Изследванията показват, че те предлагат дебели велосипеди, които се движат по-бързо от 25 км в час и/или имат по-висока мощност от 250 вата без одобрение.
Инспекторатът по човешка среда и транспорт (ILT) наскоро издаде предупреждение до 27 интернет доставчици на дебели велосипеди (е-велосипеди с по-дебели гуми). Изследванията показват, че те предлагат дебели велосипеди, които се движат по-бързо от 25 км в час и / или имат по-висока мощност от 250 вата без одобрение. Такива дебели велосипеди трябва да имат типово одобрение. Това е независимо от въпроса къде потребителят ще използва fat bike: на обществени пътища или на частна собственост. От 1 декември предстои нова проверка. Интернет доставчиците, които след това все още предлагат тези дебели велосипеди за продажба без типово одобрение, рискуват да получат поръчка, подлежаща на периодични наказателни плащания, наложени от ILT, за да сложат край на нарушението.
Несигурно и незастраховано
Дебелите велосипеди, които се движат по-бързо от 25 км в час и/или имат по-висока мощност от 250 вата, са все по-често срещани по улиците. Това не само има отрицателни последици за пътната безопасност, но и за самия потребител. Тъй като тези дебели велосипеди са забранени по обществени пътища без типово одобрение, потребителят е в нарушение и следователно не е застрахован.
ILT установи, че почти всички интернет доставчици на дебели велосипеди без типово одобрение наистина са запознати с приложимите правила. При определени обстоятелства превозните средства за продажба могат да бъдат освободени от изискването за одобрение. Например, ако производителят не е направил превозното средство за използване по обществени пътища. Ето защо дебелите велосипеди понякога се изобразяват с отказ от отговорност като „използване само в частна собственост“ или „не за използване по обществени пътища“. Разследването на ILT обаче показва, че в повечето случаи не става въпрос за такава изключителна ситуация. Въпреки че производителят използва отказ от отговорност, други аспекти показват, че дебелият велосипед наистина е предназначен за използване по обществени пътища.
В допълнение, ILT вижда, че различни системи за доставка са налични за дебели велосипеди. Това се отнася както за физически, така и за цифрови сценични системи. Продажбата му не е забранена. Но карането на велосипед по обществени пътища с дебел велосипед, оборудван с такава система за усилване, е забранено.
Изисква се типово одобрение
Fatbikes са двуколесни, както е посочено в член 2, параграф 1 от Регламент 168/2013 на ЕС. Електрическите велосипеди са освободени от това законодателство (член 2, параграф 2h), ако не могат да се движат по-бързо от 25 км в час и имат мощност под 250 вата. Ако това не е така, електрическият велосипед трябва да отговаря на Регламент на ЕС 168/2013. Освен това те трябва да имат типово одобрение, издадено от одобряващ орган като RDW. Такъв електронен велосипед не може да се продава без това типово одобрение. ILT контролира това. Освен това е забранено да се кара електровелосипед по обществени пътища; полицията налага това правило.
Относно надзора на ILT
ILT има надзорна задача за превозни средства, които попадат в критериите на Регламент 168/2013 на ЕС. Производителят определя целта на използване на един електровелосипед, което означава, че той автоматично попада под съответния законодателен режим. Ако електрическият велосипед попада под Регламент 168/2013 на ЕС, ILT следи дали продуктът отговаря на законовите изисквания по време на фазата на търговия.
