O financiamento continua a ser uma questão complicada. Embora os fundos europeus, como o Fundo Social para o Clima, possam desempenhar um papel, Isabelle Vandoorne, da DG MOVE, sublinhou que as parcerias público-privadas serão essenciais para o futuro desenvolvimento de iniciativas de partilha de bicicletas.
Paris e Antuérpia lideram o estudo de referência inovador recentemente realizado pela Cycling Industries Europe (CIE) sobre sistemas de partilha de bicicletas em 148 cidades europeias. Utilizando como referência o número de viagens diárias por 1.000 habitantes, ambas as cidades são líderes na Europa. O estudo, intitulado “Shared Ambitions”, é o primeiro do género e mostra que existe um grande potencial para a expansão dos sistemas de partilha de bicicletas em muitas cidades europeias.
A CIE recolheu dados de cidades que, segundo a Comissão Europeia, estão na liderança na transição para a mobilidade urbana. Isto inclui 100 cidades que participam na Missão Cidades Neutras do Clima da UE e os 48 maiores nós urbanos da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T). Juntas, estas 148 cidades representam dois terços da população das 400 cidades da RTE-T. Estas cidades também recebem financiamento específico da UE e dos Estados-Membros para melhorias nos seus sistemas de mobilidade.
Da pesquisa de CIE mostra uma grande desigualdade entre as cidades que apresentam um bom desempenho e as chamadas “retardatárias”. Embora as cinco principais cidades – Paris, Bordéus, Antuérpia, Toulouse e Lyon – registem uma média de 19 ou mais viagens de bicicleta por cada 1.000 habitantes, muitas outras cidades ficam muito atrás, principalmente devido à falta de infraestruturas de partilha de bicicletas. Cerca de 3,3 milhões de habitantes das cidades na Europa não têm atualmente acesso a um serviço de partilha de bicicletas. No entanto, se as cidades com pontuações mais baixas seguissem o exemplo de Paris e Antuérpia, isso levaria a 1,7 milhões de viagens adicionais de bicicleta por dia na Europa, ou cerca de 600 milhões por ano.
De acordo com estimativas da CIE, atingir os níveis de desempenho de cidades como Paris e Antuérpia exigiria uma frota adicional de 200.000 bicicletas partilhadas na Europa. Isso elevaria o número total de bicicletas para 423.000 mil nas cidades incluídas no estudo.
Camionete Isabelle Vandoorne DG MOVIMENTO falou durante um recente webinar organizado pela CIE sobre a necessidade de diversificar o financiamento. Ela enfatizou que tanto o investimento privado como o financiamento público são necessários para concretizar plenamente o potencial da partilha de bicicletas. Embora alguns Estados-Membros tenham utilizado fundos de recuperação para apoiar projetos de ciclismo, são necessárias parcerias público-privadas para realmente lançar iniciativas de partilha de bicicletas.
Segundo a CIE, existe um grande potencial para que a partilha de bicicletas se torne mais comum nas cidades europeias. Além dos benefícios para a saúde e de ruas mais seguras para os seus residentes, as cidades também podem alcançar reduções significativas nas emissões de carbono. Se outras cidades europeias seguissem o exemplo das principais cidades, a CIE estima que poderiam ser poupadas 2 toneladas de emissões de CO250.000 todos os anos.
