Endast en tredjedel (32 procent) av arbetsgivarna i Nederländerna erbjuder sin personal en leasingcykel eller ett cykelsystem. Detta medan 8 av 10 arbetande holländare ser detta som en trevlig förmån som passar in i en modern och hållbar mobilitetspolicy. Detta framgår av ALD Automotives undersökning bland mer än 1.100 XNUMX arbetande holländare.
"Det finns därför många möjligheter för cykeln, inte bara vad gäller hållbarhet, utan också att positionera sig mer attraktiv som arbetsgivare"
Leasingföretaget ALD Automotive har under de senaste tre åren bedrivit forskning om användningen av cyklar eller e-cyklar för pendling bland arbetande holländare. I år visar undersökningen att inte mindre än 79 procent tycker att en företagscykel är en mycket trevlig förmån. Ytterligare 76 procent anser att en leasingcykel inte bör saknas i en modern (hållbar) mobilitetspolicy och att det är en del av att vara en attraktiv arbetsgivare.
”Det finns därför stora möjligheter här och det är faktiskt lågt hängande frukt för arbetsgivarna. Elkörning och möjligheten att även leasa en cykel eller elcykel är hållbara alternativ som gör att ett företag kan positionera sig på den nuvarande arbetsmarknaden som en attraktiv och hållbar arbetsgivare.”
Arbetsgivarincitament
För två år sedan var 71 procent av de anställda öppna för en leasingcykel. Det har nu stigit till 77 procent av de anställda som är intresserade av en företagsleasingcykel, eventuellt i kombination med en leasingbil.
– För närvarande erbjuder bara en tredjedel av arbetsgivarna en tjänstecykel. Medan forskningen visar att ett arrangemang genom arbetsgivaren är det bästa incitamentet för att få medarbetarna att cykla. Så det finns definitivt potential. Avståndet till jobbet är det största hindret för att lämna bilen. Om du kvalificerar dig för en leasingcykel och du kan gå till jobbet med en elcykel, så är sträckor på 15-25 kilometer mycket lättare att överbrygga.”
Skatt är fortfarande svårt
Beskattningen kring företagscyklar är fortsatt svår. 55 procent av de anställda vet fortfarande inte vad skattereglerna är för en tjänstecykel, ser Van der Horst i forskning tillbaka. Hälften av de arbetande holländarna tycker att regeringen har en roll att spela här och att den kan uppmuntra användningen av cykeln för pendling genom att göra den mer attraktiv ur skattesynpunkt. "Och framför allt för att göra det enklare", uppskattar Van der Horst. Regeringen kan i alla fall spela en större roll för att uppmuntra användningen av cyklar som ett alternativt transportmedel för pendling. En tredjedel av de tillfrågade skulle också vilja ägna mer uppmärksamhet åt cykelsäkerhet i trafiken, byggande av snabba cykelvägar och fler bevakade cykelbodar.
– Ordningen måste göras enklare och mer attraktiv för arbetsgivare och anställda. Den byråkrati som omger tjänstecykeln har en demotiverande effekt. Dessutom skaver användningen av företagets cykel med den skattefria reseersättningen, arbetsrelaterade utgifter och tillägget. Kan vi tillsammans med regeringen se till att färre hoppar av så blir framtiden för leasingcykeln ännu bättre och det bidrar till medarbetarnas nöjdhet.”
