Människor utanför storstäderna blir allt mer beroende av bilen, eftersom avstånden till arbete, sociala nätverk och faciliteter ökar och kollektivtrafiken allt mindre ofta är ett bra alternativ. I storstäderna tappar bilen sin dragningskraft på grund av många alternativ till att äga bil, parkeringsreglering och minskade restidsvinster med bil. Medan det privata bilägandet per capita i tätortsområdena har minskat under det senaste decenniet, har bilägandet tydligt ökat i de mer landsbygdsområden. En liknande trend syns när det gäller bilanvändning. Det är slutsatsen av forskare från Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) i publikationen 'Widespread car ownership in the Netherlands'. 

Behöver

I de mest urbana områdena i Nederländerna säger 36 % av befolkningen att de blir alltmer beroende av bilen, medan i de mest landsbygdsområden är andelen nästan dubbelt så stor, nämligen 64 %. 1 av 3 tillfrågade i KiM-undersökningen instämmer i påståendet 'bilinnehav är inte ett fritt val, utan en (bitter) nödvändighet'.

Hushålla

På grund av beroendet av bilen finns det hushåll som knappast har råd att äga bil, men ändå har bil. De skär ner på andra hushållsartiklar för att betala för fordonet. Enligt KiMs uppskattningar gäller tvångsbilsägande för 5 % till 6 % av holländare med bil. Regeringen kan sänka den ekonomiska tröskeln för bilägande. Detta kan erbjuda tröst på individuell nivå, men det minskar inte beroendet av bilen. Det är inte heller ett svar för personer som inte kan, inte vill eller inte får köra bil, som unga, seniorer eller de cirka 800.000 XNUMX holländare med körkort och rädsla för att köra bil.