De todos os ciclistas mortos em 2022, 71% morreram em colisão com veículo motorizado ou não motorizado.
De acordo com dados da Statistics Dutch, 2022 ciclistas morreram no trânsito em 291. Isto representa mais 84 vítimas de ciclismo do que em 2021, e é o número mais elevado desde 2008. “Este aumento alarmante de 40% mais vítimas de ciclismo é inaceitável. Deve haver mais espaço para os ciclistas”, afirma Esther van Garderen, diretora do Fietsersbond.
Mais acidentes devido a colisões
Embora o número de acidentes com veículos únicos tenha aumentado nos últimos anos, haverá um aumento significativo no número de colisões com tráfego motorizado em 2022. De todos os ciclistas mortos em 2022, 71% morreram em colisão com veículo motorizado ou não motorizado. Um quarto de todas as mortes por ciclismo ocorreram sem colisão, mas devido às condições da estrada (piso ruim, condições escorregadias, obstáculos) ou ao seu próprio comportamento.
Impressionante: o número de mortes está diminuindo na província de Utrecht
Utrecht é a única província onde se registou uma diminuição no número de vítimas mortais de ciclistas. Uma redução de nada menos que 40%, de 20 em 2021 para 12 vítimas fatais de ciclismo em 2022. Van Garderen: “Utrecht é líder no investimento em infraestruturas cicloviárias e mostra que os investimentos surtem efeito. Todas as outras províncias podem seguir este exemplo.” Em Groningen, Drenthe e Overijssel, o número de vítimas mortais de ciclistas aumentou significativamente em 2022. No Brabante do Norte, o maior número de mortes no trânsito ocorreu entre ciclistas (56).
10 principais medidas
À medida que os automóveis se tornam cada vez mais seguros, maiores e mais pesados, aumentam as condições inseguras e o risco de mais danos e consequências mais graves para os ciclistas. O Sindicato dos Ciclistas propôs um 10 topo conjunto de medidas que melhoram a segurança rodoviária. Van Garderen: “É necessário abordar a segurança rodoviária para todos os ciclistas. A velocidade dentro das áreas urbanas deve ser de 30 km/h. Demasiadas estradas provinciais têm cruzamentos perigosos para os ciclistas e o limite de velocidade deveria ser de 60 km/h. Menos velocidade significa menos impacto.”
Além de fazer cumprir as regras de trânsito, é necessário fazer mais investimentos em boas ciclovias. “Nos percursos para as nossas escolas secundárias, 80 por cento ainda não cumprem os padrões para ciclovias. Todos queremos que todos, desde os mais novos aos mais velhos, andem mais de bicicleta e a segurança é crucial para isso. Os desenvolvimentos atuais ameaçam a nossa felicidade no ciclismo.” disse van Garderen.
Aumento de mortes por ciclismo entre pessoas com mais de 75 anos
Há um aumento nas mortes no trânsito entre ciclistas com 75 anos ou mais; 150 em 2022, contra 94 em 2021. “Há mais idosos e os idosos que andam de bicicleta com mais frequência. Eles gostam de passeios mais longos de bicicleta e isso é muito bom; ajuda contra a solidão e leva a anos de vida mais saudáveis”, diz van Garderen.
Principalmente pela comodidade e avanço da e-bike, esse grupo está pedalando mais quilômetros. Esther van Garderen: “Para aumentar a segurança, é importante conceber também a infraestrutura cicloviária para o grupo-alvo mais velho. Por exemplo, um meio-fio reto é muito mais perigoso do que um meio-fio inclinado. Além disso, podemos fornecer aos grupos mais vulneráveis boas informações e dicas para uma utilização segura, como o Sindicato dos Ciclistas já faz através de aulas de ciclismo e do projeto Doortrappen."
