Tag archieven: NS

Binnenland, BLUE, Corona, NS

Weer andere dienstregeling voor reizigers van NS

Een reactie plaatsen


NS gaat vanaf deze week stapsgewijs aanpassingen in de dienstregeling aanbrengen zodat ze eind november met 90 procent van de normale dienstregeling rijden. Door de coronacrisis is er een forse daling van het aantal reizigers bij de NS. Eerder al dit jaar was er een speciale basisdienstregeling bij de NS in heel Nederland. De treinen reden maar 2 keer per uur, in alle richtingen. 

Het aantal reizigers was op bepaalde dagen in die periode gedaald tot 15 procent ten opzichte van het aantal reizigers op een normale werkdag. Ook stopte de NS in oktober al met de extra forensentreinen tijdens de spits en weekendnachttreinen die bedoeld zijn voor het uitgaanspubliek.

Het reguliere nachtnet blijft ongewijzigd voor reizigers. De reden van het aanpassen van de dienstregeling is omdat het aantal passagiers nog steeds veel lager is dan het normale aantal (zo’n 30 procent van het normale aantal reizigers) en om tussentijdse aanpassingen te voorkomen mochten er medewerkers ziek worden of in quarantaine moeten. 

Nu rijdt de NS nog ongeveer 97 procent van de normale dienstregeling, dit wordt dus de komende weken teruggebracht naar 90 procent van de normale dienstregeling. Er blijft op elk traject minimaal twee keer per uur een trein rijden. Er worden vooralsnog geen lijnen opgeheven door de NS, reizigers hebben hier dus geen last van.

Lees ook: Beschikbaarheidsvergoeding ov-bedrijven goedgekeurd

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


software koppelen aan Chiron
Aanbesteding, Binnenland, BLUE, NS

NS en ProRail investeren 5,6 miljoen voor AED op elk station

Een reactie plaatsen

Na groeiende kritiek op onvoldoende AED’s investeren NS en ProRail 5,6 miljoen euro. Begin 2021 moeten op alle vierhonderd stations in Nederland in totaal meer dan zevenhonderd nieuwe AED-apparaten hangen. De AED’s krijgen een plek bij het station, waardoor in een straal van 500 meter rondom het station een AED voor handen zal zijn.

Volgens een woordvoerder wordt de aanbesteding nog deze week in gang gezet. De apparaten gaan daarnaast onderdeel uitmaken van het landelijke reanimatie oproepsysteem HartslagNu. De Hartstichting doet ook mee aan het project en fungeert als kennispartner.  

als elke minuut telt

Volgens de Hartstichting krijgen jaarlijks zo’n 17.000 mensen in Nederland buiten het ziekenhuis een hartstilstand. Ongeveer de helft wordt gereanimeerd. De eerste minuten na een hartfalen zijn cruciaal. De gemiddelde aanrijtijd van een ambulance is 10 minuten. Wanneer een slachtoffer binnen zes minuten wordt gereanimeerd is de kans op overleven het grootst. Een AED geeft een  schok af via twee elektroden op de borstkas, met als doel het verstoorde hartritme te herstellen.

De vraag is of niet alleen stations, maar ook treinen AED’s moeten krijgen. Regionale vervoerder Arriva maakte vorig jaar bekend dat te doen, NS gaat niet zover. In 80 procent van de gevallen bereikt een rijdende trein binnen zes minuten het eerstvolgende station, stelt NS.

wat gebeurt er bij een hartstilstand?

Bij een hartstilstand staat het hart niet echt stil, maar pompt het niet goed waardoor de organen en de hersenen geen zuurstof krijgen. De hartkamers trekken heel snel en chaotisch samen. Dit heet ook wel ventrikelfibrileren. Met een AED geef je een elektrische schok waardoor het hart weer in normaal kan komen (defibrilleren). Hoe eerder een AED wordt ingezet, hoe groter de kans dat het hart weer in een normaal ritme komt.

Lees ook: NS heeft als doel dat alle stations in 2050 circulair zijn

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

zicht vanuit sanitaircompartiment ambulance

software koppelen aan Chiron
Binnenland, BLUE, NS

NS heeft als doel dat alle stations in 2050 circulair zijn

Een reactie plaatsen

Circulair ondernemen is een manier om zo min mogelijk nieuwe grondstoffen te gebruiken en zo optimaal mogelijk gebruik te maken van eigen materialen. Ofwel zoveel mogelijk hergebruiken van oude materialen en recyclen. Volgens deze methode gaat de NS werken. Ze hopen rond 2030 circulair in te kopen, geen afval meer te hebben op kantoren, werkplaatsen en in treinen en ze hopen materialen maximaal te hergebruiken. NS, Bureau Spoorbouwmeester en ProRail willen dat alle stations in Nederland rond 2050 circulair zijn. 

De NS, ProRail en Bureau Spoorbouwmeester hebben verschillende ontwerpers gevraagd om mee te denken over de ontwerpen. Tijdens de virtuele Dutch Design Week zijn de eerste ontwerpen van dergelijke stations te bekijken. De NS probeert al al het afval wat verzameld wordt in treinen, stations, kantoren en andere bedrijfslocaties zoveel mogelijk duurzaam te verwerken tot grondstof. Ze zijn ook continu op zoek naar nieuwe oplossingen en ideeën om de hoeveelheid afval te verkleinen. Al het GFT afval uit winkels worden gebruikt als grondstof voor bio-energie. Als er producten worden ingekocht wordt er kritisch gekeken naar de samenstelling, de mogelijkheid tot hergebruik en of het echt noodzakelijk is dat dit product gekocht wordt en of er misschien een beter duurzaam alternatief voor is. 

Reizigers worden ook aangemoedigd om minder plastic of wegwerpbekers te gebruiken, dit doet de NS door reizigers korting te geven op warme dranken bij het meenemen van een eigen beker en ook zijn er op stations gratis watertappunten geplaatst. Treinen die verouderd zijn, worden opgeknapt en wat niet meer op te knappen is wordt op milieuvriendelijke wijze ontmanteld, gesloopt of de onderdelen worden verkocht. Al deze (toekomstige) maatregelen samen zorgen ervoor dat de NS een belangrijke steen bijdraagt aan een circulaire samenleving.

Lees ook: Extra spitstreinen uit het spoorboekje door lockdown

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Bedrijven, Binnenland, NS, Vakbond

Leden FNV Spoor verwerpen krimpplan NS, acties dreigen

Een reactie plaatsen

Maar liefst 93% van de leden van FNV Spoor heeft het krimpplan van de NS-directie verworpen. De leden willen nu dat FNV Spoor een eisenpakket bij de NS neerlegt. Mocht de NS daar niet op willen ingaan dan is de overgrote meerderheid van de leden bereid tot het voeren van actie.

Henri Janssen, bestuurder FNV Spoor: ‘De leden zijn duidelijk, ze zetten een vette streep door het krimpplan van de NS. Het personeelsbestand mee laten bewegen met de dienstregeling is logisch. Maar de leden wensen niet de Ryanair van het Nederlandse spoor te worden. Ze willen een NS waarin service en sociale veiligheid op stations en in de treinen, ook voor de reizigers, geboden kan worden. De NS wil veel loketten sluiten, van 30 naar 10 servicestations en op alle treinen slechts één conducteur. Het is een maatschappelijke organisatie, met als belangrijke taak Nederland op een veilige manier mobiel te houden. Ook heeft de NS een cruciale rol in de duurzaamheidsdoelen van Nederland. Krimp zou ook een rem zetten op deze vergroeningsambities.’

klap in gezicht

De krimpplannen zijn een klap in het gezicht voor de leden. Volgens Janssen wil de NS dat de medewerkers zich nog flexibeler en wendbaarder opstellen dan nu al het geval is. Een ander punt waar de leden niet over te spreken zijn is de nullijn die de NS hanteert en het grote aantal banen, zo’n 13,5 procent, dat op de tocht staat. Janssen: ‘De NS wil ook de vakbonden buiten de deur houden bij de reorganisatie, ook dat is voor de leden niet bespreekbaar.’

eisenpakket in coronatijd

FNV Spoor komt op korte termijn met een eisenpakket met daarin onder andere behoud van werkgelegenheid, waardoor de kwaliteit en sociale veiligheid voor de reizigers behouden blijft, behoud van loon, pensioenopbouw en de ouderenregeling uit het pensioenakkoord. Janssen: ‘In maart werden de cao-onderhandelingen door corona opgeschort. Dat de wereld er nu anders uitziet is duidelijk en dat zal ook terug te zien zijn in ons eisenpakket. Maar de medewerkers verdienen meer dan het bod dat er nu ligt.’

Lees ook: De FNV ziet geen heil in meer marktwerking op het spoor

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

FNV vakbond


Binnenland, BLUE, NS

Station Den Haag Hollands Spoor officieel geopend

Een reactie plaatsen

Deze week is het vernieuwde treinstation Hollands Spoor geopend in de gemeente Den Haag. Station Den Haag Hollands Spoor is na jaren van verbouwen eindelijk klaar. Gemeente Den Haag, NS en ProRail hebben samen het station verbeterd. De stad en private partijen zijn al sinds 2013 bezig met de vernieuwing van het gebied rondom het station Hollands Spoor. In 2017 is de gemeente Den Haag gestart met de bouw van een nieuwe entree. 

Wethouders Anne Mulder en Robert van Asten van de gemeente Den Haag hebben samen met Helga Cuijpers (Regiodirecteur Randstad Zuid van ProRail) en Magdalena Piotrowska (Regiodirecteur Zuid van NS) de nieuwe entree van het station geopend. Het monumentale pand kon de vele reizigers niet meer aan. In 2019 maakten dagelijks ongeveer 40.000 reizigers per dag gebruik van dit station.

Er zijn allerlei nieuwe winkeltjes te vinden in het station en op het voorplein. Dit is erg fijn voor reizigers die even moeten wachten op hun aansluiting. Het station heeft ook een nieuwe fietsenstalling die plaats heeft voor maar liefst 2500 fietsen. Dat is geen overbodige luxe, want er waren al tijden fiets parkeerplekken te kort. En als je iets wilt eten is dit mogelijk bij de Febo en Domino’s. 

In de nabije toekomst zal ook de Broodzaak, Doner Company, Travelex, Wok to go en CLRS Hairstudio hun deuren open op deze locatie. Ook wordt er de komende maanden gewerkt aan een nieuwe lift naar perron 1, zodat alle perrons ook bereikbaar zijn voor minder validen. Dit zorgt ervoor dat dit station steeds beter toegankelijk is voor mensen met een functiebeperking.

Lees ook: LTDA noemt Uber vergunning een ramp voor Londen

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Bedrijven, Binnenland, BLUE, NS, Wagens

Deelautobedrijf Greenwheels viert 25-jarig jubileum

Een reactie plaatsen

Deelautobedrijf Greenwheels vierde onlangs zijn 25-jarig jubileum en plaatste onderstaand persbericht op hun website. 21.450 Auto’s minder op straat en een ruimtebesparing van 51 voetbalvelden, dat zijn resultaten van 25 jaar Greenwheels. Het Rotterdamse deelautobedrijf werd een kwart eeuw geleden opgericht om steden leefbaarder te maken door een meer efficiënt gebruik van de auto aan te bieden. Inmiddels staan er bijna 2700 deelauto’s door heel Nederland en blijft de vraag onverminderd stijgen. Het jubileum werd onder meer gevierd met een unieke Greenwheels auto, beschilderd door popart kunstenaar Tinus Teder.

Drie deelauto’s, daar begon het mee in 1995. Studievrienden Gijs van Lookeren Campagne en Jan Borghuis vonden dat veel auto’s niet efficiënt gebruikt werden, de meesten stonden het grootste deel van de dag stil. Het tweetal plaatste drie geleasede auto’s (toen nog wit) op straat en Greenwheels was geboren, een van de eerste commerciële Nederlandse partij die deelauto’s op de markt bracht.

Huidig Greenwheels directeur Andrew Berkhout: ‘Als pionier in deze markt hebben we al veel bereikt. Waar het eerst als vervanger van een tweede auto werd gebruikt, zien we nu dat klanten besluiten om überhaupt geen eigen auto meer te hebben. Zij gebruiken de deelauto in combinatie met OV en fiets. We zijn trots dat we op deze manier de leefbaarheid in steden hebben kunnen beïnvloeden’.

Mobiliteit van de toekomst

Er is sinds 1995 veel bij het deelautobedrijf veranderd. Zo ging het concern een samenwerking aan met de Nederlandse Spoorwegen, dat inmiddels al 20 jaar standhoudt en werd het in 2012 overgenomen door Pon Holdings BV en Volkswagen Financial Services AG. Maar de missie is niet veranderd: steden leefbaarder maken.

Een auto voor iedereen

In 25 jaar groeide Greenwheels van drie auto’s naar 2700 auto’s. Het bedrijf is actief in 155 Nederlandse gemeenten, de bekende auto’s staan ook op de meeste stations van NS en de vraag naar deelauto’s blijft stijgen, zowel particulier als zakelijk.

Berkhout: ‘Waar we voorheen vooral populair waren bij wereldverbeteraars, zijn we nu relevant geworden voor een bredere groep. Ook op zakelijk gebied is die verbreding zichtbaar. Onze ambitie is om Greenwheels uiteindelijk voor iedereen geschikt te maken. We willen voorop blijven lopen en met gemeentes meedenken over de steden van de toekomst. Ook streven we naar steeds meer elektrische auto’s op straat. We zien nu al een verminderde CO₂ uitstoot dankzij Greenwheels met benzineauto’s, het zou natuurlijk fantastisch zijn als we al onze auto’s uitstootvrij kunnen laten rijden’.

Foto boven: Mediakit Greenwheels.

Lees ook: Vakantiegangers verwachten weer te kunnen reizen in 2021

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, NS

NS sprinters worden allemaal omgebouwd met toilet

Een reactie plaatsen

Niks is zo vervelend als je naar het toilet moet en dit kan niet, met alle gevolgen van dien. Op steeds meer plekken worden toiletfaciliteiten gemaakt. Er is zelfs een website waarkaniknaardewc.nl. De Maag Lever Darm Stichting, Stomavereniging, Crohn en Colitis Vereniging Nederland (CCUVN), Prikkelbare Darm Syndroom Belangenvereniging (PDSB), Stichting voor mensen met Kanker aan het Spijsverteringskanaal (SPKS), Continentie Stichting NL, De Zonnebloem, gehandicaptenkoepels Ieder(in) en KansPlus, ouderenbonden KBO-PCOB en KBO-Brabant, reizigersorganisatie Rover en Koninklijke NVVH-Vrouwennetwerk zijn lid van deze Toiletalliantie. Reizigersvereniging Rover is lid van deze Toiletalliantie omdat bus en treinreizigers vaak te weinig toiletten aantreffen op bus en treinstations, of in regionale treinen en sprinters.

De NS meldt op hun website dat ze inmiddels 66 van de 131 sprinter type Sprinter Light Train vernieuwd hebben met een schuiftrede en een rolstoeltoegankelijk toilet. Ze zijn dus over de helft met ombouwen. De nieuwe schuiftrede zorgt ervoor dat de trein nog beter toegankelijk wordt. En een rolstoelvriendelijk toilet is in deze tijd ook niet weer weg te denken. Nu moet de NS nog 65 sprinters om laten bouwen. De NS-sprinters worden omgebouwd door het consortium Bombardier Siemens Lighttrain in Aken (Duitsland). De Sprinters worden per twee opgeknapt in de werkplaats in Aken. Ook krijgen deze treinen een speciale noodknop, daarmee krijgt de reiziger in geval van nood direct contact met de machinist. Er zijn ook twee gemarkeerde plaatsen voor rolstoelen en plek voor twee fietsen. Voor reizigers met een visuele beperking is voelbare en hoorbare informatie aangebracht zodat zij zo goed mogelijk hun weg kunnen vinden in en rondom het toilet. Het zal voor veel reizigers een opluchting zijn dat alle sprinters naar verwachting eind 2021 zijn omgebouwd.

Lees ook: Ook reisadvies Bonaire aangepast naar code oranje

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Binnenland, BLUE, NS

NS gaat nieuwe methode van gladheidbestrijding testen

Een reactie plaatsen

Niks is zo vervelend voor treinreizigers als vertraging op het spoor door bepaalde weersomstandigheden. Dit is elk jaar weer een terugkerend irritatie item bij reizigers in het openbaar vervoer. We gaan de herfstperiode weer in en dat brengt andere weersomstandigheden met zich mee. De bladeren vallen weer van de bomen en het regent helaas vaker in de herfst. 

De Nederlandse Spoorwegen probeert al jaren met twaalf geltreinen de herfsthinder te beperken. Deze gel (Sandite) bestaat uit zand, metaaldeeltjes en aardappelzetmeel en zorgen ervoor dat het spoor minder glad is. De vochtige omstandigheden in combinatie met bladeren op het spoor kunnen voor overlast zorgen, dit zorgt ervoor dat het spoor glad wordt. Daardoor moeten machinisten rustiger remmen en langzamer optrekken dan in normale omstandigheden. Dit kan zorgen voor vertraging op het spoor en hier hebben reizigers dan weer last van.

De NS en ProRail gaan een nieuwe methode testen om het gladheidprobleem op het spoor op te lossen. NS-projectleider WRC, Jeroen van der Salm laat in een bericht weten dat de NS een proef heeft gestart met Wiel Rail Conditionering (WRC). Wiel Rail Conditionering is een vloeistof die wordt gebruikt om preventief gladheid te bestrijden, slijtage van de wielen van de trein en rails te verminderen en om geluidsoverlast te verminderen. 

De NS brengt deze vloeistof al aan op het spoor door middel van vaste installaties, nu gaan ze ook met 58 Flirt Sprinters tijdens het rijden de vloeistof verspreiden over het spoor. Door deze methode wordt de vloeistof effectiever en gelijkmatiger aangebracht op het spoor. Het blijkt uit meerdere onderzoeken en tests dat het aanbrengen van deze vloeistof zeer effectief is als gladheidbestrijding. Daarom gaat de NS met deze proef de vloeistof op grote schaal toepassen. De proef duurt tot na de herfst van volgend jaar.

Lees ook: Minister Lydia Peeters herziet 15 minuten regel taxisector

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, NS, Toerisme

Vanaf 13 december met de nachttrein naar Oostenrijk

Een reactie plaatsen

Vanaf 13 december vertrekt de Nightjet (nachttrein) elke dag aan het begin van de avond vanaf Amsterdam, Utrecht en Arnhem naar München, Innsbruck en Wenen. Geïnteresseerde moeten dus nog even wachten. De treinreis duurt ongeveer 14 uur. Reizigers die met deze trein reizen komen de volgende ochtend aan op de bestemmingen München, Innsbruck of Wenen.

Wil je lekker in een bedje liggen of toch liever gewoon een zitplaats? Deze nachttrein heeft tickets beschikbaar voor zitplaatsen, slaapplaatsen en luxere bedden. Een ticket voor deze nachttrein voor een zitplaats is beschikbaar vanaf 29 euro, een slaapplaats is vanaf 59 euro beschikbaar en een luxe bed is vanaf 89 euro beschikbaar. Je kunt de tickets vanaf maandag 21 september online en telefonisch kopen bij de NS. Je kunt een half jaar van tevoren boeken, mensen kunnen dus vanaf volgende week al boeken voor het wintersportseizoen.

Vandaag heeft deze nachttrein voor het eerst de Duits-Nederlandse grens overgestoken voor een proefrit zonder passagiers door Oostenrijk, Duitsland en Nederland. Deze nachttrein zorgt ervoor dat Nederland weer aangesloten is op het Europese netwerk van nachttreinen voor het eerst sinds 2016. De Nightjet bestaat uit tien wagons, zes slaapwagons en vier zitwagons. De ene helft van de trein wordt onderweg afgekoppeld en gaat naar Wenen en de andere helft gaat naar München en Innsbruck.

Wenen de hoofdstad van Oostenrijk is het belangrijkste nachttreinen knooppunt van Europa. De NS zegt dat de nachtrein een comeback aan het maken is in Europa als duurzaam alternatief voor het vliegtuig. De NS gaat tot Keulen rijden met Nederlandse machinisten en trainmanagers, zij krijgen een speciale opleiding. Vanaf Keulen wordt de trein overgenomen door ÖOB (Oostenrijkse Spoorwegen) die verder rijdt tot Oostenrijk.

‘Tijdens de proefrit vandaag testen we of de combinatie van de nieuwe locomotief en de nachttreinrijtuigen goed werkt. We testen bijvoorbeeld de remmen, het sluiten van de deuren en het schakelen tussen de verschillende systemen. Ik weet zeker dat we op tijd klaar zijn voor 13 december. Het vergt wel wat planning, maar daar ben ik toevallig heel goed in’, aldus Machinist Cor Poppe-Verburg

Lees ook: Veel bekeuringen voor smartphone gebruik tijdens rijden

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, NS

Mensen weten weer de weg terug naar de trein te vinden

Een reactie plaatsen

Steeds meer mensen reizen weer met de trein. Lange tijd is het vreselijk stil geweest in de trein en op het spoor. Door de coronapandemie werken toch nog veel mensen vanuit thuis. Dus de aantallen reizigers zitten nog lang niet op hetzelfde niveau als voor de coronapandemie. Uit een analyse van de reizigersaantallen blijkt wel dat veel mensen in augustus de weg naar de trein weer terug hebben gevonden. In maart zakte het aantal reizigers enorm, met een dieptepunt in april tot gevolg. Er waren dagen bij dat er slechts negen procent van het aantal treinreizen werd gemaakt ten opzichte van dezelfde periode het jaar ervoor. Dat was onder andere de reden voor een speciale coronadienstregeling die in maart inging en duurde tot en met eind mei. Ook werden per 1 juni mondkapjes verplicht in de trein.

 ‘We zien nu tussen de 40 en 45 procent van het normale aantal reizigers, zegt Tjalling Smit, lid van de Raad van Bestuur. Het is nog steeds vooral vrijetijdsverkeer. Reizigers die om een zakelijke reden de trein pakken of om van huis naar het werk te komen, zien we veel minder in de trein’.

Sinds 1 juni mogen reizigers weer reizen maken die niet noodzakelijk zijn, dit zorgt er natuurlijk ook voor dat het weer drukker is bij de NS. In de afgelopen vakantieperiode is de trein ook veel gebruikt voor uitstapjes naar familie of naar bijvoorbeeld het strand. Het was vooral in de weekenden een stuk drukker in de trein. Er waren momenten bij dat er gemiddeld weer de helft van het aantal treinreizen werd gemaakt, in vergelijking met het jaar ervoor dezelfde periode. Op sommige momenten zag de NS zelfs twee derde van het aantal reizen weer gemaakt worden ten opzichte van vorig jaar dezelfde periode. Aan het einde van de maand augustus was er ook doordeweeks een opleving in het aantal treinreizen. Normaal gesproken is er als de vakantie voorbij is een forse toename van het aantal reizigers per dag, nu tijdens de coronapandemie is dat anders. Veel mensen werken nog steeds thuis en dit zorgt ervoor dat we nog steeds achterblijven op het aantal reizigers ten opzichte van vorig jaar.

Lees ook: NS komt met digitale editie van het tijdschrift SPOOR

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, NS

NS komt met digitale editie van het tijdschrift SPOOR

Een reactie plaatsen

Onlangs lanceerde de NS een digitale versie van het tijdschrift SPOOR. SPOOR is het tijdschrift van NS voor de vaste reiziger van NS. Er worden ongeveer 1,2 miljoen exemplaren per kwartaal uitgegeven.  De NS wil met het tijdschrift de reiziger informeren en inspireren over aanbiedingen, nieuwe producten en diensten. Het tijdschrift SPOOR valt al ruim twintig jaar lang, vier keer per jaar bij NS-abonnementhouders op de mat. Het tijdschrift wordt gemaakt door medewerkers van de NS in samenwerking met content- en marketingbureau MPG.

Vanaf nu kunnen klanten en abonnementhouders ook digitaal het tijdschrift lezen. Deze digitale versie van het tijdschrift is stukken uitgebreider dan de papieren versie. De artikelen zijn langer en uitgebreider dan voorheen, omdat de artikelen worden bijgestaan met video’s en animaties. Toekomstig NS president-directeur Marjan Rintel (die per 1 oktober start bij NS) heeft het voorwoord van deze digitale editie geschreven.

In deze versie is meer te lezen over onder andere prachtige plekjes en leuke stekjes om te overnachten in Groningen, reizen met een mondkapje, OV-fiets, reinigen van de trein, museumtips en nog veel meer leuke artikelen. De NS wilde al langer met een digitale versie van het magazine SPOOR komen, door de coronapandemie is het proces versneld. Met een digitale versie kunnen ze sneller inspelen op bijvoorbeeld actualiteiten. De NS weet nog niet of de digitale versie van het tijdschrift SPOOR een blijvertje is, ze gaan de aankomende periode kijken wat het bereik van het digitale tijdschrift is en wat klanten ervan vinden.

Lees ook: NS zet meer treinen in tussen Nijmegen, Utrecht en Schiphol

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, NS

NS zet meer treinen in tussen Nijmegen, Utrecht en Schiphol

Een reactie plaatsen

Het reizen met een trein wordt, wanneer de coronapandemie er niet was tussen gekomen, steeds aantrekkelijker, sneller en gemakkelijker. NS komt in 2022 met meer tienminutentreinen in Nederland op de verbindingen tussen Nijmegen-Arnhem-Utrecht-Schiphol, en tussen Schiphol-Leiden-Den Haag-Rotterdam. Het is de bedoeling dat daar straks elke tien minuten een trein rijdt in plaats van ieder kwartier. Door afspraken met ProRail en de NS kunnen straks treinen op deze trajecten zes keer per uur rijden. Dat heeft staatssecretaris Stientje van Veldhoven eerder deze week laten weten aan de Tweede Kamer. Tussen Eindhoven en Amsterdam rijdt al zo’n tienminutensprinter. Door deze treinen kunnen reizigers sneller en vaker op bepaalde trajecten door Nederland rijden. Ook voor toeristen is dit interessant.

Staatssecretaris Van Veldhoven: ‘Ondanks corona is doorbouwen aan de structurele versterking van ons spoor ontzettend belangrijk. De trein is en blijft voor veel mensen een basisvoorziening om op het werk, bij familie of op school te komen. Tienminutentreinen worden door de reizigers zeer goed gewaardeerd. We zorgen hiermee voor meer treinen op drukke stukken spoor, waar normaal gesproken elke dag honderdduizenden reizigers rijden. In grote delen van Nederland is het spoorboekje in 2022 met deze tienminutentreinen verleden tijd’.

Wethouder Robert van Asten (wethouder Mobiliteit en Cultuur Den Haag): ‘Den Haag wordt nog beter en sneller bereikbaar met de komst van de tienminutentreinen in 2022. Dagelijks kunnen mensen dan gebruik maken van maar liefst 48 extra intercity’s om van en naar Den Haag te reizen. Het maakt dat de trein een nog aantrekkelijker alternatief voor de auto wordt. Internationaal zien we het voordeel van de optimalere, snellere verbinding voor de Haagse reiziger met Brussel, door de eenvoudige overstap op de IC-trein in Rotterdam. Ondertussen werken we verder aan de Haagse internationale ambities voor meer rechtstreekse internationale intercity’s, zoals tussen Den Haag en Düsseldorf en Den Haag – Heerlen – Aken’.

Lees ook: Alle perrons op stations in Nederland per 1 oktober rookvrij

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, Corona, NS, Toerisme

Vanaf oktober rechtstreeks naar Londen met de trein

Een reactie plaatsen

Goed nieuws in deze onzekere coronatijden. Vanaf 26 oktober dit jaar kunnen we rechtstreeks van Amsterdam en Rotterdam naar Londen reizen met de trein, dat maakte de NS en Eurostar deze week bekend op hun website. Overstappen in Brussel komt te vervallen. De treintickets voor deze rechtstreekse trein van Nederland naar Londen zijn vanaf 1 september te koop via NS International.

De reistijd bedraagt vier uur en negen minuten van Amsterdam naar Londen en drie uur en negenentwintig minuten van Rotterdam naar Londen. Je kunt al boeken vanaf zes maanden voor aanvang van de reis, daardoor kunnen reizigers hun reizen al vooruitplannen, bijvoorbeeld voor de kerstperiode. Treintickets voor deze rechtstreekse verbinding van Amsterdam naar Londen en Rotterdam naar Londen zijn te koop vanaf 1 september vanaf 46 euro voor een enkele reis.

‘De rechtstreekse hogesnelheidstrein brengt je snel en zonder gedoe van het centrum van Amsterdam en Rotterdam in hartje Londen en is daarmee een ijzersterke concurrent voor het vliegtuig. Door corona hebben we langer op de start moeten wachten, maar het aantal internationale reizigers zal geleidelijk weer toenemen. Het is geweldig nieuws dat we reizigers tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk dan ook de keuze voor de duurzame trein kunnen bieden’, aldus Roger van Boxtel, president-directeur van NS.

In deze onzekere tijden ten gevolge van de coronapandemie, geeft de NS haar reizigers extra flexibiliteit. Boven op de gebruikelijke voorwaarden die de NS heeft, geldt dat alle treintickets tot 14 dagen voor vertrek kosteloos kunnen worden gewijzigd. Deze service is van toepassing op alle boekingen van 1 juli tot 31 december 2020, en is geldig voor alle datums die beschikbaar zijn op het moment van aankoop van je ticket.

Eurostar en NS hebben in deze coronatijden hygiëne hoog in het vaandel staan, ze nemen daarom extra hygiënemaatregelen voor een fijne en veilige reis. De treinen worden voor elke reis grondig schoongemaakt en tijdens de reis worden voorwerpen die vaak worden aangeraakt extra schoongemaakt en ontsmet. Tijdens de reis moeten reizigers ook verplicht een mondkapje dragen.

foto boven: NS beeldbank

Lees ook: Reisadvies steeds meer landen aangepast naar code oranje

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, NS

Ferme uitspraken van de nieuwe NS topvrouw Marjan Rintel

Een reactie plaatsen

Petra Kok, hoofd communicatie bij reisorganisatie TUI vind het ‘ferme uitspraken’ van de nieuwe topvrouw van de NS Marjan Rintel. Petra geeft toe dat het wellicht misschien een beetje vreemd klinkt van een bedrijf met ook vliegtuigen in dienst, maar ze vinden dit gewéldig! Ontwikkelingen op spoorgebied naar Engeland en diverse bestemmingen in Duitsland stemmen ook hoopvol. Stappen op weg naar duurzamer reizen, op een weg die nog lang is.

“We trekken graag samen op, daar waar het mogelijk is om mensen in de trein en uit het vliegtuig te krijgen. Binnen 700 km moet de trein de voorkeur krijgen, goede verbindingen zijn dan noodzakelijk. Pre-corona hebben wij al een eerste stap gezet door stedentrips naar Parijs gewoon níet meer per vliegtuig aan te bieden, alleen nog per trein of eigen vervoer”, aldus Petra Kok in een reactie op haar LinkedIn.

In een interview in het AD lezen we dat treinreizigers vanaf 2024 een half uur sneller naar Berlijn en Brussel. Op beide trajecten gaan daarvoor nieuwe comfortabele treinen rijden, maakt de NS donderdag bekend. Zo moeten reizigers verleid worden om korte vluchten in te wisselen voor het spoor. Voor de nieuwe verbinding naar Brussel liggen verschillende varianten op tafel, waarbij de reistijd van bijna drie uur vanaf onze hoofdstad eveneens met mogelijk wel dertig minuten wordt ingekort.

NS moet terug op de kaart

Rintel, die Roger van Boxtel per 1 oktober opvolgt als president-directeur, wordt roerganger in een heftige periode. Eind juni maakte NS bekend door de coronacrisis tot 2300 banen te moeten schrappen, overigens zonder gedwongen ontslagen.

Lees ook: Vliegtuigpassagiers kunnen kiezen voor lege midden stoel

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Marjan Rintel – NS
Alexanderplatz Berlijn

Binnenland, BLUE, Corona, NS, OV, Toerisme

Hittegolf op komst NS zet extra treinen in naar het strand

Een reactie plaatsen

Aankomende dagen hebben we een hittegolf in Nederland. We hebben in ons land ongeveer 353 kilometer aan Noordzeekust, dus ruimte genoeg zou je zeggen voor iedereen. Veel mensen in Nederland en ook toeristen trekken massaal naar zee. Dit zorgt voor extra drukte op de Nederlandse wegen en in de treinen. Daarom kondigt de NS op hun website via een nieuwsbericht aan dat er extra treinen in worden gezet.

De NS rijdt sinds 5 augustus en de rest van de zomerse periode tussen 9:30 en 23:00 uur zes treinen per uur van en naar Zandvoort. Ook in de avond tussen 19:00 en 23:00 uur rijden in deze periode extra treinen naar Zandvoort. Ook worden er extra medewerkers ingezet op station Zandvoort aan zee, station Amsterdam Centraal en station Haarlem. Dit doen ze om de vele strandgangers goed te begeleiden. De NS werkt ook samen met de politie, gemeente en veiligheidsregio om enorme drukte te voorkomen. Reizigers worden gedoseerd toegelaten op de perrons van deze stations.

Ook geeft de NS op hun website tips aan reizigers om zo veilig mogelijk en verantwoord met de trein naar het strand af te reizen: Neem de tijd voor je reis, mijd drukke treinen van en naar Zandvoort en hou rekening met elkaar en de RIVM-richtlijnen, Is het te druk op het station of in de trein? Overweeg dan een andere bestemming of neem een trein later, Reis op tijd weer terug naar huis, wacht niet tot de laatste treinen, Vanwege het warme weer raden ze je ook aan voldoende water mee te nemen voor onderweg. We moeten natuurlijk ook niet vergeten om ons mondkapje mee te nemen, want deze zijn verplicht in het openbaar vervoer. Wil je niet in de trein zitten in deze drukkere periode dan kun je altijd nog gebruik maken van de OV-fiets, lekker uitwaaien.

Lees ook: Voor kinderzitjes in de wagen is wetgeving van toepassing

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, NS, OV

Reizigers maken gebruik om NS-abonnement te pauzeren

Een reactie plaatsen

Ongeveer 375.000 treinreizigers hebben afgelopen maanden gebruik gemaakt van de coronaregeling van NS om hun treinabonnement aan te passen of te pauzeren. Dit laat NS weten op hun website. De verkoop van nieuwe treinabonnementen viel in de afgelopen maanden bijna stil. Doordat veel mensen thuis werkten en het advies was om het OV alleen voor noodzakelijke reizen te gebruiken, liep het aantal treinreizigers half maart enorm terug. Met diverse regelingen voor zowel zakelijke als particuliere klanten, heeft de NS zijn reizigers geholpen zodat zij geen nodeloze kosten hoefden te maken.

NS heeft het in maart voor particuliere reizigers met een treinabonnement mogelijk gemaakt om per direct hun abonnement te pauzeren. Met zakelijke klanten zijn door NS aparte afspraken gemaakt om vaste kosten te bedwingen. Ongeveer 60% van de forenzen besloot het NS-abonnement tijdelijk stop te zetten. Ongeveer 5% van de reizigers met een kortingskaart hebben het NS-abonnement tijdelijk stopgezet.

NS had vanwege de coronatoestanden nog een aantal andere regelingen voor reizigers. Bijvoorbeeld de geldigheid van keuzedagen voor 60-plussers is verlengd tot het einde van dit jaar. Normaal gesproken zijn deze keuzedagen maar twee maanden geldig. Ook heeft de NS bepaalde actie treinkaartjes in geldigheid verlengd. NS-reizigers die een maandabonnement hadden dat niet tussentijds opzegbaar was, kregen van de NS 50% korting. Voor internationale treinreizigers gold een geld-terug-regeling. Ongeveer 270.000 internationale reizigers maakten gebruik van de mogelijkheid om hun ticket te annuleren of om te boeken.

De NS had vanwege de coronatoestanden vanaf eind maart een speciale basisdienstregeling, dit zodat reizigers die afhankelijk waren van de trein toch konden reizen. Vanaf 2 juni was de dienstregeling van de NS weer normaal. Wel zijn er allerlei maatregelen getroffen waar reizigers zich aan moeten houden. Vanaf 1 juli zijn de corona-adviezen van de overheid versoepeld en zijn reizigers weer welkom in het openbaar vervoer, wel met een verplicht mondkapje.

Lees ook: Grote steden Marokko dicht vanwege nieuwe corona uitbraak

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, Corona, NS

NS gaat in tijden van corona met elektronische fluit werken

Een reactie plaatsen

Gelukkig worden de coronamaatregelen steeds meer versoepeld in ons land. Sinds 1 juli rijdt de NS weer de volledige dienstregeling. In het openbaar vervoer gelden nog wel steeds bepaalde maatregelen tegen verspreiding van het coronavirus. Een van de maatregelen is het verplicht dragen van een mondkapje of spatscherm voor zowel de reizigers als de medewerkers van de NS. Door het dragen van dit mondkapje of spatscherm kunnen hoofdconducteurs van de NS niet meer makkelijk fluiten met het iconische mondfluitje.

Daarom krijgen alle ruim drieduizend conducteurs zo snel mogelijk een elektronische fluit. De elektronische fluiten worden in het buitenland al langer gebuikt. De fluitjes maken behoorlijk wat geluid, voor de conducteur is het wel fijn dat het fluit geluid nu iets verder van het gezicht af is en niet zo hard binnenkomt als een fluit waar je op moet blazen. Voor de reizigers is er geen hoorbaar verschil. Officieel zouden de bestelde elektronische fluitjes in juni al worden aangeleverd maar dit was vertraagd door de internationale coronamaatregelen. Wel was er in juni een beperkt aantal beschikbaar, die heeft de NS uitgereikt aan de treinmanagers op de internationale treinen, en aan enkele hoofdconducteurs om ze vast uit te testen.

‘Het is best een mooi ding en het klinkt net echt’, zegt hoofdconducteur Xander Philips. Hij heeft het fluitje al anderhalve maand om te testen. Ik moest wel even opletten dat je niet bij je mond fluit, want dan klinkt het behoorlijk hard. Voor reizigers is dat ook wennen, want sommigen kijken wanneer je met je hand naar je mond gaat’.

Inmiddels zijn de overige bestelde fluitjes ook binnen en hebben alle hoofdconducteurs van de NS een elektronische fluit. In Nederland is bij wet verplicht om te fluiten als een trein vertrekt van het perron. De intercity’s hebben een automatisch fluitsysteem als de trein haar deuren sluit, dus in principe hoeft bij deze treinen niet gefluit te worden. Sprinters geven piepjes af bij vertrek dus daar moet wel gefluit worden door de conducteur bij vertrek.

Lees ook: Deze zomer overnachten in Nederland op riviercruiseschip

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, Corona, NS

Internationale treinticket verkoop na lange tijd weer in de lift

Een reactie plaatsen

De NS vermeld op hun website dat de verkoop van internationale treintickets weer aan trekt, dat blijkt uit de verkoopcijfers van NS International. Half april bereikte deze verkoop een dieptepunt, met slechts 3% verkochte tickets ten opzichte van normaal. De laatste weken nam dat aantal weer stevig toe, tot inmiddels weer 30% ten opzichte van normaal. Die groei lijkt verder door te zetten. Het aandeel tickets naar Berlijn is de laatste weken opvallend veel groter dan normaal. Sinds begin juni rijden de meeste treinen naar onze buurlanden Duitsland en België weer.

Net als voor veel andere bedrijven, was 2020 een achtbaan voor NS International. In 2019 noteerde NS International een indrukwekkende groei van 13%. Ook de eerste maanden van 2020 was een vergelijkbare groei van het aantal reizigers zichtbaar op alle bestemmingen. Steeds meer reizigers weten de duurzame trein te vinden voor een reis binnen Europa. Eind april zou bovendien Eurostar in vier uur rechtstreeks tussen Amsterdam en Londen gaan rijden, waarmee weer een populaire bestemming binnen treinbereik zou komen. De start van de rechtstreekse trein Amsterdam-Rotterdam-Londen is door corona voorlopig uitgesteld tot later dit jaar.

Op basis van de cijfers van de laatste weken is de top-5 populairste internationale treinbestemmingen ongewijzigd: Antwerpen, Brussel, Parijsintern, Berlijn en Keulen. Hierbij valt op dat verhoudingsgewijs Berlijn een stuk populairder (bijna twee keer) dan normaal in deze periode. Een verklaring hiervoor kan zijn dat Berlijn altijd een populaire bestemming in de zomer is, maar dat reizigers deze zomer hun ticket pas laat aanschaffen. Bestemmingen als Brussel en Keulen, die normaal populair zijn onder zakenreizigers, blijven juist iets achter. Dat type reizen komt nog minder snel op gang.

NS vindt het in deze onzekere tijden belangrijk dat reizigers met een gerust hart hun treinreis kunnen boeken. Daarom zijn de voorwaarden van veel tickets versoepeld, waardoor ze tot kort voor vertrek kosteloos kunnen worden omgeboekt. In de treinen besteedt NS veel aandacht aan hygiëne, zo worden ruimtes extra gedesinfecteerd. Ook in de ons omringende landen zijn er regels over het dragen van een mondkapje of het bedekken van mond en neus. In detail kunnen de maatregelen iets verschillen. Op www.nsinternational.com vinden reizigers een overzicht met de maatregelen per land.

Lees ook: Leverancier van deelvervoer geeft mening in publicatie

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Binnenland, BLUE, MaaS

Leverancier van deelvervoer geeft mening in publicatie

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Tarik Fawzi geeft vanuit zijn deelvervoer expertise zijn visie op mobiliteit in het pas verschenen boek: Visie op Mobiliteit: Op weg naar 2050. Tarik Fawzi, medeoprichter van Hely is verantwoordelijk voor het opzetten van partnerships. Hely levert vanuit 20 Hely Hubs diverse deelvoertuigen en is een initiatief van de NS. NS is samen met Pon aandeelhouder van Hely. Hely is een op zichzelf staand en opererend bedrijf met als doel om delen duurzamer, leuker en slimmer te maken.

Fawzi zegt dat de wereld niet van de ene op de andere dag gaat veranderen. Er zijn volgens hem veel verschillende internationale en nationale aanbieders van deelvoertuigen. Dit komt omdat er volgens hem in de grote steden steeds minder ruimte is voor o.a. parkeren en dan biedt een deelvoertuig een uitkomst. Technologie maakt het makkelijker om via je mobiele telefoon een deelvoertuig te vinden, reserveren en te betalen. Nu dit soort diensten steeds meer beschikbaar zijn zal volgens hem de vraag ernaar steeds groter worden. 

‘Als je 1% van het geld dat aan OV wordt besteed aan deelvervoer zou besteden, dan kun je de wereld veranderen’.

Volgens Fawzi heeft elke nieuwbouwwijk straks een Hely Hub, wat het voor bewoners makkelijk maakt om met één app verschillende vormen van mobiliteit te boeken. Gemeentes willen hier wel iets mee, maar ze weten niet hoe. Daar komt Hely om de hoek kijken, zij kunnen de gemeentes daar mee helpen. Fawzi denkt dat er over 5 jaar meerdere grote internationale aanbieders zullen zijn die verschillende multimodaliteiten aan zullen bieden. Dit zal volgens hem een grote verandering met zich meebrengen. Ook denkt hij dat deelvervoer en OV veel meer met elkaar gecombineerd zullen worden. Het deelvervoer wordt in nieuwbouwwijken de norm omdat het opgelegd wordt door projectontwikkelaars en gemeentes en omdat het parkeerprobleem steeds groter wordt.

Op de vraag hoe Fawzi denkt dat het vervoer en mobiliteit er over 30 jaar uitziet, voorspelt hij dat we heel veel andere typen voertuigen zullen hebben, zoals bijvoorbeeld elektrische drones. Ook denkt hij dat er dan elektrische of zelfrijdende auto’s voor je deur kunnen verschijnen d.m.v. een app. Hij denkt dat tegen die tijd alles uitgerust zal zijn met loT en alles (koelkasten, auto’s etc.) met elkaar communiceert zonder daar speciaal opdracht voor te hoeven geven. Ook is Fawzi ervan overtuigd dat de overheid meer geld moet investeren in deelvervoer. Hij is van mening dat we in 2050 geen mobiliteitsproblemen meer hebben omdat de technologische ontwikkelingen steeds verder uitbreiden.

Lees ook: Gefaseerde heropening Disneyland Parijs vanaf 15 juli

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp






Binnenland, BLUE, NS

NS moet 2300 banen schrappen om gezond te blijven

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Vanaf 1 juli is de dienstregeling bij de NS weer zoals voor de coronacrisis en mogen alle zitplaatsen weer gebruikt worden. Wel vragen ze nog om de drukte tijdens de spits te vermijden en om zoveel mogelijk buiten de spits te reizen. Mondkapjes blijven verplicht. Ondanks deze vooruitgang plaatste de NS vandaag een nieuwsbericht op hun website dat er financiële maatregelen genomen moeten worden. Ze hebben enorm geleden onder de coronacrisis. 

Door de gevolgen van de coronacrisis verwacht de NS de komende vijf jaar zo’n 4,7 miljard euro mis te lopen. De reizigersaantallen zijn enorm teruggelopen door de coronatoestanden. De NS verwacht dat veel mensen voorlopig nog thuis blijven werken. Ze denken dat de reizigersaantallen pas na 2024 weer op het niveau van 2019 zijn.De NS moet financiële maatregelen nemen om weer financieel gezond te worden.

Ze verwachten tot 2025 ongeveer 1,4 miljard euro te moeten besparen. Daarom staan er tot 2025 ongeveer 2300 banen van werknemers op de tocht. Dit gaat om functies binnen alle takken van het bedrijf. Werknemers met een vast contract mogen blijven, wel krijgen degene waar nodig een omscholing. In de periode van 2020-2025 gaan ongeveer 2500 werknemers van de NS met pensioen. Ze willen gaan inkrimpen, dit is volgens hen noodzakelijk om de treinkaartjes in de toekomst betaalbaar te houden en noodzakelijke investeringen in de toekomst te kunnen blijven doen. 

Ook de raad van bestuur moet hierin meedragen en gaat 10 procent van hun vaste salaris inleveren. De raad van Commissarissen levert 10 procent van hun vergoeding in. Deze 10 procent-regeling geld vanaf heden tot en met december 2021. Ook keert de NS geen variabele beloningen uit aan het hogere management. Vanaf 1 juli verwacht de NS weer meer reizigers te verwelkomen in de treinen.

Lees ook: Nederlands eerste 100 procent elektrische huisartsenauto 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp