Tag archieven: NS

Bedrijven, Binnenland, Busvervoer, duurzaamheid, Elektrisch vervoer

Treinwerkzaamheden: elektrische touringcars debuteren op traject Amersfoort-Zwolle

De NS zet een belangrijke stap richting duurzame mobiliteit met de introductie van zero-emissiebussen als vervangend vervoer bij treinwerkzaamheden of -storingen.

Voor het eerst worden er in Nederland elektrische touringcars ingezet op het traject tussen station Amersfoort Centraal en Zwolle. Drie bedrijven, Gebo Tours, Kupers Touringcars en Betuwe Express, hebben hun elektrische bussen vandaag ingezet, waarmee een nieuw tijdperk voor vervangend treinvervoer begint. Dit initiatief is in samenwerking met Transvision opgezet en wordt gezien als een mijlpaal in de verduurzaming van het openbaar vervoer.

Laurens van Remortele, directeur van Transvision, benadrukt het belang van deze nieuwe ontwikkeling. “We zijn enorm gedreven om daadwerkelijk stappen te zetten in de transitie naar zero-emissie vervoer,” zegt hij. Ook Tim van Leeuwen, directeur Besturing Operatie van NS, spreekt zijn enthousiasme uit over deze nieuwe vorm van duurzaam vervangend vervoer. “Bij NS lopen we graag voorop bij het aanbieden van duurzame mobiliteit. Dat geldt uiteraard voor onze treinen, maar als die onverhoopt niet kunnen rijden, ook voor het vervangend busvervoer. We hopen dat deze drie bussen leiden tot meer en zijn benieuwd wat onze reizigers vinden van elektrische touringcars bij werkzaamheden,” aldus Van Leeuwen.

groene stroom

Het openbaar vervoer in Nederland is de laatste jaren flink verduurzaamd. De treinen van de NS rijden al 100 procent op groene stroom, en ook in het reguliere openbaar vervoer, zoals stads- en streekbussen, rijden steeds meer elektrische voertuigen. Echter, voor de touringcarsector is dit een relatief nieuw terrein. Deze elektrische touringcars zullen bij storingen of werkzaamheden zoveel mogelijk worden ingezet, maar het blijft voor nu nog een proef. De ervaringen die de bedrijven en reizigers met de bussen opdoen, zullen bijdragen aan de beslissing om deze vorm van vervoer verder uit te breiden.

Niet alleen elektrische touringcars worden getest als alternatief voor het traditionele vervangend busvervoer. Ook wordt er een proef gestart met waterstofbussen. De Koninklijke Jan de Wit Group zet vanaf oktober een touringcar op waterstof in, wanneer zij voor de NS het busvervoer organiseert. Volgens Walter de Wit, eigenaar van de Koninklijke Jan de Wit Group, is de toepassing van waterstoftechniek in het besloten busvervoer onbekend terrein. “Wij willen met deze proef ondervinden of met het specifieke karakter van het besloten busvervoer, waarin geen dag een gelijk inzetpatroon van bussen en chauffeurs kent, waterstof op termijn een goed alternatief is voor fossiele- en biobrandstoffen,” legt De Wit uit.

Foto: © Peter Lodder – NS persdienst

Waterstofvoertuigen worden steeds vaker genoemd als een veelbelovend alternatief voor elektrische voertuigen, vooral vanwege de korte tanktijden en lange actieradius. In het personenvervoer wordt er al geruime tijd geëxperimenteerd met waterstofbussen, met name op trajecten waar het lastig is om elektrische voertuigen in te zetten door de lange afstanden en beperkte laadmogelijkheden. Deze technologie zou dan ook een uitkomst kunnen bieden voor het touringcarvervoer, waar dagelijks lange afstanden worden afgelegd en het inzetpatroon van voertuigen zeer onregelmatig kan zijn.

bredere visie

De proef met zowel de elektrische als de waterstof touringcars past binnen een bredere visie van de NS en de partners om volledig zero-emissie busvervoer te realiseren. Op termijn moeten fossiele brandstoffen volledig verdwijnen uit het openbaar vervoer en zullen alternatieven zoals elektriciteit en waterstof de norm worden. Dit sluit ook aan bij de bredere doelstellingen van de Nederlandse overheid, die streeft naar een volledig emissieloos openbaar vervoer in 2030. Of deze ambitie werkelijkheid zal worden, hangt deels af van de resultaten van proeven zoals deze.

De reizigers worden aangemoedigd hun ervaringen met de nieuwe touringcars te delen, omdat dit waardevolle inzichten kan bieden voor de verdere ontwikkeling van zero-emissiebusvervoer. De NS en haar partners hopen dat deze stap niet alleen een positieve bijdrage levert aan het milieu, maar ook aan de reiservaring van de reizigers. Met de focus op comfort en duurzaamheid beloven de nieuwe bussen een moderne en milieuvriendelijke oplossing te zijn voor treinreizigers die tijdens verstoringen of werkzaamheden op alternatief vervoer moeten vertrouwen.

Binnenland, NS, Vakbond

NS: aangekondigde landelijke staking woensdag 11 september

Voor woensdagochtend 11 september heeft vakbond FNV een landelijke vroegpensioenactie aangekondigd in het openbaar vervoer.

Deze staking van 04.00 tot 08.00 uur heeft ook impact op het treinverkeer van NS. Op dit moment is nog niet duidelijk welke gevolgen de staking heeft voor onze reizigers en de dienstregeling. De verwachting is dat reizigers in ieder geval hinder ondervinden van deze staking. NS deelt begin volgende week meer informatie over de verwachte impact op de treindienst en adviseert reizigers de website en de reisplanner in de gaten te houden.

De Federatie Nederlandse Vakbeweging (FNV) heeft officieel aangekondigd dat NS-werknemers op 11 september het werk zullen neerleggen. Deze staking, die tussen 04.00 en 08.00 uur zal plaatsvinden, is een direct gevolg van de groeiende onvrede onder het personeel over de huidige zwaarwerkregeling. De regeling, die werknemers met fysiek en mentaal zwaar werk in staat stelt om eerder met pensioen te gaan, loopt in 2025 af, en een nieuw en verbeterd alternatief laat tot nu toe op zich wachten.

geen verrassing

De aankondiging van de staking is niet uit de lucht komen vallen. De afgelopen maanden hebben werknemers bij de NS hun zorgen steeds luider geuit. Volgens Karel de Buijzer, bestuurder bij de FNV, is er bij het rijdend personeel en het onderhoudspersoneel sprake van een “dubbele onregelmatigheid.” Hij legt uit: “De medewerkers hebben te maken met onregelmatige roosters die ook nog eens vaak wijzigen. Daarnaast is er sprake van veel fysiek zwaar werk. Dat houd je niet vol tot je 68e.” De dubbele belasting van fysieke inspanning en mentale stress die voortkomt uit de onvoorspelbare werkomstandigheden maakt de situatie voor veel NS-medewerkers onhoudbaar.

Foto:© Pitane Blue – station Eindhoven

De spanning tussen de vakbonden en de Nederlandse Spoorwegen (NS) bereikt een nieuw hoogtepunt.

De oproep tot actie lijkt breed gedragen onder de werknemers van de NS. De steun voor de staking groeit met de dag, en steeds meer actieleiders melden zich aan om de actie op 11 september te coördineren. Het signaal is duidelijk: de medewerkers zijn vastberaden om een permanente en verbeterde zwaarwerkregeling af te dwingen. Ze willen ervoor zorgen dat degenen die jarenlang zwaar werk hebben verricht, de mogelijkheid krijgen om eerder met pensioen te gaan en zo hun gezondheid en welzijn te waarborgen.

bredere golf

De geplande werkonderbreking maakt deel uit van een bredere golf van acties die gepland staan in de week voor Prinsjesdag, waarin werknemers uit verschillende sectoren hun onvrede over arbeidsomstandigheden en pensioenregelingen zullen uiten. Zo staat er op 9 september een staking in de schoonmaakbranche op het programma, gevolgd door een werkonderbreking in het stadsvervoer op 10 september. Naast de NS zullen ook werknemers in de bouw en de metaalsector op 11 september het werk neerleggen. Deze gecoördineerde acties zijn bedoeld om de druk op werkgevers en de overheid op te voeren en duidelijk te maken dat de huidige regelingen niet volstaan om de werkdruk en onveiligheid in veel sectoren te verlichten.

Binnenland, NS, Prorail, Sociaal

Rookvrij reizen: ProRail en NS versterken rookverbod op stations

Sinds oktober 2020 zijn stations en perrons in Nederland officieel rookvrij.

Deze maatregel, die door zowel ProRail als de Nederlandse Spoorwegen (NS) is ingevoerd, wordt duidelijk gecommuniceerd via de huisregelborden op de stations. Ondanks deze inspanningen blijkt echter dat niet alle reizigers op de hoogte zijn van het rookverbod, en dat het gebruik van e-sigaretten, ofwel vapen, eveneens onder dit verbod valt. Om deze boodschap kracht bij te zetten, lanceren ProRail en NS een nieuwe bewustwordingscampagne.

Roken en het gebruik van vapes zijn al jaren een onderwerp van discussie in de openbare ruimte, en de stations waren hierop geen uitzondering. Het rookverbod op de perrons en in de stationsgebouwen sluit aan bij het bredere maatschappelijke streven naar een rookvrije omgeving. Een belangrijke stap in deze richting was de beslissing om geen rookwaren meer te verkopen op de stations. Met deze maatregel komen ProRail en NS tegemoet aan de wensen van een overgrote meerderheid van de reizigers die pleiten voor een rookvrije reisomgeving. Bovendien ondersteunen beide organisaties hiermee de ambitie van de overheid om in 2040 een rookvrije generatie te realiseren.

vapes

De noodzaak van de campagne blijkt uit het feit dat nog niet alle reizigers zich bewust zijn van het rookverbod. Vooral het gebruik van vapes leidt tot verwarring, aangezien sommige gebruikers denken dat deze niet onder het rookverbod vallen. Wouter Koolmees, de president-directeur van NS, benadrukt het belang van de campagne: “Driekwart van de Nederlanders vindt het vanzelfsprekend dat er niet gerookt mag worden. Dat is een mooie ontwikkeling! Al sinds 2020 is het roken op stations verboden, en steeds vaker geldt dit ook voor stationspleinen. Helaas is nog niet iedereen hiervan op de hoogte, maar ik hoop dat deze campagne ervoor zorgt dat straks iedereen begrijpt dat roken op en rond stations niet meer normaal is.”

De campagne, die in september van start gaat, zal zichtbaar zijn op verschillende plekken, waaronder de stations, in treinen en op sociale media. De actie sluit aan bij de bredere campagne van de Rookvrije Generatie, een initiatief van de Hartstichting, KWF en het Longfonds, dat onderdeel is van de samenwerking Gezondheidsfondsen voor Rookvrij. Deze campagne, die al in juli van dit jaar begon, richt zich op kinderen en jongvolwassenen die deel uitmaken van het zogenoemde Rookvrije Generatie-team.

Foto: © Pitane Blue – station Eindhoven

De beweging richting een rookvrije generatie wordt steeds krachtiger ondersteund door zowel overheidsbeleid als maatschappelijke organisaties. Het rookvrije beleid van ProRail en NS is een concreet voorbeeld van hoe grote organisaties kunnen bijdragen aan dit doel. Door het instellen van rookvrije zones op alle stations en het stopzetten van de verkoop van tabaksproducten, creëren zij niet alleen een gezondere reisomgeving, maar dragen ze ook bij aan het normaliseren van rookvrij gedrag in het algemeen.

rookvrije generatie

Deze ontwikkelingen passen binnen een breder kader van initiatieven die gericht zijn op het bevorderen van de volksgezondheid. Het streven naar een rookvrije generatie tegen 2040 is een ambitieus doel dat niet alleen afhankelijk is van regelgeving, maar ook van bewustwording en maatschappelijke steun. Door middel van campagnes zoals die van ProRail en NS wordt geprobeerd om het roken verder te denormaliseren en de gezondheidsrisico’s ervan onder de aandacht te brengen bij een breed publiek.

De impact van deze campagnes zal de komende jaren blijken, maar het is duidelijk dat de rookvrije zones op de stations een belangrijke stap zijn in de richting van een gezondere toekomst. Met de ondersteuning van prominente figuren als Wouter Koolmees en de inzet van gezondheidsorganisaties lijkt de weg naar een rookvrije generatie steeds breder en beter begaanbaar te worden. De verwachting is dat naarmate meer mensen zich bewust worden van het rookverbod op stations, de naleving ervan ook zal toenemen, wat uiteindelijk bijdraagt aan het succes van de bredere rookvrij-beweging.

Binnenland, OV, Zandvoort

Kleine hick-ups maar groot succes: Prorail trots op logistieke prestatie tijdens Dutch Grand Prix

Het treinverkeer tussen Amsterdam Centraal en Zandvoort aan Zee stond afgelopen weekend wederom in het teken van de Dutch Grand Prix.

Voor de vierde keer op rij werd er een ongekend drukke dienstregeling gehanteerd, met elke vijf minuten een trein per richting. Deze bijzondere maatregel zorgde ervoor dat maar liefst 136.000 fans veilig en efficiënt naar het circuit konden reizen, en na afloop weer huiswaarts keerden. Ondanks de ervaring die inmiddels is opgebouwd, blijft het organiseren van deze vervoersoperatie elk jaar een uitdaging.

Marieke Schöningh, COO van ProRail, gaf een kijkje achter de schermen van dit grootschalige logistieke evenement. “Voor het vierde jaar op rij leveren wij een topprestatie tijdens het Formule 1-weekend,” aldus Schöningh. “Dit was mijn eerste keer dat ik het van dichtbij meemaakte, en ik moet zeggen dat het echt indrukwekkend is om te zien wat er allemaal bij komt kijken. Maar liefst elf verschillende afdelingen van ProRail zijn betrokken bij het realiseren van deze operatie. En dan heb ik het nog niet eens over de vele collega’s van de NS. De voorbereidingen beginnen al maanden van tevoren, en de samenwerking is cruciaal om alles soepel te laten verlopen. Ik ben ontzettend trots op iedereen die hieraan heeft bijgedragen.”

Hoewel de organisatie strak geregeld was, bleek ook dit jaar dat zelfs de kleinste verstoringen een groot effect kunnen hebben. Zaterdagmiddag zorgde de stevige wind en regen voor een onverwachte situatie toen een weggewaaide poncho in de bovenleiding terechtkwam. “Gelukkig waaide die poncho er snel weer uit,” vertelt Schöningh. “Maar dit soort momenten laten zien dat je nooit volledig op alles voorbereid kunt zijn. Het zijn de kleine, onvoorspelbare zaken die soms de meeste impact kunnen hebben.”

Foto: © Pitane Blue -Zandvoort – hoofdtribune

Ondanks deze hick-ups bleef het treinverkeer tijdens het evenement over het algemeen goed op schema. De samenwerking tussen de verschillende afdelingen en partners bleek opnieuw essentieel. “Het is echt een kwestie van alles goed op elkaar afstemmen,” legt Schöningh uit. “Iedereen, van de treindienstleiders tot de monteurs en de schoonmaakploegen, speelt een rol in het succes van dit weekend. Het is prachtig om te zien hoe we met elkaar een complexe operatie als deze weten te managen.”

De Dutch Grand Prix keert volgend jaar terug op 29, 30 en 31 augustus, en de voorbereidingen daarvoor zullen al snel beginnen. Schöningh kijkt er met vertrouwen naar uit. “We hebben dit jaar weer veel geleerd, en die lessen nemen we mee naar volgend jaar. Voor nu wil ik iedereen een dikke pluim geven die zich dit weekend heeft ingezet. Het was opnieuw een weekend om trots op te zijn.”

Binnenland, OV, staking, Streekvervoer, Uitgelicht, Vakbond

Actiebereidheid groeit: stakingen stadsvervoer vormen start van landelijke acties

De actiebereidheid onder werknemers voor het behoud van de zwaarwerkregeling, die ervoor zorgt dat mensen met fysiek veeleisend werk eerder kunnen stoppen met werken, groeit snel.

Na de aankondiging van stakingen in het stadsvervoer van Den Haag (HTM), Rotterdam (RET) en Amsterdam (GVB) op 10 september, verklaren ook andere overheidssectoren hun solidariteit met deze acties. Dit betekent dat de impact op het dagelijkse leven van burgers binnenkort flink merkbaar zal zijn, met stakingen die gepland staan in diverse sectoren door het hele land.

De staking in het stadsvervoer op 10 september vormt het begin van een week vol acties. Van 04:00 tot 08:00 uur zullen de bussen, trams en metro’s in de drie grote steden stilstaan. Eric Vermeulen, bestuurder van FNV Stadsvervoer, benadrukt dat werknemers in deze sector vanaf het begin klaar stonden voor actie. “Zij beseffen als geen ander hoe belangrijk een betere en permanente zwaarwerkregeling is voor hun gezondheid en toekomst. Als je een zwaar beroep hebt, moet je gewoon eerder kunnen stoppen met werken,” aldus Vermeulen.

zwaarwerkregeling

Niet alleen binnen het stadsvervoer groeit de actiebereidheid; ook werknemers uit andere overheidssectoren tonen hun steun. “Bij onze actie zullen er ook mensen aanwezig zijn uit sectoren zoals de gemeentereiniging en de waterbedrijven,” zegt Vermeulen. Deze solidariteit onderstreept het belang van een structurele verbetering van de zwaarwerkregeling voor de gehele publieke sector. Volgens Vermeulen is het dan ook niet uitgesloten dat er snel in andere sectoren acties zullen volgen.

De zwaarwerkregeling is van vitaal belang voor mensen met fysiek zware beroepen, zoals chauffeurs en machinisten, omdat zij hierdoor eerder met pensioen kunnen gaan. Ondanks recente uitspraken van de minister, die verwacht dat er een oplossing komt voor het aflopen van de fiscale versoepeling van de regeling, neemt de bereidheid om te staken toe. Vermeulen maakt duidelijk dat de acties van het stadsvervoer de eerste zijn waar het publiek echt hinder van zal ondervinden, maar benadrukt dat het nodig is. “Een betere en permanente zwaarwerkregeling is een zaak van rechtvaardigheid en veiligheid voor al deze werknemers.”

Foto:© Pitane Blue – station Eindhoven

Op 11 september, een dag na de staking in het stadsvervoer, zullen ook werknemers van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en het streekvervoer het werk neerleggen, opnieuw tussen 04:00 en 08:00 uur. De FNV benadrukt dat er in het pensioenakkoord afspraken zijn gemaakt over een goede oplossing voor zwaar werk, en blijft aandringen op een permanente en verbeterde regeling.

De situatie bij de NS is nijpend. De Federatie Nederlandse Vakbeweging (FNV) heeft officieel aangekondigd dat NS-werknemers op 11 september zullen staken. Deze staking is een direct gevolg van de groeiende onvrede onder het personeel over de huidige zwaarwerkregeling, die in 2025 afloopt. Karel de Buijzer, bestuurder bij de FNV, spreekt van een “dubbele onregelmatigheid” waar het personeel mee te maken heeft: onregelmatige roosters die vaak wijzigen en fysiek zwaar werk. “Dat houd je niet vol tot je 68e,” stelt De Buijzer. De dubbele belasting van fysieke inspanning en mentale stress maakt de situatie voor veel NS-medewerkers onhoudbaar.

meer acties

De oproep tot actie wordt breed gedragen onder de NS-werknemers. Steeds meer medewerkers melden zich aan om de staking op 11 september te coördineren. Het signaal is duidelijk: de medewerkers zijn vastberaden om een permanente en verbeterde zwaarwerkregeling af te dwingen. Ze willen ervoor zorgen dat degenen die jarenlang zwaar werk hebben verricht, de mogelijkheid krijgen om eerder met pensioen te gaan en zo hun gezondheid en welzijn te waarborgen.

De werkonderbreking bij de NS is onderdeel van een bredere golf van acties die gepland staan in de week voor Prinsjesdag. Zo staat er op 9 september een staking in de schoonmaakbranche op het programma, gevolgd door de werkonderbreking in het stadsvervoer op 10 september. Naast de NS zullen ook werknemers in de bouw- en metaalsector op 11 september het werk neerleggen. Deze gecoördineerde acties zijn bedoeld om de druk op werkgevers en de overheid op te voeren en duidelijk te maken dat de huidige regelingen niet volstaan om de werkdruk en onveiligheid in veel sectoren te verlichten.

Binnenland, Sector inside, Vakbond

NS: plat door landelijke staking op 11 september

De spanning tussen de vakbonden en de Nederlandse Spoorwegen (NS) bereikt een nieuw hoogtepunt.

De Federatie Nederlandse Vakbeweging (FNV) heeft officieel aangekondigd dat NS-werknemers op 11 september het werk zullen neerleggen. Deze staking, die tussen 04.00 en 08.00 uur zal plaatsvinden, is een direct gevolg van de groeiende onvrede onder het personeel over de huidige zwaarwerkregeling. De regeling, die werknemers met fysiek en mentaal zwaar werk in staat stelt om eerder met pensioen te gaan, loopt in 2025 af, en een nieuw en verbeterd alternatief laat tot nu toe op zich wachten.

De aankondiging van de staking is niet uit de lucht komen vallen. De afgelopen maanden hebben werknemers bij de NS hun zorgen steeds luider geuit. Volgens Karel de Buijzer, bestuurder bij de FNV, is er bij het rijdend personeel en het onderhoudspersoneel sprake van een “dubbele onregelmatigheid.” Hij legt uit: “De medewerkers hebben te maken met onregelmatige roosters die ook nog eens vaak wijzigen. Daarnaast is er sprake van veel fysiek zwaar werk. Dat houd je niet vol tot je 68e.” De dubbele belasting van fysieke inspanning en mentale stress die voortkomt uit de onvoorspelbare werkomstandigheden maakt de situatie voor veel NS-medewerkers onhoudbaar.

De oproep tot actie lijkt breed gedragen onder de werknemers van de NS. De steun voor de staking groeit met de dag, en steeds meer actieleiders melden zich aan om de actie op 11 september te coördineren. Het signaal is duidelijk: de medewerkers zijn vastberaden om een permanente en verbeterde zwaarwerkregeling af te dwingen. Ze willen ervoor zorgen dat degenen die jarenlang zwaar werk hebben verricht, de mogelijkheid krijgen om eerder met pensioen te gaan en zo hun gezondheid en welzijn te waarborgen.

De geplande werkonderbreking maakt deel uit van een bredere golf van acties die gepland staan in de week voor Prinsjesdag, waarin werknemers uit verschillende sectoren hun onvrede over arbeidsomstandigheden en pensioenregelingen zullen uiten. Zo staat er op 9 september een staking in de schoonmaakbranche op het programma, gevolgd door een werkonderbreking in het stadsvervoer op 10 september. Naast de NS zullen ook werknemers in de bouw en de metaalsector op 11 september het werk neerleggen. Deze gecoördineerde acties zijn bedoeld om de druk op werkgevers en de overheid op te voeren en duidelijk te maken dat de huidige regelingen niet volstaan om de werkdruk en onveiligheid in veel sectoren te verlichten.

Foto: © Pitane Blue – Station Den Bosch

“Het is cruciaal dat we als eenheid optreden om ervoor te zorgen dat er een duurzame oplossing komt voor de zwaarwerkregeling,”

Karel de Buijzer, bestuurder bij de FNV

De FNV heeft alle NS-medewerkers opgeroepen om deel te nemen aan de staking. De vakbond benadrukt het belang van solidariteit onder de werknemers om een krachtig signaal af te geven aan de NS-directie en de overheid. De NS heeft inmiddels bevestigd op de hoogte te zijn van de aangekondigde werkonderbreking en zegt maatregelen te zullen nemen om de veiligheid tijdens de staking te waarborgen.

De situatie rondom de zwaarwerkregeling is niet uniek voor de NS. In meerdere sectoren heerst ontevredenheid over het gebrek aan toekomstperspectief voor werknemers die zwaar fysiek werk verrichten. De acties die in de week voor Prinsjesdag gepland staan, onderstrepen de groeiende bereidheid onder werknemers om te strijden voor hun rechten en betere arbeidsomstandigheden.

De staking bij NS op 11 september is daarmee niet alleen een strijd om de zwaarwerkregeling, maar ook een symbool van de bredere ontevredenheid over de arbeidsomstandigheden in Nederland. Of deze acties daadwerkelijk zullen leiden tot een verbetering van de situatie, zal moeten blijken. Feit is dat de onrust onder werknemers voorlopig niet lijkt te verdwijnen, en de druk op werkgevers en overheid om met oplossingen te komen, alleen maar groter wordt.

Binnenland, Opinie, OV, Uitgelicht

Rover slaat alarm: trein te duur voor reizigers na forse prijsstijging NS

Rover pleit voor een strategische aanpak om de negatieve spiraal te doorbreken.

Rover maakt zich grote zorgen over de aangekondigde prijsverhoging bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) en vreest dat de trein voor veel reizigers onbetaalbaar zal worden. Dit komt op een moment dat er nog steeds minder treinen rijden dan afgesproken. Rover roept NS en de politiek op om maatregelen te nemen: “Het wordt hoog tijd om de negatieve spiraal een halt toe te roepen en juist werk te maken van het terugwinnen van reizigers,” aldus Rover-directeur Freek Bos.

De NS heeft aangekondigd dat zij volgend jaar een extra inflatiecorrectie van 8,7% zullen doorvoeren, bovenop de reguliere prijsstijging. Dit betekent dat de treinkaartjes naar verwachting meer dan 10% duurder zullen worden. Vorig jaar kon een grote prijsstijging nog worden voorkomen doordat de Tweede Kamer financieel te hulp schoot. Deze steun is er nu echter niet meer, waardoor de rekening naar de reiziger wordt doorgeschoven.

Rover is bang dat de hogere prijzen alleen maar meer reizigers zullen wegjagen. “Een aantrekkelijk product zorgt ervoor dat reizigers terugkomen bij de NS. Door de prijzen steeds maar te verhogen, wordt een negatieve spiraal ingezet,” vreest Bos. Hij wijst erop dat de beschikbaarheid van openbaar vervoer essentieel is voor de bereikbaarheid van het land: “Een voor velen onbetaalbare trein is echter nog nauwelijks openbaar vervoer te noemen.”

Naast de prijsstijging worden reizigers bovendien dubbel gedupeerd: volgend jaar rijden er op een aantal trajecten nog steeds minder treinen dan afgesproken in het contract tussen NS en het ministerie. Dit komt omdat de NS nog steeds niet alle reizigers van de pre-coronaperiode heeft weten terug te winnen. Reizigers gaan dus fors meer betalen voor een product dat nog steeds niet voldoet aan de afgesproken kwaliteitseisen. “Prijsverhogingen zetten de betaalbaarheid onder te grote druk en is voor reizigers een van de belangrijkste zorgpunten in het openbaar vervoer,” waarschuwt Bos.

Rover pleit voor een strategische aanpak om de negatieve spiraal te doorbreken. “Het verhogen van de prijzen zal de problemen alleen maar verergeren. Wat nodig is, is een focus op het verbeteren van de dienstverlening en het aantrekkelijk maken van reizen met de trein,” zegt Bos. Hij benadrukt dat een goed functionerend openbaar vervoer niet alleen belangrijk is voor de individuele reiziger, maar ook voor de economie en het milieu. “Als mensen overstappen op de auto omdat de trein te duur is, zal dit leiden tot meer files, meer vervuiling en hogere maatschappelijke kosten.”

Foto: © Pitane Blue – NS eerste klasse

Reizigers gaan dus fors meer betalen voor een product dat nog steeds niet voldoet aan de afgesproken kwaliteitseisen.

NS verklaart dat de prijsverhogingen noodzakelijk zijn om de kostenstijgingen op te vangen en de dienstverlening op peil te houden. “We begrijpen dat dit voor reizigers een vervelende boodschap is, maar we moeten deze stappen nemen om de kwaliteit van onze dienstverlening te kunnen waarborgen,” aldus een woordvoerder van de NS. De spoorwegmaatschappij benadrukt dat ze werken aan het verbeteren van de frequentie en betrouwbaarheid van de treindiensten, ondanks de uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd.

De politiek lijkt verdeeld over de kwestie. Sommige partijen pleiten voor aanvullende financiële steun om verdere prijsstijgingen te voorkomen, terwijl andere partijen benadrukken dat de NS efficiënt moet omgaan met de beschikbare middelen. “Het is belangrijk dat we een balans vinden tussen betaalbaarheid en kwaliteit,” zegt een Kamerlid dat anoniem wil blijven.

De toekomst van het openbaar vervoer in Nederland hangt in de balans. Rover blijft druk uitoefenen op de NS en de politiek om ervoor te zorgen dat de trein een betaalbare en aantrekkelijke optie blijft voor alle reizigers. “We moeten nu handelen om te voorkomen dat het openbaar vervoer onbereikbaar wordt voor grote groepen mensen,” aldus Bos.

Bedrijven, Binnenland, Opinie, OV, Wetgeving

Overheid grijp in: NS en PostNL onder vuur en consument is de dupe

Een reactie plaatsen

Als de huidige trend van verslechterende dienstverlening doorzet, zullen de gevolgen op de lange termijn aanzienlijk zijn, met mogelijke economische en sociale implicaties voor Nederland.

De Nederlandse Spoorwegen (NS) kondigde recentelijk aan dat de prijzen van treinkaartjes vanaf 2025 met meer dan 8,7 procent zullen stijgen. Dit nieuws komt op een moment dat de organisatie te kampen heeft met ernstige operationele problemen en kritiek vanuit de politiek en het publiek. Om de kosten te drukken, schrapt NS bovendien 500 banen op het hoofdkantoor via natuurlijk verloop. Er wordt tevens onderzocht of het opknappen van treinen kan worden versoberd. Deze maatregelen roepen echter vragen op over de gevolgen voor de dienstverlening en de reizigerservaring.

enig aandeelhouder

NS werd omgevormd tot een naamloze vennootschap met de Staat der Nederlanden als enige aandeelhouder. Hiermee is het een privaatrechtelijk bedrijf en geen staatsbedrijf meer. De Rijksoverheid heeft bepaald dat NS tot en met 2033 reizigers mag vervoeren op de belangrijkste spoortrajecten in Nederland, het zogenaamde hoofdrailnet. Aan deze concessie zijn strenge eisen verbonden, zoals stiptheid, voldoende zitplaatsen, goede reisinformatie en redelijke tarieven. De huidige concessie loopt af in december 2024, maar de prestaties van NS staan al langere tijd onder druk.

De Tweede Kamer heeft voor de zomer van NS geëist om maatregelen te presenteren tegen de toenemende storingen op het spoor en de vaak massale drukte in de treinen die nog wel rijden. Het spoorbedrijf is door een motie van NSC onder “verscherpt toezicht” geplaatst om te onderzoeken waarom de kwaliteit van de dienstverlening de afgelopen jaren verslechterd is. Deze motie kreeg brede steun in de Kamer. Vooral op de hogesnelheidslijn (HSL) presteert NS onder de maat, met frequent voorkomende storingen waardoor de bodemwaarde, zoals afgesproken in de concessie, niet gehaald wordt. Ook op andere trajecten is er vaker uitval, wat de vraag oproept naar de oorzaken van deze kwaliteitsdaling.

Deze ontwikkelingen komen bovenop de al bestaande frustratie onder reizigers. De verhoging van de treinkaartjesprijzen zal de toegankelijkheid van het openbaar vervoer verder onder druk zetten, vooral voor mensen met een lager inkomen. Daarnaast kunnen de bezuinigingen op het personeel en het onderhoud van treinen de kwaliteit van de dienstverlening verder ondermijnen. Het verlies van 500 banen kan leiden tot langere wachttijden bij klantenservice en minder ondersteuning voor reizigers in geval van problemen. Minder frequente opknapbeurten van treinen kunnen resulteren in een verslechterde ervaring en veiligheid voor de passagiers.

Foto: Herna Verhagen, de CEO van PostNL

Parallel aan de problemen bij NS, kampt ook PostNL met significante uitdagingen. Rouwpost blijft te vaak liggen of komt pas na de begrafenis of crematie aan, wat het postbedrijf onbetrouwbaar maakt. Dit is slechts één van de vele voorbeelden van wat er fout gaat. Deze situaties veroorzaken veel verdriet en frustratie bij nabestaanden die in een moeilijke tijd op de post vertrouwen.

Het postbedrijf is begonnen met het weghalen van ongeveer 10 procent van de oranje brievenbussen, te beginnen in Friesland, Groningen en Noord-Holland, en daarna stapsgewijs in andere provincies. Dit gebeurt ondanks de wettelijke eis dat mensen binnen een straal van 1 kilometer toegang moeten hebben tot een brievenbus. De Rijksoverheid heeft PostNL aangewezen om de postdienstverlening in Nederland te verzorgen, met verplichtingen zoals vijf dagen per week post bezorgen en een hoog percentage van de post de volgende dag leveren. Echter, PostNL haalt deze normen al geruime tijd niet.

De vermindering van het aantal brievenbussen en de verminderde kwaliteit van de postbezorging zorgen voor toenemende klachten onder consumenten. Vooral in dunbevolkte gebieden, waar mensen al verder moeten reizen om toegang te krijgen tot postdiensten, zal dit voor extra problemen zorgen. De dalende servicekwaliteit ondermijnt het vertrouwen in PostNL en roept vragen op over de toekomst van betaalbare en toegankelijke postdiensten in Nederland.

Deze ontwikkelingen benadrukken de noodzaak voor de overheid om strenger toe te zien op de naleving van kwaliteitsnormen en om te zorgen dat deze bedrijven hun verantwoordelijkheden naar de consument serieus nemen. Als de huidige trend van verslechterende dienstverlening doorzet, zullen de gevolgen op de lange termijn aanzienlijk zijn, met mogelijke economische en sociale implicaties voor Nederland.

Binnenland, OV, Toerisme

Olympische spelen: finaleweek zorgt voor stormloop op treintickets naar Parijs

Deze sportzomer vertrekken dagelijks minimaal negen rechtstreekse treinen vanuit Nederland naar Parijs.

De Nederlandse Spoorwegen (NS) International ziet deze maand een aanzienlijke toename in het aantal geboekte treintickets naar Parijs. Vooral sporters en Oranjesupporters maken massaal gebruik van de trein om de Olympische Spelen in de Franse hoofdstad bij te wonen. Dit jaar is de vraag naar treintickets voor de finaleweek bijna verdubbeld in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, meldt NS International.

Heike Luiten, directeur van NS International, verklaart: “Parijs is altijd een populaire bestemming voor treinreizigers, maar we zien nu een duidelijke toename. We kijken ernaar uit om alle sporters en supporters te verwelkomen.”

Ter ere van de Olympische Spelen is station Rotterdam Centraal volledig omgetoverd in Franse sferen en gehuld in oranje. In de stationshal prijkt een zes meter hoge Eiffeltoren, en bezoekers kunnen op de foto met ‘Tourtje Paris’, een vrolijke mascotte in de vorm van de iconische toren. Bovendien dragen medewerkers van de Kiosk en de Stationshuiskamer Franse outfits, en zijn er oranje Franse baretten beschikbaar voor reizigers. Collega’s van NS staan klaar om sporters en supporters te begeleiden met pijlborden.

rechtstreekse treinen

Deze sportzomer vertrekken er dagelijks minimaal negen rechtstreekse treinen vanuit Nederland naar Parijs. De reistijd vanaf Amsterdam Centraal bedraagt 3 uur en 18 minuten, terwijl de reis vanaf Rotterdam Centraal 2 uur en 37 minuten duurt. Daarnaast kunnen reizigers ervoor kiezen om met de IC Brussel te reizen en in Brussel over te stappen op een trein naar Parijs.

NS ondersteunt al jaren verschillende topatleten, zoals Keet Oldenbeuving (skaten), Anouk Vetter (atletiek), India Sardjoe (breakdancen), Anne Luijten (marathon) en Lisa Kruger (zwemmen). Deze atleten maken regelmatig gebruik van de trein om naar hun trainingen te reizen. Luiten legt uit: “Reizen met de trein bevordert beweging; reizigers bewegen gemiddeld 25 minuten per dag door van en naar het station te lopen of fietsen. NS moedigt iedereen aan om in beweging te komen en is daarom Supporter van Bewegen.”

Foto: © NS – Station Rotterdam in Franse sferen

De populariteit van Parijs als bestemming komt niet alleen door de sportevenementen. De Franse hoofdstad staat bekend om haar culturele rijkdom en historische bezienswaardigheden. Het gemak van de trein, waarbij reizigers direct in het hart van Parijs aankomen zonder de rompslomp van luchthavenprocedures, draagt ook bij aan de aantrekkingskracht.

Tijdens de finaleweek van de Olympische Spelen, die plaatsvindt van 2 tot 11 augustus, wordt een golf van Nederlandse fans in Parijs verwacht. Voor velen is de treinreis niet alleen een praktische keuze, maar ook een duurzame. NS speelt in op deze trend door het aanbieden van extra faciliteiten en een feestelijke sfeer op de stations.

samenwerking

De samenwerking met topatleten onderstreept de inzet van NS om sport en beweging te promoten. “We zijn trots op de atleten die wij ondersteunen en het feit dat zij kiezen voor de trein als vervoermiddel,” aldus Luiten. “Het is een bewijs dat de trein niet alleen een milieuvriendelijke keuze is, maar ook bijdraagt aan een actieve levensstijl.”

Met deze initiatieven laat NS zien dat het meer is dan een vervoersmaatschappij; het is een actieve speler in het stimuleren van duurzaamheid en gezondheid. De toegenomen vraag naar treintickets naar Parijs bevestigt de populariteit van de trein als comfortabel en efficiënt vervoermiddel, zeker in tijden van grote evenementen zoals de Olympische Spelen.

Binnenland, NS, OV

Wandelaars: extra treinen en bussen tijdens vierdaagse Nijmegen

Een reactie plaatsen

De Vierdaagsefeesten brengen, met duizenden bezoekers, veel drukte met zich mee.

Van zaterdag 13 juli tot en met vrijdag 19 juli verandert Nijmegen in een bruisende stad tijdens de jaarlijkse Nijmeegse Vierdaagse. Ruim 1,5 miljoen mensen worden verwacht om deel te nemen aan of te genieten van de festiviteiten rondom dit grootste wandelevenement ter wereld. Zowel NS als Arriva zetten extra treinen in om de toestroom van wandelaars en feestvierders te faciliteren.

NS en Arriva hebben hun dienstregeling aangepast om de enorme stroom bezoekers soepel te laten verlopen. Vanaf zaterdag 13 juli rijden er extra treinen van en naar Nijmegen. ’s Ochtends vroeg vertrekken de treinen vanuit diverse richtingen eerder naar Nijmegen, zodat wandelaars op tijd bij de start kunnen zijn. Gedurende de dag en avond zijn er extra en langere treinen ingezet om de toeschouwers en feestvierders te vervoeren.

Van maandag 15 juli tot en met vrijdag 19 juli rijden er extra nachttreinen op de trajecten Nijmegen-Arnhem-Zutphen-Zwolle, Nijmegen-Arnhem-Utrecht, en Nijmegen-‘s-Hertogenbosch. Speciaal op vrijdag 19 juli rijden er pendeltreinen tussen Arnhem en Nijmegen, en wordt de normale dienstregeling aangepast om de drukte te kunnen verwerken.

Arriva speelt ook in op de verhoogde vraag naar vervoer. Van zaterdag 13 juli tot en met vrijdag 19 juli rijden er extra nachttreinen tussen Arnhem Centraal en Doetinchem, en tussen Elst en Tiel. Van dinsdag 16 juli tot en met vrijdag 19 juli rijdt Arriva de hele nacht door op de Maaslijn tussen Nijmegen en Venray, waarbij elke half uur een trein vertrekt.

Om de veiligheid van de reizigers te waarborgen, zijn er op de stations Nijmegen en Arnhem Centraal extra medewerkers van NS en Arriva aanwezig. Jasper Schrievers, Inspecteur Sociale Veiligheid voor de Regio Noord-Oost, benadrukt de maatregelen die genomen zijn: “Dit jaar zetten we wederom extra veiligheidspersoneel in om de veiligheid van de reizigers te waarborgen en om crowd control toe te passen. Vorig jaar zagen we dat de vrijdag erg druk was. Daarom maken we dit jaar op het piekmoment gebruik van een extra uitgang om reizigers sneller en veilig de stad in te krijgen.”

Vanaf vrijdag 12 juli staat het station al helemaal in het teken van de Vierdaagse. NS organiseert twee speciale Hup-on Hup-off treintjes die door Nijmegen rijden. Deze gratis vervoersservice stopt bij zeven verschillende ‘stationnetjes’ en vertrekt dagelijks vanaf het stationsplein van Nijmegen. De treintjes brengen reizigers naar de leukste bestemmingen in de stad. Vanwege het grote succes vorig jaar, wordt er op de laatste twee wandeldagen weer een speciale massagestoel voor vermoeide voeten aangeboden.

extra busdiensten

Tijdens de Vierdaagse rijden er extra bussen om de wandelaars en feestvierders te vervoeren. Gedurende de wandeldagen (16 tot en met 19 juli) vertrekken de bussen vanuit de regio al vanaf 03.00 uur naar Nijmegen. Voor deze vroege ritten is de Blarenpas vereist, die verkrijgbaar is bij diverse verkooppunten. Nachtnetbussen rijden de hele week door om feestvierders veilig naar huis te brengen. Op deze nachtbussen kan met de OV-chipkaart, bankpas of creditcard worden betaald.

Breng bussen volgen van 30 juni tot en met 17 augustus de zomerdienstregeling. Tijdens de Vierdaagse geldt op diverse lijnen een aangepaste dienstregeling om de grote toestroom van reizigers te kunnen verwerken.

Bezoekers wordt aangeraden om hun reis goed voor te bereiden en op de hoogte te blijven van eventuele storingen en omleidingen via de website van de vervoersmaatschappijen. Vooral tijdens de wandeldagen kunnen er omleidingen zijn en haltes komen te vervallen.

Binnenland, NS, Prorail, Uitgelicht, Werkzaamheden

NS en ProRail: inzetten op veiligheid tijdens zomerse onderhoudswerkzaamheden

Een reactie plaatsen

Reizigers informeren over verstoringen is belangrijk wanneer de NS vervangend vervoer regelt.

Een ongewone stilte omhult station Amsterdam Centraal, waar normaal gesproken een constante stroom van reizigers is. Werkzaamheden aan het spoor tussen Boxtel en Eindhoven waardoor de treinverbinding naar Den Bosch tijdelijk is opgeschort en in Amersfoort Centraal wordt druk gewerkt aan grootschalige onderhoudswerkzaamheden. Reizigers worden over het algemeen ruim van tevoren geïnformeerd over dergelijke verstoringen, zodat ze hun reisplannen kunnen aanpassen.

De noodzakelijke werkzaamheden, zoals het verleggen van kabels en leidingen, het aanpassen van de treinbeveiliging, het vervangen van bovenleidingen en in sommige gevallen zelfs het vernieuwen van wissels en sporen, zijn cruciaal voor de veiligheid en efficiëntie van het spoorwegennetwerk. Ondanks het ongemak voor de reizigers, staat veiligheid voorop bij zowel de NS als ProRail.

Niet altijd loopt alles op rolletjes, maar afgelopen weekend bewees dat het anders kan. Met extra inzet van materieel en personeel, slaagde de NS erin om een soepele vervoersstroom te faciliteren na het concert van de Amerikaanse singer-songwriter Taylor Swift in de Johan Cruijff ArenA. De uittocht van 55.000 fans, voornamelijk jonge ‘Swifties’, werd vakkundig afgehandeld. Bussen reden af en aan en zowel de NS als het GVB hadden extra treinen en metro’s ingezet om de massa veilig en efficiënt huiswaarts te krijgen.

Foto: © Pitane Blue – NS vervangend vervoer

Tijdens de zomerse onderhoudswerkzaamheden blijft station Amersfoort Centraal toegankelijk voor reizigers, dankzij omleidingsroutes en vervangend busvervoer. ProRail werkt van 6 juli tot en met 18 augustus intensief aan het spoor rondom het station, waarbij uitgebreide reparaties en verbeteringen worden doorgevoerd. In het geval van langdurige verstoringen zorgt de NS voor vervangend vervoer, zolang dit redelijkerwijs mogelijk is. De NS bepaalt welke vorm van vervoer wordt ingezet, waarbij vaak bussen de eerste keuze zijn. Echter, bij een tekort aan bussen en chauffeurs, wordt gekeken naar alternatieve vervoersmogelijkheden zoals de metro, vooral in de grote steden.

Reizigers die zelf alternatieve vervoersmiddelen kiezen, zoals taxi’s, krijgen in de meeste gevallen geen vergoeding van de NS. Slechts in zeer uitzonderlijke gevallen vergoedt de NS de kosten van door reizigers zelf geregeld vervangend vervoer. Dit beleid onderstreept de complexiteit en uitdagingen die gepaard gaan met het waarborgen van continuïteit in het openbaar vervoer, vooral tijdens grootschalige onderhoudsprojecten.

Terwijl de zomer voortduurt, blijven de inspanningen van de NS en ProRail gericht op het minimaliseren van overlast voor de reizigers en het verbeteren van de infrastructuur. Het is een delicate balans tussen noodzakelijk onderhoud en het leveren van een betrouwbare dienst, waarbij elke beslissing zorgvuldig wordt afgewogen om de veiligheid en het comfort van de reizigers te garanderen.

Binnenland, NS, Toerisme, Uitgelicht

De NS lanceert de Roze Maandag Express: een unieke treinreis vol feest en inclusie

Een reactie plaatsen

Op 22 juli wordt de NS-trein omgetoverd tot de Roze Maandag Express, speciaal gericht op de feestelijkheden rondom Roze Maandag in Tilburg.

Deze bijzondere dag staat in het teken van gelijkwaardigheid, inclusie en acceptatie en is onderdeel van de grootste kermis van de Benelux. De Roze Maandag Express, die vertrekt vanuit Rotterdam en via Dordrecht en Breda naar Tilburg rijdt, belooft een reis vol muziek, feest en vrolijkheid.

Dragqueen-machinist Ruxy Bonaparte neemt de eer om de passagiers naar Tilburg te rijden. Deze bijzondere treinreis begint om 12:18 uur vanaf spoor 2 op Rotterdam Centraal en arriveert om 13:17 uur op spoor 3 in Tilburg. Onderweg worden stops gemaakt in Dordrecht en Breda om nog meer feestgangers op te pikken.

Aan boord van de Roze Maandag Express kunnen reizigers genieten van de muziek van de Weekend Club, feestelijke lekkernijen en de unieke sfeer van gelijkwaardigheid en inclusie die de NS hoog in het vaandel heeft staan. Ongeveer 300 dragqueens, prijswinnaars, NS-medewerkers en andere gasten zullen samen dansen en vieren, waarbij de trein verandert in een rijdend feestje.

Een van de hoogtepunten van de treinreis is de make-up room, waar reizigers zich kunnen laten opmaken door drag queen Elsa. Elsa, die ook op het station werkt, vertelt enthousiast: “Twee jaar geleden vroeg ik aan mijn manager of ik me op Amsterdam Centraal kon omkleden voor de Pride. Afgelopen jaar was er zelfs een complete Change Station op het station dat ik mocht openen.” Voor velen is het niet meer vanzelfsprekend om zich overal veilig te voelen, dus biedt deze make-up room een kans om zich op locatie om te kleden en op te maken voor het feest. Of je nu een drag queen, leather, of gewoon een feestelijk uitgedoste bezoeker bent, iedereen is welkom.

NS zorgt ervoor dat iedere passagier in de Roze Maandag Express zich als een VIP voelt.

Via Facebook en Instagram worden er tickets weggegeven, waardoor iedereen kans maakt op een plek in deze speciale trein. De hele rit wordt live uitgezonden via Kermis FM en OUTtv, zodat ook degenen die er niet bij kunnen zijn toch kunnen meegenieten van de festiviteiten.

Bij aankomst op station Tilburg gaat het feest meteen verder. Een dj zal op het voorplein muziek draaien en iedereen krijgt de kans om op de foto te gaan met de aanwezige dragqueens. Dit alles vormt de opmaat naar de Pride Walk, die vanaf het station vertrekt richting het kermisterrein voor de officiële opening van Roze Maandag.

Tijdens de kermis zet NS extra treinen in om ervoor te zorgen dat iedereen veilig en gemakkelijk kan reizen. In de avond en tijdens het weekend rijden er extra Sprinters tussen Dordrecht en Tilburg, Tilburg en Arnhem, en Tilburg en Eindhoven-Weert. Daarnaast worden de treinen in het weekend verlengd om meer feestgangers te kunnen vervoeren.

Met deze initiatieven toont de NS niet alleen haar steun aan gelijkwaardigheid en inclusie, maar biedt ze ook een feestelijke en veilige manier voor iedereen om Roze Maandag in Tilburg te vieren. De Roze Maandag Express belooft een onvergetelijke ervaring te worden voor alle deelnemers, waarin vieren en verbinden centraal staan.

De dienstregeling van de Roze Maandag Express op 22 juli is als volgt:

  • Vertrek vanuit Rotterdam Centraal: 12:18 uur vanaf spoor 2
  • Aankomst in Dordrecht: 12:34 uur op spoor 4a
  • Vertrek vanuit Dordrecht: 12:36 uur
  • Aankomst in Breda: 13:03 uur op spoor 6
  • Vertrek vanuit Breda: 13:05 uur
  • Aankomst in Tilburg: 13:17 uur op spoor 1

Naast de Roze Maandag Express zet NS tijdens de kermis extra treinen in:

  • Extra Sprinters in de avond en in het weekend:
    • Tussen Dordrecht en Tilburg
    • Tussen Tilburg en Arnhem
    • Tussen Tilburg, Eindhoven en Weert

Bovendien worden de treinen in het weekend verlengd om meer reizigers te kunnen vervoeren. Met deze dienstregeling zorgt NS ervoor dat iedereen op een veilige en feestelijke manier de festiviteiten in Tilburg kan bijwonen en weer huiswaarts kan keren.

Binnenland

Vanaf 2026: rechtstreekse trein van Vlissingen naar Zwolle via Brabant

Een reactie plaatsen

Vanaf de dienstregeling in 2026 krijgt Zeeland een directe treinverbinding met verschillende Brabantse steden en Zwolle.

Deze nieuwe verbinding betekent dat de trein tussen Vlissingen en Roosendaal wordt doorgetrokken naar Zwolle, zonder dat reizigers hoeven over te stappen in Roosendaal. Deze verandering is het resultaat van afspraken tussen de Provincie Zeeland, NS, spoorbeheerder ProRail en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De afspraken maken deel uit van het compensatiepakket ‘Wind in de Zeilen’, dat werd opgezet vanwege het niet doorgaan van de geplande marinierskazerne in Vlissingen.

Vanaf 2026 zal er elke uur een rechtstreekse trein rijden tussen Zeeland en verschillende Brabantse steden, waaronder Breda, Tilburg en Den Bosch. Dit betekent een aanzienlijke verbetering in de reiservaring voor mensen die vanuit Zeeland naar Brabant reizen. Het wegvallen van de overstap in Roosendaal zorgt voor een comfortabelere reis en een betere bereikbaarheid van Zeeland.

Wouter Koolmees, president-directeur van NS, benadrukt het belang van deze nieuwe treinverbinding: “Het openbaar vervoer heeft een belangrijke rol om Nederland duurzaam bereikbaar te houden. Daarom verbinden onze treinen steden, regio’s en provincies met elkaar. Vanaf 2026 krijgen Vlissingen en Breda een directe verbinding. Die treindienst is een grote stap in het verbeteren van de bereikbaarheid van Zeeland.”

Op dit moment rijden er vanuit Vlissingen treinen naar Amsterdam (twee keer per uur) en naar Roosendaal (een keer per uur). De trein naar Roosendaal zal straks worden doorgetrokken naar Zwolle via de Brabantse steden. De nieuwe verbinding gaat in per 2026 en zal na drie jaar worden geëvalueerd om te bepalen of de doelen van de verbetering zijn behaald.

Foto: Lid Gedeputeerde Staten SGP – Harry van der Maas

“We zijn enorm tevreden met deze directe verbinding. Wie nu tussen Zeeland en Brabant reist moet altijd overstappen op Roosendaal en regelmatig bleek het lastig om die overstap te halen. Voor ons is de nieuwe rechtstreekse treinverbinding een grote verbetering voor de bereikbaarheid van Zeeland.”

Gedeputeerde Harry van der Maas van Openbaar Vervoer

De directe verbinding is een grote stap vooruit voor zowel reizigers als de provincie Zeeland. De provincie heeft zich lange tijd ingezet voor een directe verbinding met de Brabantse steden en verder. Deze nieuwe dienstregeling is dan ook een belangrijke overwinning voor hen. Door deze verbeterde verbinding zullen reizigers niet alleen tijd besparen, maar wordt ook de betrouwbaarheid van de dienstregeling verhoogd. Het is een voorbeeld van hoe samenwerking tussen verschillende overheden en organisaties kan leiden tot concrete verbeteringen in het openbaar vervoer.

Daarnaast past deze ontwikkeling binnen de bredere ambitie om Nederland beter en duurzamer bereikbaar te maken. Door betere verbindingen te creëren tussen steden en regio’s, wordt het openbaar vervoer aantrekkelijker en wordt de afhankelijkheid van de auto verminderd. Dit draagt bij aan de reductie van CO2-uitstoot en de verbetering van de leefbaarheid in de steden.

De komende jaren zullen belangrijk zijn om te zien hoe deze nieuwe verbinding wordt ontvangen door de reizigers en wat de daadwerkelijke impact zal zijn op de bereikbaarheid van Zeeland. De evaluatie na drie jaar zal cruciaal zijn om te bepalen of de doelen zijn behaald en of er verdere aanpassingen nodig zijn om de dienstregeling nog verder te verbeteren.

Binnenland, Busvervoer, spoor, Werkzaamheden

NS: Transvision en Trigion garandeert veilige reis tijdens spoorwerkzaamheden

Een reactie plaatsen

De grootschalige operatie van Transvision toont aan hoe belangrijk een goed gecoördineerde aanpak is bij infrastructurele werken.

De spoorwerkzaamheden die deze week plaatsvinden tussen Den Bosch, Tilburg en Boxtel hebben een aanzienlijke impact op de treinreizigers in de regio. Gedurende deze periode is het treinverkeer volledig stilgelegd, waardoor duizenden reizigers op zoek moeten naar alternatieve vervoersmiddelen. Transvision heeft in opdracht van de Nederlandse Spoorwegen (NS) een uitgebreide logistieke operatie opgezet om de reizigers zo goed mogelijk te kunnen vervoeren.

Dagelijks worden er ongeveer 120 bussen ingezet om de reizigers te vervoeren, waaronder veel dubbeldekkers om de capaciteit te vergroten. De frequentie van de bussen is bijzonder hoog, vooral tijdens de spitsuren. “We hebben ervoor gezorgd dat er tijdens de spitsuren bijna elke minuut een bus vertrekt,” aldus Yannick, verkeerskundig planner bij Transvision. “Het is een enorme operatie, maar dankzij strikte chauffeursinstructies en aanvullende verkeersmaatregelen verloopt alles soepel.”

Een van de opvallende maatregelen is de tijdelijke afsluiting van een doorgaande weg in Den Bosch, waar een busperron midden op de weg is geplaatst om de instap- en uitstapfaciliteiten te optimaliseren. Deze maatregel is in samenwerking met Trigion Traffic Support genomen, een specialist op het gebied van verkeersbegeleiding bij bouw- en infrastructurele werken en evenementen. “We zijn trots op de samenwerking met Trigion en alle chauffeurs, planners en andere partners die deze operatie mogelijk maken,” vervolgt Yannick.

Foto: Transvision en Trigion

Trigion Traffic Support heeft ruime ervaring in het begeleiden van verkeer bij grootschalige projecten. Hun expertise zorgt ervoor dat bouwbedrijven en evenementenorganisatoren zich geen zorgen hoeven te maken over de doorstroming van het verkeer. “Onze ruim 1000 verkeersregelaars staan dagelijks klaar om te zorgen voor een maximale doorstroming en een optimale bereikbaarheid,” zegt een woordvoerder van Trigion. “Betrouwbaarheid en veiligheid staan bij ons altijd voorop, zoals men van een marktleider mag verwachten.”

De samenwerking tussen Transvision en Trigion is een schoolvoorbeeld van hoe belangrijke infrastructurele werkzaamheden in goede banen kunnen worden geleid zonder dat de bereikbaarheid en veiligheid in het gedrang komen. Reizigers reageren overwegend positief op de maatregelen. “Het is natuurlijk vervelend dat de trein niet rijdt, maar de bussen zijn een goede vervanging,” aldus een reiziger op het tijdelijke busperron in Den Bosch.

Naast de praktische verkeersmaatregelen, zijn er ook aanvullende diensten en informatievoorzieningen ingezet om de reizigers zo goed mogelijk te ondersteunen. Op diverse stations zijn extra NS-medewerkers aanwezig om reizigers te informeren en te begeleiden naar de juiste bussen. Ook zijn er digitale borden geplaatst die de actuele vertrektijden van de bussen weergeven, wat bijdraagt aan een vlotte doorstroom van het passagiersverkeer.

Transvision en Trigion blijven gedurende de gehele periode van de spoorwerkzaamheden nauw samenwerken om eventuele knelpunten snel op te lossen en de reizigers zo min mogelijk overlast te laten ondervinden. “We blijven alert en flexibel inspelen op de situatie om ervoor te zorgen dat iedereen op tijd op zijn bestemming aankomt,” besluit Yannick.

De grootschalige operatie van Transvision toont aan hoe belangrijk een goed gecoördineerde aanpak is bij infrastructurele werken. Het bedrijf heeft bewezen dat door middel van samenwerking, planning en duidelijke communicatie zelfs de grootste uitdagingen op het gebied van openbaar vervoer en verkeersbegeleiding succesvol kunnen worden aangepakt.

Binnenland, NS

Nijmegen Goffert: NS sluit station om chaos en verwarring te voorkomen

Een reactie plaatsen

De Duitse band Rammstein treedt dinsdag- en woensdagavond weer op in het Goffertpark in Nijmegen.

Station Nijmegen Goffert zal gesloten zijn voor concertbezoekers van Rammstein en Bruce Springsteen om veiligheidsredenen, zoals aangekondigd door de Nederlandse Spoorwegen (NS). De sluiting is ingevoerd om chaotische situaties te voorkomen die kunnen ontstaan door de grote aantallen concertgangers. Op 18 en 19 juni zal het station vanaf 22.30 uur niet toegankelijk zijn. Op 27 en 29 juni, tijdens de concerten van Bruce Springsteen in het Goffertpark, zal het station al vanaf 21.00 uur sluiten.

Om ervoor te zorgen dat concertgangers toch veilig en efficiënt kunnen reizen, heeft de NS een alternatief geregeld in de vorm van gratis pendelbussen. Deze bussen zullen bezoekers vervoeren tussen de evenementenlocatie en het Centraal Station Nijmegen. De pendelbussen zijn voor iedereen beschikbaar en bieden een betrouwbare oplossing voor het probleem van de beperkte capaciteit van Station Nijmegen Goffert.

Volgens een woordvoerder van de NS is Station Nijmegen Goffert simpelweg niet ontworpen om zulke grote mensenmassa’s te verwerken. In het verleden leidde dit al tot veel verwarring en ontevredenheid onder concertbezoekers. Menigeen kwam na een optreden in het Goffertpark voor de onaangename verrassing te staan dat het station niet toegankelijk was, wat tot boosheid en onduidelijkheid leidde. De maatregelen die nu genomen zijn, moeten dergelijke situaties voorkomen en zorgen voor een soepel verloop van de concertavonden.

Foto: © Pitane Blue – Rammstein live Goffertpark Nijmegen

De concerten beginnen rond 19.30 uur, terwijl de deuren van het veld al vanaf 16.00 uur open gaan. Bezoekers die met de auto komen, kunnen gebruik maken van verschillende parkeeropties die zijn opgezet om de toestroom van verkeer in goede banen te leiden. Een populaire optie is de parkeermogelijkheid aan de Tarweweg. Met een parkeerticket, verkrijgbaar via Eventim, is men verzekerd van een parkeerplaats. Vanaf deze locatie is het ongeveer 20 tot 30 minuten lopen naar de entree van het concertterrein.

Een andere handige optie is de ‘Park and Bike‘ regeling. Bezoekers kunnen hun auto parkeren aan de rand van Nijmegen, bijvoorbeeld bij Heijendaal of de parkeerkplaats aan de weg door de Berendonck. Vervolgens kunnen zij gebruik maken van een gehuurde fiets om naar het terrein te fietsen, een rit van maximaal 15 minuten. Deze optie biedt een milieuvriendelijke en efficiënte manier om het concertterrein te bereiken.

Voor degenen die liever gebruik maken van een shuttlebus, is er de ‘Park and Shuttle’ regeling. Bezoekers rijden naar een opstapplaats voor shuttlebussen aan de rand van de stad. Vanaf De Van Rosenburgweg en de Staddijk, vlakbij de A73, vertrekken de shuttlebussen elke vijf minuten. De reis met de shuttlebus eindigt op een locatie op 5 tot 10 minuten loopafstand van het concertterrein. Het parkeerterrein voor deze service is geopend van 13.00 tot 00.00 uur.

Daarnaast is er voor fietsers een bewaakte fietsenstalling opgezet, waar zij hun fietsen veilig kunnen parkeren tot het einde van het concert. Deze service biedt het voordeel dat men op eigen tempo kan reizen, onafhankelijk van openbaar vervoer of parkeerterreinen.

Met deze maatregelen hoopt de NS de bezoekers van de concerten een soepele en veilige reiservaring te bieden, ondanks de sluiting van Station Nijmegen Goffert. Het is een stap die noodzakelijk is gebleken om chaotische en onveilige situaties te voorkomen, en biedt een breed scala aan alternatieve reisopties voor alle concertgangers.

Binnenland, NS, Prorail, Werkzaamheden

Geen treinen: werkzaamheden leggen treinverkeer rondom Leeuwarden plat

Een reactie plaatsen

Hou rekening met eventuele wachttijden en maak, vanwege beperkte capaciteit, zoveel mogelijk gebruik van fietsverhuur op de Waddeneilanden.

Van maandag 17 juni tot en met dinsdag 9 juli 2024 zullen ProRail en aannemer Strukton Rail intensief werken aan de verbetering van het spoor in en rondom Leeuwarden. Deze noodzakelijke werkzaamheden hebben aanzienlijke gevolgen voor het treinverkeer. Gedurende deze periode zullen er geen treinen rijden tussen Leeuwarden en Harlingen Haven, Leeuwarden en Stavoren, en tussen Leeuwarden en Akkrum. Daarnaast zal er van 17 tot 20 juni 2024 en op 9 juli geen treinverkeer mogelijk zijn tussen Leeuwarden en Hurdegaryp. Om de reizigers toch van dienst te kunnen zijn, zullen zowel NS als Arriva bussen inzetten. Beide vervoersmaatschappijen adviseren reizigers rekening te houden met een langere reistijd, variërend van 15 tot 60 minuten.

Op het traject tussen Zwolle en Leeuwarden, dat door NS wordt bediend, zal er vanaf Akkrum geen treinverkeer mogelijk zijn. In plaats daarvan worden snel- en stopbussen ingezet tussen Akkrum en Leeuwarden. Deze stopbussen maken ook een tussenstop op station Grou-Jirnsum. Arriva neemt de busvervoer taken op zich voor de overige trajecten vanuit Leeuwarden. Reizigers wordt aangeraden om voor vertrek de NS Reisapp of de NS Reisplanner te raadplegen om op de hoogte te blijven van de laatste reisinformatie.

Om fietsers tegemoet te komen heeft NS speciale bussen met aanhangers voor fietsen geregeld. Deze bussen zijn afgestemd op de vertrektijden van de boten naar de Waddeneilanden. Dezelfde regels die gelden voor het meenemen van fietsen in de trein zijn ook van toepassing op deze bussen. Op de stations van Akkrum, Leeuwarden en Harlingen Haven zullen medewerkers van zowel Arriva als NS aanwezig zijn om reizigers met fietsen te helpen. Ondanks deze maatregelen, waarschuwt NS voor mogelijke wachttijden en adviseert reizigers om, waar mogelijk, gebruik te maken van fietsverhuur op de Waddeneilanden vanwege de beperkte capaciteit.

NS zet stop- en snelbussen in tussen Akkrum en Leeuwarden. De stopbussen stoppen ook in Grou-Jirnsum. De bussen vind je aan de voorkant van het station.
Bekijk de vertrektijden via de Reisplanner. De bussen rijden in de spits 4 keer per uur en buiten de spits 2 keer per uur.

Deze grootschalige spoorwerkzaamheden maken deel uit van een breder plan om de infrastructuur te moderniseren en de betrouwbaarheid van het spoorvervoer in de regio te verbeteren. ProRail heeft verklaard dat de werkzaamheden noodzakelijk zijn om toekomstige verstoringen te minimaliseren en de reiservaring voor passagiers te verbeteren. Volgens ProRail-woordvoerder Hans Peters: “We begrijpen dat deze werkzaamheden overlast veroorzaken, maar ze zijn van cruciaal belang om het spoorvervoer in deze regio te optimaliseren en klaar te maken voor de toekomst.”

Reizigers worden geadviseerd hun reis zorgvuldig te plannen en rekening te houden met mogelijke vertragingen. De inzet van bussen is een tijdelijke maatregel om de overlast te beperken, maar het blijft belangrijk om extra tijd in te plannen voor de reis. “We doen er alles aan om de overlast voor onze reizigers zoveel mogelijk te beperken,” aldus Peters.

Het is belangrijk op te merken dat deze werkzaamheden plaatsvinden tijdens de zomermaanden, een periode waarin veel mensen reizen voor vakantie of dagjes uit. NS en Arriva zetten daarom extra personeel in om reizigers te informeren en te ondersteunen tijdens hun reis. Ook wordt er extra informatie verstrekt via sociale media en de websites van beide vervoersbedrijven om reizigers zo goed mogelijk op de hoogte te houden van de actuele situatie.

Met deze uitgebreide maatregelen hopen ProRail, NS en Arriva de hinder tot een minimum te beperken en ervoor te zorgen dat reizigers zo soepel mogelijk hun bestemming kunnen bereiken, ondanks de werkzaamheden.

Bedrijven, Binnenland, NS

Werkbezoek: Koning en staatssecretaris Heijnen bezoeken onderhoudsbedrijf NS

Een reactie plaatsen

Tijdens een rondleiding vertelden onze monteurs hoe zij de treinen tiptop in conditie houden, bijvoorbeeld door vlakke plekken op de wielen te behandelen.

Zijne Majesteit de Koning heeft samen met staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat een bezoek gebracht aan het onderhoudsbedrijf van de Nederlandse Spoorwegen (NS) in Amsterdam. Het bezoek stond in het teken van de cruciale rol van technische vakmensen in de spoorwegsector en het groeiende tekort aan technisch geschoold personeel.

Tijdens de rondleiding spraken de Koning en de staatssecretaris met monteurs over hun werk en de uitdagingen die zij dagelijks tegenkomen. De gesprekken benadrukten het belang van technologie in moderne treinen en de noodzaak om voldoende technisch personeel te hebben om deze systemen te onderhouden en te repareren. “Het is essentieel dat we blijven investeren in technische opleidingen en dat jongeren de waarde van dit werk inzien,” aldus een van de monteurs.

Het onderhoudsbedrijf Watergraafsmeer, een van de vier NS-onderhoudsbedrijven, stond centraal tijdens het bezoek. Hier wordt preventief onderhoud uitgevoerd, zoals de controle van remblokken en wielen, en herstelwerkzaamheden aan onder meer luchtdruksystemen en draaistellen. De monteurs gaven uitleg over hun methoden om treinen in optimale conditie te houden. “We zorgen ervoor dat treinen altijd met ronde wielen de dienstregeling in gaan,” vertelde een monteur trots, verwijzend naar het proces van het behandelen van vlakke plekken op de wielen.

Foto: NS – Bezoek Koning Onderhoudsbedrijf Watergraafsmeer

Met de komst van nieuwe treinen is het onderhoudsbedrijf continu bezig met de nieuwste technieken en technologieën. Dit vereist niet alleen actuele kennis, maar ook een flexibele aanpak om de nieuwste innovaties snel en effectief te kunnen integreren in het onderhoudsproces. De monteurs toonden verschillende voorbeelden van deze technologieën en legden uit hoe zij bijdragen aan een efficiëntere en betrouwbaardere dienstregeling.

Staatssecretaris Heijnen benadrukte tijdens het bezoek de urgentie van het oplossen van het tekort aan technisch geschoold personeel. “Het tekort aan technische vakmensen is een groot probleem dat niet alleen de spoorwegsector raakt, maar ook veel andere industrieën. We moeten samenwerken om dit probleem aan te pakken,” zei Heijnen. Ze gaf aan dat er plannen zijn om meer jongeren te enthousiasmeren voor technische beroepen en om de opleidingen beter aan te laten sluiten op de behoeften van de arbeidsmarkt.

Bij het onderhoudsbedrijf in Watergraafsmeer werken ongeveer 150 collega’s, die dagelijks zorgen voor het onderhoud en de reparatie van treinen. Hun werk is essentieel voor de betrouwbaarheid van de NS-dienstregeling. De rondleiding bood de Koning en de staatssecretaris een uniek inzicht in de complexiteit en het belang van het onderhoudswerk dat vaak achter de schermen plaatsvindt.

De Koning sprak zijn waardering uit voor de inzet en het vakmanschap van de monteurs. “Het werk dat jullie doen is van onschatbare waarde voor het land. Zonder jullie zouden de treinen niet kunnen rijden,” zei hij. Het bezoek onderstreepte de toewijding en expertise van de technische medewerkers en hun cruciale rol in het waarborgen van een betrouwbare en veilige spoorwegdienst.

Met het toenemende belang van technologie in treinen en het groeiende tekort aan technisch geschoold personeel, blijft het een uitdaging om voldoende gekwalificeerde monteurs te vinden en te behouden. Het bezoek van de Koning en staatssecretaris Heijnen heeft deze kwestie opnieuw onder de aandacht gebracht en benadrukt hoe belangrijk het is om in deze sector te blijven investeren.

Binnenland, Prorail, Rover, Sector inside, Uitgelicht

Prorail: onder druk na slechte prestaties maar verbetering in zicht

Een reactie plaatsen

ProRail erkent slechte prestaties en werkt aan verbetering.

Na de presentatie van de recente jaarcijfers, die een aantal tekortkomingen aan het licht brachten, heeft ProRail aangekondigd hard te werken aan de betrouwbaarheid van het Nederlandse spoorwegnet. De cijfers onthulden aanzienlijke storingen en vertragingen, waardoor de afspraken met de overheid over de prestaties van het spoorwegnet onder druk staan. Toch is er een lichtpuntje: de maanden maart en april tonen een voorzichtige verbetering.

In reactie op de aanhoudende problemen heeft de Tweede Kamer, aangespoord door consumentenorganisatie Rover, besloten ProRail samen met NS onder verscherpt toezicht te stellen. Dit besluit volgde op een motie van Kamerlid Olger van Dijk (NSC), die brede steun kreeg van bijna alle partijen. De motie roept op tot een diepgaand onderzoek naar de oorzaken van de problemen en verlangt dat ProRail en NS voor de zomer met een eerste verbeterplan komen.

Deze ontwikkelingen komen na een oproep van Freek Bos, directeur van Rover, tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer. Bos benadrukte de toenemende frequentie van storingen, wat de betrouwbaarheid van de treindiensten vermindert en de overheid-NS afspraken op scherp zet. “Het verscherpt toezicht is een noodzakelijke stap om de betrouwbaarheid te verbeteren en zo de dienstverlening aan de reiziger te verhogen,” aldus Bos.

Een van de meest problematische onderdelen is de hogesnelheidslijn (HSL), waar slechts 64,6% van de reizigers in maart hun bestemming met minder dan vijf minuten vertraging bereikte. Als reactie hierop heeft Rover opgeroepen de toeslag voor de HSL tijdelijk te schrappen.

“Het verscherpt toezicht is een noodzakelijke stap om de betrouwbaarheid te verbeteren en zo de dienstverlening aan de reiziger te verhogen.”

Freek Bos – directeur van Rover

Tweet

Om de prestaties te verbeteren, heeft ProRail diverse maatregelen aangekondigd, waaronder het opheffen van tijdelijke snelheidsbeperkingen en het invoeren van technologieën zoals flitscamera’s bij overwegen en een ‘smart monitoring room’ die helpt om storingen door externe invloeden te verminderen.

Daarnaast heeft de spoorbeheerder aangegeven dat er aanzienlijke overlast zal zijn door geplande werkzaamheden aan het spoor dit jaar. ProRail benadrukt het belang van samenwerking met vervoerders en Rover om deze overlast te minimaliseren. Rover heeft op zijn beurt het belang van vroege communicatie naar reizigers benadrukt, zodat zij hun reisplannen kunnen aanpassen. Ook suggereert de organisatie creatieve oplossingen zoals het belonen van reizigers die de spits vermijden, een strategie die ondersteund wordt door een peiling onder leden van het Reizigerspanel van Rover, waaruit blijkt dat een significant deel van de reizigers bereid is hun reis uit te stellen in ruil voor een beloning.

Binnenland

OV: Agressie tegen conducteurs leidt tot landelijke stilstand

Een reactie plaatsen

Komende zaterdag leggen treinen, trams, en bussen in meerdere steden waaronder Den Haag, Rotterdam, en Amsterdam, drie minuten het werk neer.

Deze actie is een direct gevolg van de recente gewelddadige mishandeling van een NS-conducteur door een groep jongeren, die plaatsvond tussen Delft en Den Haag Hollands Spoor. Het incident, waarbij de conducteur werd geschopt, geslagen en met geweld van de trap geduwd, heeft geleid tot een golf van verontwaardiging binnen de vervoerssector. 

“Het kan niet zo langer,” verklaarde NS-topman Wouter Koolmees. De aangekondigde stillegging zal plaatsvinden om 22:30 uur, exact het tijdstip waarop de conducteur werd aangevallen, en zal drie minuten duren.

Deze actie van de NS heeft ook andere vervoersbedrijven geïnspireerd om soortgelijke stappen te zetten. Zo zal Qbuzz, dat verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer in Utrecht, eveneens zijn diensten voor drie minuten stilzetten. De solidariteit spreidt zich uit over het gehele land, waarbij zelfs de pont over het IJ in Amsterdam tijdelijk zijn dienst zal onderbreken.

Het geweld tegen openbaar vervoerspersoneel is helaas geen geïsoleerd probleem. Ook in België kampen vervoersbedrijven zoals NMBS en De Lijn met een toename van agressie tegen hun personeel. Bij De Lijn werd vorig jaar gemiddeld meer dan één ernstig agressieincident per dag genoteerd, terwijl bij de NMBS dagelijks gemiddeld vijf incidenten werden gerapporteerd.

De impact van dergelijk geweld is breed en niet beperkt tot de directe fysieke schade. Werknemers in het openbaar vervoer ervaren een toenemende verbale agressie en intimidatie. Dit heeft niet alleen effect op het welzijn van het personeel maar roept ook vragen op over de veiligheid van de passagiers en de algemene sfeer binnen het openbaar vervoer.

Experts wijzen op de noodzaak van een duidelijk beleid en betere opleiding voor het personeel om met deze vormen van agressie om te gaan. Daarnaast is er een roep om strengere juridische maatregelen en een effectievere justitiële reactie op geweldsdelicten in het openbaar vervoer.

Deze zaterdag kan dan in stilte worden nagedacht over de veiligheid en respect in het openbaar vervoer. Terwijl de treinen, trams, en bussen kortstondig halt houden, wordt er gehoopt dat deze actie zal leiden tot een betere bescherming van degenen die dagelijks werken om Nederland in beweging te houden.

Binnenland, NS, Onderzoek, OV, Sociaal

RailConnect: van frustratie naar innovatie

Een reactie plaatsen

Rover, NS en demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) maakten vanmiddag bekend dat Jouke van Campenhout, Senior Consultant bij Deloitte Real Estate, met het idee ‘RailConnect’ de wedstrijd Reizigerscadeau heeft gewonnen.

In het afgelopen jaar heeft de Nederlandse Spoorwegen (NS) een verrassende stap gezet om het ongemak van de reizigers, veroorzaakt door een tekort aan treinen in 2022, te compenseren. In een samenwerkingsverband met Rover, de belangenorganisatie voor treinreizigers, en onder auspiciën van demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat, is een prijsvraag georganiseerd die zich richtte op het verbeteren van de kwaliteit van treinreizen. Dit initiatief volgde op een besluit van de staatssecretaris om een boete van 1,5 miljoen euro, die NS had opgelopen wegens de verminderde dienstverlening, in te zetten ten behoeve van de reizigers. Meer dan 6000 inzendingen zijn ontvangen, wat de betrokkenheid en creativiteit van de reizigers onderstreept. Uit deze inzendingen sprong één idee in het bijzonder eruit: RailConnect.

RailConnect, een concept van Jouke van Campenhout, belooft een revolutionaire stap in de manier waarop reizigers met elkaar en met de NS kunnen communiceren. De app richt zich op het verbinden van reizigers door het mogelijk maken van het delen van reisinformatie, het leggen van nieuwe contacten, en het faciliteren van ontmoetingen in zowel treinen als op stations. Dit idee, dat de hoofdprijs won, werd beloond met een rondreis door Zwitserland. De tweede en derde prijs, Interrail-passen, werden respectievelijk gewonnen door Renee Tilli, met een idee voor een telefoonhouder op de OV-fiets, en Marleen Hofstede, die een concept bedacht voor een ‘Wrapped’-functie voor treinreizigers.

Wouter Koolmees – NS

Van de ruim 6000 inzendingen hadden opvallend veel te maken met sociale interactie: van speciale Reismaatjes-apps tot mogelijkheden met medereizigers te chatten.

Wouter Koolmees, president-directeur van NS, en Freek Bos, directeur van Rover, uitten beiden hun bewondering en dank voor de grote hoeveelheid creatieve en doordachte inzendingen. Deze prijsvraag heeft volgens hen aangetoond dat er een breed gedragen wens is voor meer sociale interactie en verbinding tijdens het reizen met het openbaar vervoer. Het illustreert een tegengeluid in een tijd waarin maatschappelijke verharding vaak het nieuws domineert.

Het initiatief is niet alleen een poging om de kwaliteit van de treinreis te verbeteren, maar ook een bewijs van de NS en Rover hun commitment aan het luisteren naar en het actief betrekken van de gemeenschap die zij dienen. Staatssecretaris Heijnen benadrukte het belang van deze betrokkenheid en de potentie van het openbaar vervoer als een gedeelde maatschappelijke verantwoordelijkheid.

Speciale vermelding verdient ook het project van leerlingen van basisschool de Kraatsschool uit Bennekom. Zij dachten na over hoe het reizen met de trein leuker kan worden gemaakt en kwamen met ideeën zoals een puntenspaarsysteem, gratis versnaperingen in de trein, en een live tracker voor alle treinen. Deze jonge denkers ontvingen speciale prijzen voor hun inzichten en creativiteit.

Speciale prijzen werden uitgereikt aan leerlingen van basisschool de Kraatsschool uit Bennekom die als schoolproject zich over de opdracht hadden gebogen. De leerlingen bedachten onder meer een puntenspaarsysteem, een gratis versnapering in de trein en een live tracker van alle treinen.

Van links naar rechts: winnaar 3e prijs Marleen Hofstede, NS-topman Wouter Koolmees, winnaar 1e prijs Jouke van Campenhout, staatssecretaris Vivianne Heijnen, Rover-directeur Freek Bos en jurylid Suzanne Hiemstra-van Mastrigt (TU Delft)

Jouke van Campenhout, senior consultant met een indrukwekkend portfolio van opdrachtgevers waaronder ministeries, gemeenten, provincies, waterschappen, woningcorporaties en vastgoedontwikkelaars, speelt een cruciale rol in de sector van stedelijke ontwikkeling en vastgoed. Zijn expertise strekt zich uit over diverse waardevelden, zoals Urban Development, Mergers & Acquisitions (M&A), Transformations, en Infrastructure & Capital Projects, met een bijzondere focus op grondbeleid en publiek-private samenwerking (governance).

Van Campenhout, die zich ook bezighoudt met vastgoedtransacties, inclusief procesmanagement, due diligence en contractvorming, toont een diepe betrokkenheid bij en een uitgebreide kennis van de complexe werelden van stadsontwikkeling en vastgoedbeheer. Zijn werk en adviezen zijn niet alleen essentieel voor het navigeren door de complexe juridische en strategische aspecten van deze sectoren, maar dragen ook bij aan duurzame en innovatieve oplossingen voor stedelijke ontwikkelingsprojecten en investeringen.

Als aspirant-lid van de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Rentmeesters (NVR) onderscheidt van Campenhout zich door zijn inzet voor professionaliteit en ethiek in de vastgoedsector. Zijn lidmaatschap bij de NVR benadrukt zijn toewijding aan het voortdurend bijdragen aan en het verbeteren van de kwaliteit en integriteit binnen het vakgebied.

Foto: Rover.nl