Секторът изисква ясна комуникация от правителството.
След съобщение От таксиметровия сектор бяха изразени значителни критики в медиите относно отлагането на датата за въвеждане на Централната таксиметрова база данни (ЦБД). Техническата готовност на екипа по проекта беше планирана за 1 юли 2024 г., но правните забавяния хвърлят ключ в работата. Практическият тест беше спрян внезапно в навечерието на Нова година 2023 г. поради изтичане на законовото основание за работа с реални данни. Въпреки че преходният период, през който CDT и BCT могат да се използват паралелно, остава незасегнат, променената начална дата все пак разкри болезнени точки.
инвестиции
Предприемачите в таксиметровия сектор се нуждаят от ясна комуникация, за да могат да оценят въздействието върху своите бизнес операции и инвестиции. Герит Сай, директор на софтуерната къща в Айндховен Censys BV, говори за безизходица по отношение на инвестициите. Таксиметровите компании са на път да обновят автопарка си и да заменят автомобилите с електрически превозни средства, като забавянето на внедряването на CDT предизвиква несигурност и въпроса дали това е подходящият момент да го направят сега или ще продължат да карат още една година.
Въпреки техническата готовност на някои доставчици с техните нови MDT терминали, които също са подходящи за използване на CDT, това предлага само временно решение. Няма реална полза от алтернативи, които могат да заменят настоящия хардуер. „Следващите 6 месеца бяха мост, който все още можете да построите, но една година е малко време, за да се измислят поносими конструкции, които в момента не съществуват. Въпросът е дали това е обмислено и дали това решение има значителни последици за инвестиционната политика на пазара?“, казва Герит Сай.
„Дали наистина ще бъде 1 януари, да, намирам този въпрос за много труден за отговор, куцият отговор е, че нямам кристална топка“, казва Анри ван дер Хайден.
Забавянето на въвеждането на Централната таксиметрова база данни разкрива правни проблеми. Има голямо разочарование сред предприемачите, участвали в практическия тест. Никой от тях не е предвидил сценарий, при който ще настъпи отлагане поради нетехнически причини. Един от доставчиците на ИТ услуги предлага да започне нов практически тест на 1 юли 2024 г., който може да се превърне в „пилотен“.
„Искам да попреча на 5-те участващи доставчици на ИКТ услуги да получат такова предимство пред останалите, че това да доведе до нелоялна конкуренция. Така че искам да потърся с адвокати, да речем адвокати по обществени поръчки, за да видя дали можем или трябва да направим това?“, казва ръководителят на проекта Хенри ван дер Хайден.
прогрес
Анри ван дер Хайден, ръководител на проекта, подчертава значението на равните възможности за всички доставчици на ИКТ услуги и избягването на нелоялна конкуренция. Ще бъдат проведени консултации с адвокати по обществени поръчки, за да се определи дали е възможно и допустимо да се включат повече доставчици на услуги в останалата част от практическия тест.
Притесненията на участниците се простират и до бъдещето на настоящата проектна група. Ще продължат ли да съществуват след 1 юли 2024 г. или мисията им ще приключи? Има призив за подробно и внимателно прехвърляне от настоящата работна група, вероятно дори до след януари 2024 г. „Би било хубаво, ако настоящата работна група може да контролира прехвърлянето в детайли и също така да остане на място до или дори след януари 2024 г. .“, каза един от присъстващите.
„Винаги сме предвиждали топъл трансфер като програма, така че да включим настоящата организация на ILT в разработването на практическия тест, когато той бъде взет под управление от възможно най-ранния момент. Всички тези хора сега седят на масата. В някои области това отне известно време, но сега всеки седи на масата и чувства собствената си отговорност. Също така все още вярваме, че никога не можете да изоставите като програма, след като сте постигнали крайъгълен камък“, казва Анри ван дер Хайден.
обективен
Van der Heijden напомня на всички първоначалните цели на CDT: подобряване на обработката на данни и намаляване на зависимостта от BCT картите. Въпреки препятствията, практическият тест показва, че постигнатите резултати са обещаващи и в съответствие с поставените цели. Все още обаче има съмнения сред някои доставчици, които посочват, че това ще бъде успешно само когато се окаже, че инспекторите на ILT на пътя също имат достъп до текущата информация и полезността на въвеждането на CDT стане очевидна по време на арести или проверки.
Таксиметровият сектор е в период на преход, в който техническите иновации, правната грижа и пазарната динамика се обединяват. Предстоящият период ще бъде от решаващо значение за оформянето на устойчив и устойчив на бъдещето таксиметров пазар.
Кралски холандски транспорт
KNV вече също информира своите членове за отлагането на CDT и също така посочва в бюлетина, че се изисква ясна комуникация от участниците, така че предприемачите да имат по-добра представа за въздействието върху бизнес операциите и инвестициите.
