Para 2023, o cálculo resulta num LTI de 7,24%.
As tarifas máximas para transporte de táxi foram determinadas por portaria da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Gestão de Águas Vivianne Heijnen anunciado e em 27 de dezembro de 2022 publicado alterar o Regulamento da Tarifa Máxima e anunciar as tarifas de transporte de táxi no âmbito da indexação para o ano de 2023.
indexação
Desde 2010, as taxas máximas para o transporte de táxi são indexadas anualmente. A partir de 1º de janeiro de 2017, isso será baseado no Índice Nacional de Taxas (LTI). A razão para tal é a avaliação da estrutura tarifária no setor dos táxis, sobre a qual a Câmara dos Representantes foi informada por carta datada de 16 de junho de 2016. Para 2023, o cálculo resulta num LTI de 7,24%.
Isto significa que os valores fixos, os valores por quilómetro e os valores por minuto serão aumentados. O mesmo se aplica à tarifa que a transportadora, mediante acordo com o consumidor, poderá cobrar pelo período de espera no início da viagem. As taxas foram determinadas aplicando o LTI às taxas máximas não arredondadas para 2022. Isto evita que as taxas máximas aumentem menos ao longo dos anos do que seria justificado com base no índice.
preços
Em resumo, as novas tarifas a partir de 1 de janeiro de 2023 após indexação para o transporte de táxi são uma tarifa inicial de 3,60€, uma tarifa quilómetro de 2,65€ e uma tarifa minuto de 0,44€. Se o transporte for efectuado num automóvel concebido para o transporte de cinco a oito pessoas e no qual estejam efectivamente presentes pelo menos cinco pessoas, sem incluir o condutor, ou, concebido para o transporte de uma ou mais pessoas, sentado numa cadeira de rodas , as tarifas ascendem no máximo à tarifa inicial: 7,33€, a tarifa quilómetro é então de 3,34€ e a tarifa minuto é então de 0,49€.
taxas de conformidade
Se os operadores de táxi optarem por ajustar as suas tarifas com base nas novas tarifas máximas (indexadas), isso poderá resultar em custos de conformidade. Essas cobranças estão relacionadas a ações como ajuste do taxímetro, download, impressão e preenchimento de novas tabelas de preços e substituição de tabelas dentro e fora do veículo táxi.
Através de consultas na Internet, todos tiveram a oportunidade de responder a um projecto deste regime. Isto está em conformidade com o Artigo 106 da Lei de Transporte de Passageiros de 2000 (doravante: Wp 2000). Foram recebidas quatro respostas aos projetos de regulamento, duas das quais eram públicas. Os principais pontos disso são mostrados abaixo.
KNV
A resposta da Royal Dutch Transport (KNV), entre outros, defendeu a indexação com o chamado índice de desenvolvimento de custos NEA, uma vez que este seria mais adaptado à indústria dos táxis, e a abolição das taxas máximas legais porque não se ajustariam em um mercado liberalizado. Ressalta-se que as tarifas máximas não se aplicam ao transporte contratado e ao transporte de táxi que é oferecido a uma tarifa fixa por viagem previamente acordada com o viajante. Além disso, este regime regula apenas a indexação anual e não prevê quaisquer alterações à estrutura tarifária existente. A regulamentação das tarifas máximas é um meio importante de proteger os consumidores particularmente vulneráveis, como os idosos e os turistas, quando apanham um táxi na rua.
Uma resposta solicitou que se prestasse atenção aos subsídios de viagem dos cidadãos, aos custos dedutíveis do tempo de viagem, etc., mas isso não é abrangido pelo âmbito deste regime. A KNV observou que o Regulamento da Tarifa Máxima e o anúncio das tarifas de transporte de táxi também deveriam ser incluídos na próxima avaliação do capítulo sobre táxis do Wp2000. Uma vez que esta avaliação inclui todas as regras de táxi relacionadas com o Wp2000, o mesmo será o caso deste regulamento.
Na sequência de um comentário da KNV sobre o número de veículos de táxi indicado neste regulamento, este número foi ajustado no regulamento final. Este esquema agora pressupõe 41.000 mil veículos em vez de 33.000 mil veículos de táxi.
