A associação comercial e a IRU apelam à introdução das normas Euro 7 num calendário que permita tempo suficiente para desenvolver novas tecnologias.
A Comissão Europeia apresentou recentemente planos para um novo padrão Euro7. Este padrão cobre todas as tecnologias existentes. Então, sobre o motor de combustão (ICE) e a bateria elétrica e a célula de combustível. Mas as emissões dos pneus e dos travões (partículas) também estão a ser normalizadas.
Segundo a Royal Dutch Transport (KNV), a introdução da norma também tem consequências para o setor dos táxis. Juntamente com a IRU, a KNV Healthcare Transport and Taxi defende, portanto, uma série de questões. A norma deve ser concebida de forma a que os empresários não sejam obrigados a escolher uma solução específica. De acordo com o apelo, motores elétricos a bateria, a hidrogênio e a combustão com combustível sintético deveriam ser incluídos na norma.
A nova norma Euro7 deve proporcionar margem para encontrar o equilíbrio certo entre benefícios e custos ambientais adicionais. Deveria haver acesso a regimes de incentivos inicialmente (e antes da introdução de obrigações) para acelerar a adopção das normas Euro7.
tecnicamente
A norma Euro 7 deve ser clara sobre a forma como as responsabilidades são divididas entre os fabricantes de veículos, travões e pneus. Numa carta aos seus membros, a KNV indica que a norma deve encontrar o equilíbrio certo entre desempenho ambiental e segurança rodoviária. Normas mais rigorosas aplicáveis aos poluentes dos pneus e dos travões não devem prejudicar a segurança rodoviária. Além disso, deve haver uma data de início realista.
A associação comercial e a IRU apelam à introdução das normas Euro 7 num calendário que permita tempo suficiente para desenvolver novas tecnologias. A organização internacional de transportes IRU concentra-se na política de Bruxelas. KNV Zorgtransport and Taxi concentra-se principalmente em Haia.
Padrão Euro-7
O padrão Euro-7 é uma proposta de padrão de emissões de veículos atualmente em desenvolvimento pela União Europeia. O seu objectivo é melhorar ainda mais a qualidade do ar, reduzindo as emissões de substâncias nocivas, como os óxidos de azoto (NOx) e as partículas (PM).
A norma Euro-7 seria uma norma mais rigorosa do que a atual norma Euro-6d, que está atualmente em vigor na UE. A norma proposta exigiria reduções significativas nas emissões de NOx dos veículos, reduzindo significativamente os níveis em cidades com elevada poluição atmosférica.
Além de reduzir as emissões de NOx, a norma Euro-7 provavelmente também imporá requisitos mais rigorosos sobre a emissão de partículas e outras substâncias nocivas. A norma se aplicaria a veículos novos, incluindo automóveis de passageiros, vans e caminhões.
Se o projeto da Comissão Europeia for validado, a norma Euro7 proposta entrará em vigor para carros novos a partir de 1º de julho de 2025. Trata-se de um pacote de valores-limite para emissões nocivas, que deverá ajudar a Europa a reduzir as emissões de óxido de azoto em 35% até 2035.
