Aqui a crítica se resume à ideia de “faça o que eu digo, não o que eu faço”, o que pode ser visto como hipócrita.
A ideia de que organizações ou autoridades maiores sabem melhor o que é bom para nós e tentam orientar o nosso comportamento numa determinada direcção é muitas vezes vista como paternalista. Em resposta a uma publicação recente do De Mobiliteitalliantie, que contém propostas a serem incluídas num futuro acordo de coligação, Yteke de Jong do Telegraaf reage duramente e chama-lhe “socialismo gnomo” e “patronismo” das empresas de transporte unidas, algumas das quais diretores e presidentes são levados de carro com motorista.
Para De Jong, a mensagem da aliança tem um significado tom provocativo afirmando que os passageiros deveriam caminhar e pedalar mais. A Aliança da Mobilidade, uma colaboração de 25 partidos da mobilidade, está no centro do debate político para as próximas eleições para a Câmara dos Representantes. Mas qual é o cerne da sua mensagem e como os críticos respondem a ela? A Aliança para a Mobilidade pede aos partidos políticos que ancorem a importância da mobilidade nos programas eleitorais e no próximo acordo de coligação. Este pedido sublinha o papel crucial da mobilidade numa série de temas centrais como a habitação, o azoto e o desafio climático.
Yteke de Jong do Telegraaf interpreta a mensagem da aliança, afirmando que os passageiros deveriam caminhar e pedalar mais. Isto decorre da sugestão da diretora da ANWB, Marga de Jager, de que às vezes é melhor as pessoas caminharem em vez de pegarem o ônibus após a viagem de trem. É uma proposta que dá ênfase tanto à sustentabilidade como à saúde, mas como era de esperar este sugestivo aspecto “educativo” tem provocado alguma resistência nos meios de comunicação social.
A Aliança para a Mobilidade pede aos partidos políticos que ancorem a importância da mobilidade nos programas eleitorais e no próximo acordo de coligação.
Embora De Jong sugira que o carro está ausente da carta da aliança, De Jager esclarece que de fato é dada atenção ao papel do carro. O carro é indispensável, principalmente no meio rural. Nas zonas urbanas, no entanto, a aliança vê potencial para uma maior ênfase na utilização da bicicleta, especialmente para os trabalhadores que vivem num raio de 15 quilómetros do trabalho.
Um ponto central da aliança é que a mobilidade deve permanecer acessível e sustentável. Isto significa investir em automóveis com emissões zero, soluções multimodais e tornar a mobilidade mais sustentável em geral. Os estados da aliança várias medidas que vão desde a facilitação do crescimento através de infra-estruturas de elevada qualidade, passando por uma melhor utilização das infra-estruturas existentes, até à promoção da proximidade.
Embora o Acordo Climático estabeleça que a mobilidade deve atingir 12% da redução de CO2, De Jager salienta que apenas uma pequena parte do dinheiro do Fundo Climático se destina a isso. Isto mostra uma discrepância entre os objectivos nacionais e o financiamento.
O apelo da Mobility Alliance centra-se em colocar a mobilidade no centro da discussão política. Embora as suas ideias possam por vezes ser mal interpretadas, como propor mais caminhadas ou ciclismo, é claro que a sua mensagem geral é no sentido de uma abordagem de mobilidade mais sustentável e integrada para os Países Baixos. É provável que o debate continue até às eleições e mais além, à medida que a Estratégia Nacional de Mobilidade continua a evoluir.
