O presidente da associação comercial apela a uma avaliação crítica do fluxo de transportes e gostaria de ver reduzido o número de alterações de rotas
Num apelo urgente a todos os conselhos holandeses de prefeitos e vereadores, a Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi está soando o alarme sobre a situação insustentável no transporte estudantil. O Presidente Bertho Eckhardt enfatiza a pressão inaceitável sob a qual os transportadores de cuidados de saúde e o seu pessoal operam atualmente. As reclamações não vêm apenas das transportadoras; Clientes, pais e filhos também estão preocupados com o problemático início do transporte estudantil para o ano letivo 2023-2024.
Os problemas interligados começam com uma escassez aguda de motoristas. Os empresários enfrentam esta escassez por diversas razões, que vão desde as limitações dos seus contratos atuais até práticas diárias que se revelam mais erráticas do que o esperado. Além disso, a crescente complexidade da procura de transportes torna o planeamento mais difícil. É necessária mais personalização e o número de viagens individuais de transporte também aumentou. Além disso, são feitos regularmente ajustes no número de alunos a transportar, por vezes mesmo depois de o ano lectivo já ter começado. Isso altera planos cuidadosamente elaborados assim que o trabalho começa.
esforço
Os motoristas de táxi manobram num sistema que por vezes não está bem configurado e merecem reconhecimento e apreciação pelos seus esforços. As críticas ao transporte para a educação especial e ao Valys, o serviço para viajantes com deficiência motora, são de facto um tema muito discutido nos Países Baixos. Muitas vezes há reclamações sobre a pontualidade e confiabilidade desses meios de transporte. Para famílias e indivíduos que dependem desses serviços, isso pode causar muito estresse e transtornos.
A utilização de motoristas de táxi para transportes especiais, como transporte de estudantes e serviços Valys, levanta uma série de questões éticas e práticas. Depende de vários fatores se é responsável que os taxistas realizem este tipo de trabalho. Ser taxistas quando se trata de transporte. Eles estão familiarizados com as estradas, regulamentos e logística. Os táxis estão geralmente facilmente disponíveis e podem ser utilizados de forma flexível, pelo que em muitos casos são ideais para este transporte.
Porém, há pontos de atenção. O grupo-alvo deste tipo de transporte pode ter necessidades especiais que vão além da experiência de um motorista de táxi normal, tais como desafios médicos ou comportamentais. Se os motoristas de táxi oferecerem estes serviços, poderão necessitar de formação adicional para lidar com as necessidades específicas destes grupos.
As crianças devem poder chegar à escola em segurança e a horas, e os transportadores devem ser capazes de prestar os seus serviços de forma sustentável
Ao mesmo tempo, as expectativas dos pais e dos alunos aumentam. Isto cria uma tensão, uma vez que os actuais contratos com transportadores de cuidados de saúde muitas vezes não são adaptados a estas expectativas. Bertho Eckhardt afirma claramente que as transportadoras não têm a opção de criar filas ou reduzir horários, algo que é possível em outros setores da economia.
revisão
Eckhardt defende, portanto, uma revisão radical do sistema. Ele apela a uma avaliação crítica do fluxo de transporte e gostaria de ver reduzido o número de mudanças de rota. Além disso, as multas para as transportadoras que já estão sobrecarregadas devido à falta de pessoal e ao absentismo devem parar. Em vez de culparem uns aos outros, clientes e empreendedores deveriam sentar-se juntos para encontrar soluções práticas. Eckhardt enfatiza que se isso significa desviar-se dos acordos previamente firmados, é preciso ter a coragem de dar esse passo.
O resultado final é claro: se não tomarmos medidas rápidas e concertadas, o estado frágil do transporte estudantil poderá causar danos irreparáveis, com consequências de longo alcance para a educação e para a geração futura.
Além do apelo por mais flexibilidade e cooperação, há também atenção para soluções tecnológicas que possam aliviar o problema. O uso de recursos avançados software de planejamento de rotas pode dar uma contribuição significativa para isso. A automatização do planeamento de rotas pode não só ajudar a aumentar a eficiência, mas também a gerir melhor a complexidade do transporte. Especialmente numa situação em que a personalização e os ajustes rápidos são cada vez mais necessários, esse software pode reduzir a carga tanto para as transportadoras como para o seu pessoal.
A implementação de um software moderno de planeamento de rotas também pode melhorar a comunicação entre clientes, transportadores e pais. Com rastreamento e atualizações em tempo real, os pais podem estar mais bem informados sobre os horários previstos de chegada, o que pode aumentar a satisfação geral e reduzir a pressão sobre as transportadoras. Também pode ajudar a reduzir o número de alterações de última hora no número de estudantes ou nos seus destinos, um factor que muitas vezes atrapalha o planeamento neste momento.
Esta abordagem tecnológica deverá acompanhar as mudanças estruturais e contratuais que a KNV defende. Porque embora o software possa resolver muita coisa, não pode substituir o elemento humano fundamental: a compreensão e a cooperação entre todas as partes envolvidas. Mas numa altura em que o transporte estudantil está claramente numa encruzilhada, todos os recursos e ideias disponíveis para melhorar o sistema não podem ser implementados com a rapidez suficiente.
