Com quase três em cada dez motoristas dirigindo perigosamente perto do carro à sua frente, a utilização não autorizada continua sendo um problema persistente.
Este comportamento de risco emerge de uma situação em grande escala Studie do instituto de trânsito Vias, onde foram examinados quase quatro milhões de automóveis de passageiros e 400.000 mil caminhões e ônibus. A análise mostra que a margem de segurança que os motoristas mantêm está muitas vezes abaixo da distância recomendada.
Chama a atenção o facto de 58% dos automóveis de passageiros se afastarem menos de dois segundos do veículo da frente, percentagem que aumenta na segunda (64%) e terceira (65%) faixas. Além disso, a utilização não autorizada é mais frequente durante a semana e em condições mais amenas.
Mais alarmante é que 27% dos automóveis de passageiros mantêm uma distância inferior a um segundo, o que equivale a uma utilização não autorizada grave. Essa prática é mais comum nas faixas central e esquerda, onde aproximadamente um em cada três motoristas é culpado.
O novo código da estrada menciona explicitamente a regra dos 2 segundos. Atualmente, o artigo 10.1 (2.º parágrafo) do regulamento de trânsito estabelece que o condutor deve ter em conta a sua velocidade e manter uma distância de segurança suficiente entre o seu veículo e o veículo da frente.
'Suficiente' não é especificado com precisão, mas pode-se assumir com bom senso que corresponde à distância que um veículo pode percorrer em 2 segundos, indica Vias. A regra é mais clara para os caminhoneiros: eles devem manter distância de pelo menos 50 metros entre si fora das áreas urbanas. Os motoristas têm dificuldade em estimar corretamente a distância até o veículo da frente. No entanto, o não cumprimento da regra dos dois segundos é uma das principais causas de acidentes. Tornar a regra explícita no novo código da estrada deverá tornar as coisas mais claras e, em última análise, facilitar a sua aplicação. É por isso que um projeto piloto será realizado no próximo ano.
A distância de segurança nas rodovias muitas vezes não é respeitada. Para enfrentar esse problema, no próximo ano será iniciado um projeto piloto com câmeras e radares em determinadas rodovias para monitorar o cumprimento das regras de distanciamento.
As atuais regras de trânsito são um tanto vagas, pois exigem apenas que os condutores mantenham uma “distância de segurança suficiente”, sem definir isso em termos concretos. No entanto, isto mudará a partir do outono de 2025 com o novo código da estrada que prescreve uma distância mínima de dois segundos nas autoestradas.
Atualmente, uma regra mais clara se aplica fora das áreas urbanas para caminhões e ônibus: distância mínima de 50 metros. Essa regra é mais bem aplicada, com 70% dos motoristas de caminhões e ônibus aderindo a ela, número que sobe para 80% nos finais de semana.
Segundo o porta-voz da Vias, Stef Willems, respeitar distâncias seguras é crucial. Ele ressalta que um terço dos acidentes rodoviários são colisões traseiras, muitas vezes causadas por distância insuficiente. A Vias estima que quase 1.000 acidentes nas rodovias todos os anos se devem a distâncias de segurança insuficientes, o que não só leva ao sofrimento pessoal, mas também causa engarrafamentos e problemas mais amplos de mobilidade.
tentativas
No próximo ano, no segundo semestre, será realizado um projeto piloto em determinadas rodovias para determinar se a fiscalização poderá ser realizada com câmeras ou radares, mesmo que não haja sinalização ao longo da via. Inicialmente, o teste envolverá a verificação da distância de segurança de 50 m entre os caminhões. Em segundo lugar, o teste incidirá em automóveis de passageiros. As câmeras podem medir o intervalo de tempo entre dois veículos, portanto não há necessidade de adicionar linhas de marcação ao longo da estrada. Na Alemanha, por exemplo, essas verificações já são realizadas nas rodovias.
