Vanderlande отговаря както за дизайна, така и за конструкцията на системата за обработка на багажа.
Те обработват багаж на почти всички големи летища, водещи компании като Amazon, FedEx и Albert Heijn са клиенти. Брабантската компания Vanderlande е поръчана от Schiphol да разработи нова система за обработка на багаж. Според FD, т.нар рамково споразумение затворен за тепърва изгражданата изба за багаж. Новата система трябва да облекчи физически натоварващата работа на водачите.
Схипхол транспортира повече от 50 милиона броя багаж годишно в повече от 30 километра транспортна система. От 2010 г. насам в Схипхол са монтирани 110 метра сини пояси с кръгъл дизайн. Тези сини транспортни ленти са добър пример за иновация, защото две компании обединиха усилията си. Vanderlande проектира колан за багаж „от люлка до люлка“, който също използва по-малко енергия, а Schiphol предостави тестовата среда.
терминал юг
Сутеренът за багаж ще бъде разположен на същото място, където ще бъде изграден евентуален нов терминал. Когато се инсталира новата система за обработка на багаж, старите системи за багаж, които имат живот от около тридесет години, също ще бъдат заменени с нови. Вестник FD по-рано беше намерил съобщение в платформата за търгове Tenderned с така наречената пазарна консултация, в което самият Schiphol съобщава, че работи по търга за нов терминал. Според вестника строителството може да започне през 2026 г.
Vanderlande се разрасна в обработката на багаж, но компанията също така е един от пазарните лидери в автоматизацията на колетните услуги. UPS, FedEx, DHL и PostNL са наблизо, точно както уеб гигантите Zalando и Amazon. Основателят Еди ван дер Ланде стартира своята машинна фабрика през 1949 г. През 1963 г. последва съвместно предприятие с американската компания Rapistan. През 1988 г. Vanderlande се завръща в холандски ръце след изкупуване от ръководството. Vanderlande във Вегел беше придобит през 2017 г. за 1,2 милиарда евро от производителя на машини Toyota Industries от Япония.
Схипхол
Схипхол вече има три терминала и изграждането на четвърти терминал е планирано от години, но търсенето на въздушен транспорт падна драстично по време на пандемията и летището отложи плановете за строителство. През последните месеци летището беше сцена на месеци на хаос, тъй като ръководството не беше набрало достатъчно персонал за проверката за сигурност.
