Willie Walsh mencionou Schiphol e afirmou que ele havia superado sua implicância pessoal, Heathrow, como o pior aeroporto do mundo.
As companhias aéreas globais estão no bom caminho para receitas quase recorde de mais de 675 mil milhões de euros este ano, conforme relatado pelo organismo comercial IATA, que duplicou a sua previsão de lucro para 2023 para quase 8,5 mil milhões de euros. DO Diretor Geral Willie Walsh negou que as taxas fossem excessivas, apesar da melhoria nas perspectivas financeiras. Ele disse que as margens de lucro permanecem “finas como papel” e culpou as companhias aéreas pelo aumento dos custos.
Depois de sofrer perdas na indústria de 154 mil milhões de euros durante os anos de pandemia, Walsh disse que as companhias aéreas estavam “a avançar para um futuro que fosse rentável, seguro, eficiente e sustentável”. Apesar das incertezas económicas, as pessoas estavam a optar por voar, acrescentou, com os dados mais recentes a mostrarem que o tráfego de passageiros caiu menos de 10% em comparação com 2019.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevê receitas anuais de 675 mil milhões de euros até 2023 e lucros líquidos de 8,23 mil milhões de euros – mais do dobro da previsão de dezembro anterior. Espera-se que cerca de 2023 mil milhões de pessoas voem de avião em 4,35, o que representa cerca de 96% do último número pré-pandemia de 2019, em parte devido à reabertura da China e à contínua procura de viagens.
Apesar dos desafios, o sector da aviação também está empenhado em alcançar zero emissões líquidas até 2050. Isto está a ser impulsionado por iniciativas como a promoção de uma maior produção de combustível de aviação sustentável (SAF).
Walsh indicou que a inflação, incluindo os elevados custos dos combustíveis, era a culpada pelo aumento das taxas, acrescentando: “Em termos reais, as taxas são as mesmas de 2019”. Apesar das melhores expectativas de lucro, a IATA indicou que a margem de lucro média foi de apenas 1,89 euros por passageiro.
“Você não pode nem comprar uma passagem de metrô em Nova York com isso”, disse Walsh. A celebridade irlandesa acrescentou: “Esse nível de rentabilidade é insustentável. Mas considerando que perdemos 2020 euros por passageiro em 64, a velocidade da recuperação é impressionante.”
Embora a indústria espere um ano mais calmo após a escassez de pessoal que causou grandes atrasos e cancelamentos na Grã-Bretanha, na Europa e nos EUA no ano passado, Walsh observou: “Os desafios permanecem, as pressões de custos são intensas e em certas regiões há falta de mão-de-obra”.
Ele disse acreditar que as companhias aéreas e os aeroportos resolveram os seus problemas de pessoal, mas havia sérias preocupações sobre o controlo do tráfego aéreo, incluindo greves em França. Walsh observou: “Já vimos reduções de capacidade impostas à indústria nos EUA… e perturbações na Europa que são muito mais abrangentes do que o habitual nesta altura do ano”.
Falando aos delegados na reunião anual da IATA em Istambul, ele criticou os parceiros de negócios, afirmando: “Infelizmente, muitos com quem trabalhamos estão contribuindo para esta pressão”. “Os fabricantes têm sido 'muito lentos para lidar com as interrupções na cadeia de abastecimento que aumentam os custos e limitam a nossa capacidade de implantar aeronaves'”, disse Walsh. “As companhias aéreas estão mais do que frustradas.”
Ele acrescentou que há “exemplos flagrantes” de aeroportos que “repassam os custos da sua ineficiência” às companhias aéreas. Ele mencionou Schiphol e afirmou que ele havia superado sua implicância pessoal, Heathrow, como o pior aeroporto do mundo.
Schiphol não demonstrou vergonha, afirmou Walsh, ao aumentar as tarifas aéreas em 12% após um “desastre operacional autoinfligido” em 2022. O aeroporto enfrentou enormes filas no ano passado devido à falta de pessoal de segurança.
Walsh reafirmou o compromisso do setor da aviação em alcançar emissões líquidas zero até 2050, prevendo-se que as emissões da aviação contribuam cada vez mais para o aquecimento global.
Ele afirmou que a promoção do aumento da produção de combustível de aviação sustentável (SAF) deveria ser uma prioridade para os governos. Apesar dos relatórios céticos de cientistas e académicos que questionam a viabilidade dos SAF, Walsh disse: “A descarbonização da aviação é uma iniciativa séria de vários biliões de dólares… Deve ser apoiada por investigação especializada que possa resistir a um escrutínio detalhado”.
Segundo o The Guardian, ele criticou alguns dos estudos recentes mais importantes, incluindo um relatório da Royal Society, que, segundo ele, se baseava em dados de uma aeronave mais antiga que era incapaz de realizar um voo transatlântico.
Walsh declarou: “Eu voei no 737-300 e o que tenho certeza absoluta é que você não consegue colocar a quantidade de combustível necessária nos tanques de combustível… Se soubermos que parte do relatório é um absurdo, quanta confiança podemos ter? tem no resto?”
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) é uma associação comercial global de companhias aéreas. Fundada em 1945, o objetivo da IATA é promover serviços de transporte aéreo seguros, confiáveis e eficientes. A IATA também fornece recursos para educar e treinar profissionais da aviação e estabelece padrões para aspectos do transporte aéreo internacional, incluindo segurança e emissão de bilhetes. A organização representa os interesses de aproximadamente 290 companhias aéreas – as companhias aéreas comerciais que operam aproximadamente 82% do tráfego aéreo global total.
William “Willie” Walsh é uma figura proeminente na indústria da aviação. Nascido na Irlanda, Walsh começou a sua carreira como piloto da Aer Lingus, a companhia aérea nacional da Irlanda, antes de se tornar CEO da empresa. Mais tarde, desempenhou um papel de liderança na British Airways e foi CEO do International Airlines Group (IAG) – uma holding com várias companhias aéreas, incluindo British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling e Level. Desde abril de 2021, atua como Diretor Geral da IATA. Walsh é conhecido por seu profundo conhecimento do setor, grande visão de negócios e capacidade de promover mudanças significativas nas organizações que lidera.
