Provinserna måste själva kunna ordna regionala transporter.
Ett nytt privat medlemsförslag, som lagts fram av NSC och PvdA/GroenLinks-partierna, kan öppna dörren för en betydande förändring av hur kollektivtrafiken är organiserad i Nederländerna. Förslaget syftar till att ge varje provins möjlighet att starta ett eget kollektivtrafikföretag, ett steg som enligt förslagsställarna är väsentligt för att hejda den hotade nedgången av buss- och tågförbindelser i glesbygden.
Planen, driven av observationen att de regionala transporterna är under ökande press, syftar till att förbättra tillgängligheten på landsbygden. Medan stora städer som Amsterdam, Rotterdam och Haag redan har egna transportföretag, kämpar glesbefolkade regioner med det ständiga hotet om inställda reguljärtrafik. Enligt parlamentsledamöterna Van Dijk (NSC) och De Hoop (PvdA/GL) skulle detta förslag ge provinserna instrument för att motverka denna trend.
Situationen är särskilt svår i provinser som Zeeland, där inget företag har varit berett att ordna transporter för framtida busstransporter från 2025. Flexibiliteten för provinserna att ta fram sina egna transportlösningar ses som ett avgörande steg för att samordna kollektivtrafiken till den specifika lokalsamhällenas behov.
"Kärnan i systemet är inte korrekt", säger Marijn van der Gaag, direktör för FNV Streektransport. – Kostnadsbesparingar ger ofta mer än att investera i ytterligare anslutningar. Transportörer uppmuntras därmed att snabbare eliminera olönsamma linjer och minska kör- och vilotiderna för förarna. Detta skapar en skyhög arbetsbelastning.'
De ökande problem kring regionala transporter, som kännetecknas av sena bussar, oöverkomliga biljetter och personalbrist, understryker förslagets brådska. Särskilt på landsbygden blir det allt svårare att åka kollektivt, något som De Hoop specifikt tar upp som ett växande hinder för dagliga aktiviteter som jobb, skola eller familjebesök.
stöd
Förslaget har redan stöd från fackförbundet FNV som ser det som en nödvändig korrigering till ett system som är alltför fokuserat på effektivitet och kostnadsbesparingar på bekostnad av service och tillgänglighet. FNV-direktör Marijn van der Gaag kritiserar den nuvarande modellen för att skapa en skyhög arbetsbelastning bland förare och minska tjänsterna till resenärerna. Förbundet förespråkar ett system där provinserna kan dela ekonomiska risker och arbeta tillsammans för att förbättra kollektivtrafiken.
Även om lagförslaget fortfarande har en lång väg att gå, med råd från statsrådet och övervägande i representanthuset på gång, ses det som ett avgörande steg för att vända utvecklingen och göra kollektivtrafiken i Nederländerna framtidssäkrad . FNV betonar vikten av denna förändring genom att presentera "Vitboken om regionala transporter" för kammaren, ett dokument fullt av rekommendationer för förbättringar på kort och lång sikt av regionala transporter. Enligt Van der Gaag är det fortfarande långt kvar. "Men för tillfället gäller följande: stoppa rivningen, gör landsbygden mer tillgänglig, med en pålitlig tidtabell, med överkomliga priser."
