Este teste prático examinou a tecnologia de carregamento bidirecional, com a qual um carro pode carregar e fornecer energia à rede elétrica ou, como neste caso, à sua casa.
Usando seu carro como bateria para alimentar sua casa. A BMW e a Eneco eMobility deram o próximo passo para tornar esta inovação acessível a todos. Este teste prático examinou a tecnologia de carregamento bidirecional, com a qual um carro pode carregar e fornecer energia à rede elétrica ou, como neste caso, à sua casa. O teste faz parte de um projeto internacional mais amplo no qual a BMW está conduzindo pesquisas iniciais sobre todo o ecossistema de carregamento bidirecional e o que isso pode significar para o cliente.
A BMW forneceu um BMW i3 especialmente adaptado e uma estação de carregamento, a Eneco eMobility instalou e testou a instalação técnica na casa de um cliente. O motorista elétrico poderia usar imediatamente a bateria do carro BMW como reserva de energia. O teste mostrou que a bateria totalmente carregada do BMW i3 (com capacidade líquida de 37,9 kWh) pode abastecer uma casa com energia durante dois dias, assumindo um uso médio de 11 kWh por dia. E então você também tem eletricidade sobrando para uma curta viagem. Ao carregar quando a eletricidade é relativamente barata e utilizá-la quando a eletricidade é mais cara, pode poupar até 850 euros por ano com o carregamento bidirecional.
Esta tecnologia não é benéfica apenas para a sua carteira. Como você pode cronometrar seu consumo, o clima também pode se beneficiar. Ao carregar a bateria tanto quanto possível com fontes renováveis, por exemplo, quando o sol está brilhando ou há vento forte, você pode reduzir ou até mesmo evitar o uso de eletricidade gerada por combustíveis fósseis.
Eficiência energética.
Um gargalo existente neste método de armazenamento de eletricidade é a perda de eficiência. A prática mostra que existe uma eficiência média de aproximadamente 90%. Isso significa que toda vez que você carrega ou descarrega seu carro, perde-se um pouco de energia na troca com a casa ou com a rede elétrica. Isto é inevitável e depende dos componentes selecionados no carro e do carregador. Um primeiro resultado positivo é que a eficiência da configuração do teste está acima da média de 90%.
Respondendo a perguntas.
Clientes de BMW e a Eneco eMobility estão certamente abertas à utilização desta tecnologia, mas também têm dúvidas. Por exemplo, quais são os efeitos do carregamento bidirecional na bateria do carro? Muitas pesquisas estão sendo feitas no mercado sobre esses efeitos. E o carro está suficientemente carregado com este aplicativo para as viagens planejadas no dia seguinte? Aplicativos inteligentes, como o aplicativo MyBMW e o aplicativo Eneco Smart Charging, oferecem uma boa solução para isso. Em suma, cabe aos fornecedores responder a estas perguntas para dar aos condutores elétricos a confiança necessária para mudarem para o carregamento bidirecional. E para os decisores políticos, ainda há trabalho a fazer do ponto de vista fiscal. Isso leva tempo. A prova prática é mais um avanço nesse processo. Com resultados promissores.
