empregador. Foi decidido que, por enquanto, não haverá greves durante os exames finais dos alunos do ensino secundário.

Além de um aumento salarial de 5%, da manutenção do poder de compra e do aumento das tabelas salariais em 100€ brutos por mês, é necessário encontrar uma solução estrutural para a carga de trabalho. Há anos, a HTM implementou uma estratégia de eficiência, com o resultado de que os condutores de eléctricos e autocarros, em particular, têm de fazer o seu trabalho sob grande pressão de tempo. Vermeulen: 'O descanso adequado é essencial para o pessoal que tem de transportar passageiros com segurança num trânsito cada vez mais intenso.'

O atual acordo coletivo de trabalho vigorou até 1º de setembro de 2021. As negociações para um novo acordo coletivo de trabalho começaram em novembro de 2021. A HTM emprega 1.900 pessoas.