Apesar da iminência de zonas livres de emissões, a comunidade empresarial holandesa parece estar adiando a mudança para veículos elétricos até 2030, alerta o CEO da Joulz, Sytse Zuidema.
Zuidema observa que a contenção e o adiamento de investimentos em veículos eléctricos e infra-estruturas de carregamento associadas não implicam apenas riscos financeiros, mas também operacionais. Além da possível vantagem que os primeiros adaptadores têm devido à sua vantagem inicial, o adiamento também levará a uma pressão crescente sobre as já frágeis redes eléctricas. As empresas que decidem mudar no último minuto correm o risco de acabar num estrangulamento onde a rede simplesmente não consegue satisfazer a sua procura de energia. Isto pode resultar em custos mais elevados e atrasos para estes retardatários.
A iminente introdução de zonas livres de emissões em vários municípios holandeses a partir de 2025 ainda não teve o efeito desejado na aceleração da transição para a condução elétrica na comunidade empresarial. Esta é a conclusão da Joulz, empresa de infra-estruturas eléctricas de Delft, num recente estudo de mercado. É interessante descobrir que a legislação nacional ainda permite que as empresas entrem nestas zonas com a última geração de automóveis a diesel e a gasolina até 2030. Isto torna menos urgente para muitas empresas eletrificarem a sua frota agora.
Sytse Zuidema, CEO da Joulz, indica que espera um renascimento dos carros a diesel antes de 2025, em parte devido ao término da isenção do imposto de compra para empresários naquele ano. Segundo ele, muitas empresas só farão uma mudança significativa para veículos elétricos no longo prazo, aproveitando os próximos anos para experimentar uma parte menor da sua frota.
Joulz se vê desempenhando um papel na aceleração dessa transição. Além de oferecer soluções de carregamento, a empresa concentra-se em aconselhar os seus clientes sobre as melhores formas de mudar para uma frota sustentável.
Além disso, embora o governo holandês e vários municípios incentivem zonas livres de emissões, a política tem sido até agora inconsistente quando se trata de incentivar a condução eléctrica dentro da comunidade empresarial. Afinal, a política atual permite que as empresas entrem nestas zonas com automóveis a diesel e a gasolina até 2030, o que significa que não há urgência para agir agora. Isto poderia significar potencialmente que, apesar das boas intenções, os objectivos ambientais do governo e das empresas estão comprometidos.
problema de congestionamento da rede
Este problema de congestionamento da rede já é uma realidade. Muitas empresas e parques industriais novos e existentes nos Países Baixos já não podem contar com uma ligação eléctrica adequada. Esperar antes de mudar para o transporte elétrico vai piorar a situação, alerta Zuidema. Além disso, é um grande desafio eletrificar a frota de veículos comerciais holandesa. Uma transição total até 2050 requer 17 terawatts-hora de electricidade, comparável ao consumo anual de electricidade de 6,8 milhões de famílias. A rede atual e sobrecarregada não consegue dar resposta a esta procura.
A geração local de energia desempenhará, portanto, um papel importante. Neste contexto, a Joulz oferece às empresas estações de carregamento em combinação com geração local de energia solar, baterias e software inteligente para otimizar a distribuição de energia. A Joulz, especializada em infraestruturas e serviços de energia sustentável, tem aproximadamente 20.000 clientes em pequenas e médias empresas e grandes empresas holandesas. Sytse Zuidema está à frente da empresa desde abril de 2023. A empresa faz parte do operador de rede Stedin e desempenha um papel fundamental na transição energética, concentrando-se no equilíbrio entre a produção e o consumo de eletricidade sustentável.
