As províncias devem ser capazes de organizar elas próprias o transporte regional.
Um novo projecto de lei para membros privados, apresentado pelos partidos NSC e PvdA/GroenLinks, poderia abrir a porta a uma mudança significativa na forma como o transporte público é organizado nos Países Baixos. A proposta visa dar a cada província a oportunidade de criar a sua própria empresa de transportes públicos, um passo que os proponentes consideram essencial para travar a ameaça de declínio das ligações rodoviárias e ferroviárias em áreas escassamente povoadas.
O plano, impulsionado pela observação de que o transporte regional está sob pressão crescente, visa melhorar a acessibilidade nas zonas rurais. Embora grandes cidades como Amesterdão, Roterdão e Haia já tenham as suas próprias empresas de transporte, as regiões escassamente povoadas enfrentam a ameaça constante de cancelamento de serviços regulares. De acordo com os deputados Van Dijk (NSC) e De Hoop (PvdA/GL), esta proposta daria às províncias os instrumentos para contrariar esta tendência.
A situação é particularmente grave em províncias como a Zelândia, onde nenhuma empresa está preparada para providenciar transporte para o futuro transporte por autocarro a partir de 2025. A flexibilidade para as províncias conceberem as suas próprias soluções de transporte é vista como um passo crucial para coordenar o transporte público para as necessidades específicas. necessidades das comunidades locais.
“O núcleo do sistema não está correto”, diz Marijn van der Gaag, diretor da FNV Streektransport. «A poupança de custos rende muitas vezes mais do que o investimento em ligações adicionais. As transportadoras são, portanto, incentivadas a eliminar mais rapidamente as filas não lucrativas e a reduzir os tempos de condução e descanso dos motoristas. Isso cria uma carga de trabalho altíssima”.
De problemas crescentes em torno dos transportes regionais, caracterizados por autocarros atrasados, bilhetes inacessíveis e escassez de pessoal, sublinham a urgência da proposta. Especialmente nas zonas rurais, está a tornar-se cada vez mais difícil viajar de transportes públicos, algo que De Hoop aborda especificamente como um obstáculo crescente às atividades diárias, como o trabalho, a escola ou as visitas familiares.
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A proposta já conta com o apoio do sindicato FNV, que a vê como uma correção necessária a um sistema demasiado centrado na eficiência e na poupança de custos em detrimento do serviço e da acessibilidade. O diretor da FNV, Marijn van der Gaag, critica o modelo atual por criar uma carga de trabalho altíssima entre os motoristas e reduzir os serviços aos viajantes. O sindicato defende um sistema em que as províncias possam partilhar os riscos financeiros e trabalhar em conjunto para melhorar o transporte público.
Embora o projeto de lei ainda tenha um longo caminho a percorrer, com parecer do Conselho de Estado e consideração na Câmara dos Representantes em breve, é visto como um passo crucial para virar a maré e tornar os transportes públicos nos Países Baixos preparados para o futuro. . A FNV enfatiza a importância desta mudança ao apresentar à Câmara o 'Livro Branco sobre Transporte Regional', um documento repleto de recomendações para a melhoria do transporte regional a curto e longo prazo. Segundo Van der Gaag, ainda há um longo caminho a percorrer. 'Mas por enquanto aplica-se o seguinte: parar a demolição, tornar o campo mais acessível, com horários fiáveis, com tarifas acessíveis.'
