A Comissão recomendou que os jovens de 17 anos fizessem formação de condução e conduzissem camiões sob supervisão, para que adquirissem experiência de condução.
A proposta da Comissão Europeia para a revisão da Diretiva da Carta de Condução da UE tem aspetos promissores que poderão resolver a escassez crónica de motoristas no setor do transporte de mercadorias. Mas fica completamente aquém quando se trata de transporte de passageiros. A Comissão Europeia publicou recentemente a sua proposta para a directiva da carta de condução da UE.
A indústria aguarda ansiosamente soluções concretas para uma das maiores ameaças ao transporte rodoviário: a escassez de motoristas, segundo a IRU (Organização Global de Transporte Rodoviário). A Comissão recomendou que os jovens de 17 anos fizessem formação de condução e conduzissem camiões sob supervisão, para que adquirissem experiência de condução. Nenhuma alteração desse tipo foi incluída para o setor de passageiros.
O relatório sobre a escassez de motoristas da IRU para 2022 concluiu que faltavam cerca de 600.000 motoristas na Europa, prevendo que haverá quase 2026 milhões até 2, dadas as tendências atuais. O aumento previsto deve-se ao envelhecimento da população de condutores, em combinação com uma baixa percentagem de jovens condutores. Em toda a UE, apenas 6% dos motoristas profissionais têm menos de 25 anos.
«Congratulamo-nos com a proposta da Comissão Europeia de dar aos jovens a oportunidade de se tornarem condutores de camiões. Isto contribuirá muito para reduzir a disparidade entre a escola e a roda. Onde a proposta da Comissão fica lamentavelmente aquém é no transporte de passageiros. Vemos homens e mulheres de 18 anos bem formados a conduzir autocarros com segurança em alguns Estados-Membros, enquanto em muitos outros a idade mínima é entre os 21 e os 24 anos. A proposta não estabelece 18 anos como a idade mínima inequívoca para conduzir serviços de autocarro. Posteriormente, não tomou quaisquer medidas para resolver a cada vez mais grave escassez de motoristas que prejudica a mobilidade colectiva dos cidadãos da UE.»
idade minima
A revisão da carta de condução da UE oferece a oportunidade de eliminar uma das maiores barreiras à entrada dos jovens na profissão: a diferença entre a idade em que concluem a escola e o momento em que podem tornar-se motoristas profissionais. Isto também poderia facilitar o acesso dos motoristas de países terceiros ao mercado da UE, aumentando assim o número de motoristas da UE.
A proposta recentemente apresentada deixou bem claro que a idade mínima para os camionistas é de 18 anos. Este é um grande passo positivo que o sector dos transportes rodoviários vem reivindicando há muito tempo. A Comissão também recomendou que os jovens de 17 anos fizessem formação de condução e conduzissem camiões sob supervisão, para que adquirissem experiência de condução. Nenhuma alteração desse tipo foi incluída para o setor de passageiros.
“A proposta abre um novo caminho para a harmonização dos requisitos para o reconhecimento de cartas de condução de fora da UE. Embora a lista de países e as condições concretas precisem de ser mais bem definidas com base em critérios de segurança sólidos, já vemos um passo positivo no sentido de ajudar os nacionais de países terceiros a tornarem-se motoristas profissionais na UE e a complementarem a reserva de talentos da UE.»
A IRU aprecia que a Comissão Europeia esteja aberta ao apelo da indústria para expandir o conjunto de motoristas, facilitando o acesso de motoristas de países terceiros à profissão na UE, disse o organização de transporte rodoviário.
